murzik 35

зделаю тока денька через у кого идей будут до этого буду очень блогодарен

у меня есть идея поповоду переварить крепление нижнего рычага тоже сместить вовнутрь

машина была куплена с гнутыми рычигами после замены на новые положение неочень исправелось правая сторона была разбита чашка в варена криво смешение во внутрь к двигателю колесо стойт криво может кто подскажет что можна зделать в этой ситуации если надо могу зделать фотки на выходных и подскажите какой угол наклона должен быть и сход колес заранее спасибо

уежал по работе поэтому так долго, вобщемто все работает с волгавским толька так как надо ли незнаю, несчем сравнить с патрубками мудрить особа ненадо комплект к нему сотка холостые держит вроде ровна подрегулировать дросельной заслонкой пришлось немнога, впусное отверстие для воздуха у него причомта поменьше немнога проста както зделан масивней сам корпус

после чистки заработал при включеном зажигании открувается до середине и вибрирует туда сюда на пару мелеметров подскажите так и должно быть ато сомневаюсь правельно ли собрал

подумал что ломатся нечему значет от масла замкнул поэтому и неработает ( тоесть если умер промывка на мой взгляд врятли поможет)(замыкает кантакты что приводит к непригоднасти) наврал извеняюсь бред написал чото так подумал разберал нерабочий вынул магниты и колодку незапомнил как стояли собрал неправельно подом собрал заново все работает тока как магниты стоят запоменайте на каком месте стояли они с небольшим конусом к стороне со щетками и как колодка в корпусе на какую сторуну если вынимать будете правда это не к чему колодку вынимать ну и метки и какая к какой стороне корпуса (у мя иза магнитов тока окрывал а закрывать нехател если я опят неошибаюсь).

вот такбы сразу и ответил вопрос был будетли он коректно работаль на м20 кагда первый аткрывается на 40 процентов небудетли второй окрыватся на 60 а первый ответ что впускное и выпускное больше нечего не дает это и так ясно. теперь понял что работать будет может с небольшими расхождениями поповоду воздуха сомневаюсь что он как надо на сто прцентов подрегулирует тк понемаю неочень в электреке но электро часть имеет разные характеристики и вработе всеравно должны быть расхождения. промыл и собрал старый нерабочий заработал тока както криво кагда в середине вибрирует туда сюда на пару мелеметров подскажите так и должно быть (разберал вывалились магнить и калодка в каком положении стояли незапомнил как понял ини играют роль и как стоит калодка тоже с 50 раза эксперементов заработал, он нерабочий был с машиной сразу посматреть небыло возможнасти завести и посмотреть тоже, разобрана для замены ремня грм неохота соберать со старым ремнем чтобы проверить) ставить волговский буду на том щеток кот наплакал

неужели некто с M50 НА M20 PXX непробовал ставить справа газовский как я понял у него впускное больше а вупускное вроде такое может это связано с особеностями 406 движка проста Bosch 0 280 140 545-[M 50 B 25; M 50 B 25 TU] Bosch 0 280 140 574-520 i 24V [M 50 B (20 6 S1); M 50 B (20 6 S2) Vanos; M 50 B 20; M 50 B 20 TU]-525 i [M 20 B 25]-520 i [M 20 B 20] как я понемаю дросельная заслонка длжна быть чучють приоткрыта отрегулировал чтоб воздух почти непроускала если я правельно понимаю деаметр чуть больше у него тоесть в догадках он долщен при в ключеном зажегании на 40 процунтов тоже открытся от 1000 оборотов как при небольшом подсосе воздуха на разборку газовскую сьежу может там есть или российский аналог, заколхожу напищу после празников толька еще ремень грм меняю непришол у старых хозяев было заслонка при открыта а датчик заслонки показывает закрытие тоесть сосет воздух за место (РХХ неработает) а обороты 800 рулем крутиш может заглохнуть под нагрузкой и тд при нагреве тоже могла сама заглохнуть

тему эту ненашол создавал дак могбы и нормально ответить тоесть воздуха больше поступать будет диаметр разный абороты больше будут или что кароче ответ из серии в диагностику еть еслиб я хотел сам додуматся пошолбы купил и додумывался как обратно его в магазин вернуть

Bosch 0 280 140 509 или 0 280 140 574 мож кто подскажет где характеристику на него почетать можна типа Регулятор холостого хода РХХ-60 406.1147051-02 Аналог BOSCH 0280140545 Регулятор холостого хода предназначен для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу в составе комплексной микропроцессорной системы управления двигателем внутреннего сгорания. Регулятор применяется в серийно выпускаемых двигателях ЗМЗ-405; 406; 409 легковых автомобилей ГАЗ, УАЗ, может заменять аналогичный импортный регулятор 280 140 545. Основные технические характеристики: Номинальное напряжение питания, В – 13,5 Максимальный расход воздуха м3/час - 65±5 Максимальная утечка воздуха м3/час – 3 Аварийный расход воздуха - м3/час - 13±5,5 Время перехода из закрытого в полностью открытое состояние, мс, не более – 60 Степень защиты корпуса регулятора по ГОСТ 14254-80 – IP-55 Габаритные размеры, мм – 46.5x77x135 Масса, кг – 0,6

подскажите можноли Bosch 0 280 140 509 или 0 280 140 574 с M20B25 заменить на BOSCH 0280140545 и его аналог РХХ-60 406.1147051-02 как понял последний подходит к M50B25 если ставили напишите уж очень нехочется 5 р отдавать заранее спасибо

на крестовине поивился люфт и она стала подклинивать тоесть лудше наверно сразу купить в зборе

ДА ЗАКЕРНИТЬ МОЖНА ЧЕМ ПРИДУМАЕШ Я ДАК ТРУБКОЙ КРЕПЧЕ ПРОСТА ДЕРЖАТСЯ БУДЕТ "забить"- Я ИМЕЛ В ВИДУ ЧТО КЕРНИТЬ БУДЕШ ОБОЙМУ ПОДШИПНИКА ДАЛЕКО НЕУТАПЛИВАТЬ НУ ПРИМЕРНО ПОТО МЕСТО ПРИМЕРНО КАК РАНЬШЕ БЫЛА

я дак трубкой которая немнога больше диаметра обоймы подшибника толька подшибник главное далеко незабить

спасибо за подсказки вобщемто все оказалось очень проста (думал посложнее будет) помогла просто промывка цилиндра после чего течь прекратилась (попала грязь в цилиндр видно поэтому резинка недержала) штуцер прокачки был обломатый расверлил под тазовский он больше правда деаметром)прокачал все работает нечего нетечот еще раз спасибо.