Поиск
Показаны результаты для тегов 'Антифриз'.
Найдено 10 результатов
-
Помогите обнаружить прорыв патрубка
Ruvo опубликовал тема в Отопление / Кондиционирование / Охлаждение
Доброго времени суток товарищи. Ехал себе ехал... как из под капота в сторону водителя ударила струя пара прямо в стекло, думал горю :( Пар медленно просочился даже через приборку. Температурная стрелка доходила хаотично до начала красной зоны и обратно на 12 часов. По приезду в гараж снял видео, https://youtu.be/5d3Ai3wChGk хочу заметить что уже убраны клапана печки и помпа : 1. Клапана не показали признаков прорыва на патрубках и в корпусе (плюс ко всему они были разобраны и реанимированы новыми резинками и "грибками" которые изготовил токарь из нержи) 2 А вот в помпе при разборке заметил только один дефект, в детали на фото выделил красным цветом, там была очень маленькая трещина. Как проверил?) зажал пальцем одно отверстие - дунул в другое. Но я не думаю что столько пара из-за одной трещины. Пожалуйста посмотрите видео, не обнаружил порванных патрубков и доступа снизу нет т.к. машина в гараже без ямы. Что может находится между левым стаканом и вакуумником тормозов?от туда валило нормально.Может ли из-за трещины в детали на помпе зовоздушиваться система? Спасибо! -
Всем привет! Машина капризничает в холода. Был сильный мороз, -25-30, утром решил ехать в магазин, не завелась, включил тепловентилятор, и поставил под капот. Через час завелась. Прогрели до тех пор, пока стрелка не ушла за синию зону, потом поехали. Проехал 1км, и заметил, что стрелка температуры отклонилась на одно деление от нормы, остановил машину, открыл капот, а там водопадом хлещет фриз, из стыка расширительного бака, с радиатором. Затащил домой машину. Снял радиатор, сменил прокладку, отмыл и промыл, проверил на теч, все в норме. Сегодня начал заливать охлаждайку, залил под горло, завел машину, уровень упал, я подлил еще, потом открутил пробку на самом радиаторе рядом с крышкой. Вообщем когда залил 5 литров, заметил странность, даешь газ, примерно до 2500 об, как из радиатора начинает переливаться антифриз, потом отпускаю газ, а антифриз еще пару секунд выливается. Говорят, что пробита прокладка, или голова треснула, но при этом должно булькать в радиаторе, идти пузыри и пахнуть выхлопом. У меня из радиатора не пахнет выхлопом, дым не идет белый, уровень масла не поднимается, масла в радиаторе нету. Смутил только белый налет на крышке, которая закрывает маслоналивную горловину двигателя. В крайнем случае могу и голову снять, только не понятно как быть с болтами, кто-то говорит нужно строго новые, а кто-то старые ставит.
-
Скорее не проблема а вопрос. Летом менял антифриз в м20б20 и, в виду некоторого его недостатка и моей криворукости, пришлось долить 3-4 литра воды. А теперь собственно вопрос, могут ли быть проблемы с ОЖ зимой(замерзание последней) и летом? Хочу сейчас решить вопрос сливанием 1,5-2 литров и добавлением концентрата. Кто что посоветует?! Заранее спасибо всем.
-
Предыстория Купил машину 2 с лишним года назад е34 м50б25 безванос безкондей мкпп, хозяин сразу озвучил проблему - кипит, выкидывает фриз, пытался бороться, но сдался и продал машину (сразу с подозрением на пробитую гбц, знал что покупаю, с торгом на новую гбц) После покупки было решено начать с мелкого, обнаружилась дырявая система охлаждения, течи, воздушило сразу же после того как заглушишь авто, на второй запуск и остановку начинало уже выкидывать. Было заменено: -Патрубки основные верхний нижний -Радиатор основной + крышка -Радиатор отопителя -Помпа Проблема ушла(или законсервировалась)... Через год задымило белым, пробило прокладку гбц, вскрытие показало пробитую рубашку в 6 цилиндре, визуальный осмотр гбц трещин не выявил, опрессовку не делали, плоскость ровная сняли пару соток. Протянули бошку по мануалу. Отъездил в жару прошлое лето все было норм. Этим летом заметил, что при полном прогреве машина теряет тягу заметно. Комп показывает температуру 105*С на гбц, на патрубке 99*С(инфракрасный термометр). -Следом меняю термомуфту(старая не блокировалась) с новой все гут, срабатывает. И вот всю неделю в городе +30 в тени держится температура, на дороге наверно под +40 от асфальта. Стоял в пробке поползла температура, включил печку. Думал термостат подклинивает, вытащил его, выглядит свежим будто прошлый хозяин менял и поставил wahler на 88*С, прокипятил без термометра, он начал открываться еще до закипания. зы. Периодически раз в пол года сверху радиатора скапливается пробка, прокачиваю систему. Куда копать, подскажите, все перебрал уже, может что упустил?
-
Добрый день! Машина стоит на улице, морозы сейчас в Москве будь здоров. Уровень антифриза уменьшался, машина написала об этом, долил 2 литра. Затем опять, проехав 100 км, увидел, что ушел уровень, долил водички дистиллированной. Вчера завел, прогрел, глянул антифриз, опять ниже нормы. Под печкой сухо, под машину не смотрел. Щуп не в воде, масло чистое, 4 литра антифриза нет. Вроде бы пишут, что может быть в мороз конденсат в масле. В общем, жду потепления и в сервис. Антифриз зеленый и масло тоже зеленого цвета, поэтому не видно смешения цветов. Кто что думает? Прокладка? Бошку скрутило? Может у кого-то опыт есть с такой проблемой?
-
Вообщем такая ситуация, ехал в пробке,машина закипела(не следил за температурой), вообщем я остановился на обочине, открыл капот, был небольшой хлопок, разорвался шланг антифриза,вытек весь антифриз. Машину дотащили на эвакуаторе. я поменял патрубок,залил опять антифриз, но она все так же нагревается, в чем может быть проблема?
-
Ребят, подскажите, такая ситуация: печка у меня с кондеем, кондей сам не работает, но не суть. Когда взял машину, на датчике температуры показывало где-то 95-100 градусов, я ездить ездил, температура всегда держалась в этом диапазоне. Я заменил антифриз,залил 10 л, поменял вискомуфту, печка работает замечательно, греет как надо, мотор тоже работает хорошо. Но вот температура как была 95-100 так и осталась, грубо говоря это постоянная рабочая температура, вроде в красную зону не лезет, но до последней черточки перед красной зоной доходит. Это нормально? Или что с этим делать?
-
такая проблема после прогрева до рабочей температуры выдавливает атифриз из нижнего патрубка радиатора.(тот что в самом низу маленький)Что может быть?причем сама ож гремит в радиаторе при прогреве
-
Начну попорядку и подробно. Машина BMW 520 E34 M50b20, 1991г.в. Купил машшину, в ней в качестве охлаждайки была залита зеленая жижа неизвестной концентрации. Решил заменить все это на синий антифриз. Промыть систему решил водой. Закупился антифризом - 12л., набрал воды и в гараж. К сливному болту на двигателе далесть не смог, мне присоветовали скинуть нижние патрубки с радиатора - мол так тоже вся жижа выйдет. Снял. По ощущением слилось никак не 10,5л. Стал заливать воду - с прокачкой сколько не мучал вошло только 5л. Решил может пробка все же осталась. Слил. Стал заливать новый, синий, антифриз. Сколько не мучал вошло только 6л. Печька греет, температура в норме, т.е. пробки не должно быть. А теперь вопросы: 1. По идее у меня в системе так и осталось 4.5л зеленой жижи, да еще и разведенной водой, она не слилась, потому что все же надо было болта на движке выкручивать или есть еще какие ньюансы (ручки печки на макс выкручивал)? 2. На сколько критично то что в итоге перемешались синий и зеленый антифризы? Можно ездить или докупать еще синего и менять полностью? 3. При прокачке системы обнаружил, что правый нижний патрубок на радиаторе так и не нагревался, хотя машина была полностью прогрета и не одну минуту, с чем это может быть связано, или же он и не должен греться? -
Всем привет! Полгода назад взял себе M50B20 и все никак не разберусь с охлаждением.Сначала антифриз как-то очень быстро уходил и при этом лужи под машиной особой не наблюдал,да и машина не дымила.Потом начал замечать,что ремень весь в каплях и если держать руку по направлению к ремню,то капли летели при заведенном двигателе.Месяц назад купил помпу фирмы Thermotec с металлической крыльчаткой,поставил,прокачали систему и вроде все стало нормально.Видно было,что чуть чуть уходил,но ооочень мало(За 2 недели ничего не доливал) и я уже перестал думать об этой проблеме,но вот буквально позавчера поехал с другом покататься по делам и заехали в магазин.На обратном пути вижу,что от машины идет след из капель и под машиной лужа и антифриз на 1-1.5 деления ушел.Доехали по быстрому до дома и поставили машину.Лужа образовывается как раз в районе помпы,но могла ли она так быстро умереть? Или же это от крепления термостата? Пытался уже 2 раза посмотреть,что там так течет,но ничего особого не увидел. Кстати,есть ли на бочке метка максимума? Искал,но никак найти не мог.Лил обычно до верхней метки.
