Поиск
Показаны результаты для тегов 'Свап м57'.
Найдено 1 результат
-
Поделюсь своим опытом в реализации проекта. Машина, 525tds touring, была приобретена в2011г. Долго искал именно туринг дизель и на автомате. Желание поставить М57 вместо М51 было ещё на стадии поиска Туринга. Мечты мечтами а время летит... М51 Неплохой двигатель, за 5 лет 90 000 пробега и только регламентные работы( масло, фильтры, ролики, и установка цепей). Неприятный момент это турбояма до 2000 об. Время от времени присматривался к объявлениям о продаже двигателей и недорогих машин с М57, но то времени нет, то финансов свободных... Сентябрь 15 года . В продаже Е39 туринг 2001г М57В30 АКПП, с разбитой задней частью. Расстояние между городами 900 км. Ценник 200 т.р. В объявлении указано, что в двигателе заменены Все РТИ и прочее. После аварии вытекло масло и двигатель не запускается. Позвонил, пообщался с продавцом, предложил свою цену 100 т.р за авто без доков. Продавец сказал подумает, два дня и мы в пути. Осмотр - авто в неплохом состоянии. И вот он Долгожданный момент - у меня есть донор с М57. Обзвонил местные Эвакуатор, ценник на доставку 35 т.р. дороговато. Позвонил знакомому- говорит на следующий день машина заказана, жди 2 дня. Подумав, что жить в чужом городе немного накладно, заехали в ближайший сервис, сняли кардан, и поехали в сторону дома, на веревке( на встречу эвакуатору ), сутки ( с ночевкой) и мы дома. Подготовка Почитав форумы, каталоги запчастей, определился с обшей конфигурацией проекта: Двигатель м57В30 АКПП GS20 Поддон М57 Е38 + маслозаборник Е38 + масло-щуп + лапа левая Е38 Редуктор с Е34 540 АКПП. Передаточное число 2.93 с блокировкой( на е39 М57 акпп передаточное число 2.83, диаметры шрусов совпадают с 540) Привода с 540 + чашки приводов на рычагах. Кардан с Е34 540 АКПП. Длина по месту. ( эластичная муфта и задний шрус одинаковы для 540 Е34 и 530D АКПП Е39) Самое сложное было найти поддон. Три месяца поисков и по Всей России, ни одного поддона в продаже. Поддон +лапа были найдены благодаря iLjuxa . За что ему огромное Спасибо. Пересмотрел кучу фото с разных форумов определился с конфигурацией поддона. Задняя часть низа поддона была обрезана + фрезеровка плоскости прилегания после сварки. Маслозаборник найти не смог. обрезал от Е39. Лапа левая от Е38 М57 правая от М51 Е34 ( в принципе можно было поставить от М20 М21, у этих двигателей такой же угол наклона как и у М51,М57, но визуально отливка тоньше у опор м20). На подготовку ушло пять месяцев. Двигатель собран и готов к установке. На всю замену( от крайнего запуска м51 до первой пробной поездки на м57) ушло тоже пять месяцев + две недели на устранение недоработок. Делал не спешно, в свободное время + поездка в отпуск на месяц. Установка Перед снятием своего двигателя промерил его положение относительно лонжеронов и балки. Замеры после установки М57 Траверса коробки осталась родная от Е34ТДС АКПП. Закрепив двигатель в задней части выставил переднюю часть двигателя. Прикрутил на место вентилятор поставил по месту радиатор с диффузором и выставил положение двигателя так , что вентилятор получился по центру диффузора. На родных подушках двигателя спилил нижние направляющие и вращал подушки, двигая двигатель влево-вправо(на подушках верхний болт смещен относительно нижнего примерно на 1,5 см) Между левой лапой и подушкой проставка 60 мм, между правой лапой и подушкой проставок нет. Были эксперименты с установкой пневмо-подушки от е39, но она широкая в верхней части и упирается в рулевой редуктор. левую лапу от е38 немного обточил , чтобы она не упиралась в рулевой редуктор.
