Оговорюсь сразу, речь не про гонки, не про старты со светофора и важность выбора шин, а чистая физика.
Разных эпизодов было достаточно, но после того как я обогнал с ппц отрывом ХязыксломаешьДАЙ ix55 в равном бою на 525 е34, стал смотреть разгоны до 100 и скажу вам, был весьма удивлен. Новая машина с заявленными 8,3 до сотки и 20ти летняя бемеве со скромными 8,6 на убогих шинах...что-то тут не так. Про это можно много лить воды, но вот простые примеры:
(информация не 100%, с авто.ру, но вроде так и есть, масса та-же примерно)
e34 m50b25 механика
1480кг
192лс
0-100км/ч 8,6
макс. скорость 230
e39 M52B25 механика
1475кг
170лс
0-100км/ч 8,5
макс. скорость 235
Вывод:20 сил ничего не значат. В максималку я еще могу поверить, аэродинамика лучше. Но разгон! Я ставлю на е34 525.
e39 M54B25 механика
1490кг
192лс
0-100км/ч 7.9
макс. скорость 238
Та-же картна, только машина с теми-же ттх заметно динамичней. Конечно, м54 технологичней, облегчен где только можно и является доведенным м50, но доведенным в сторону экономичности и экологии, к тому-же оснащен электронной педалью газа, что на динамике несомненно сказывается.
В е60 абсолютно аналогичная ситуация в сравнении с е34.
И еще одна интересность:
e39 M52B28 механика
1500кг
193лс
0-100км/ч 7.5
макс. скорость 240
Прям драг-мобиль, за счет 30Нм? при той-же мощности? бред какой-то. Ведь (я надеюсь) всем извесно что в моторе главное мощность, а регулировкой момента занимается трансмиссия. Понятно что 2,8 эластичней чем 2,5 зато двигатель с меньшим ходом поршня быстрее раскручивается, откуда такое преимущество?