Поиск
Показаны результаты для тегов 'иьц bmw e34 e39'.
Найдено 1 результат
-
Оговорюсь сразу, речь не про гонки, не про старты со светофора и важность выбора шин, а чистая физика. Разных эпизодов было достаточно, но после того как я обогнал с ппц отрывом ХязыксломаешьДАЙ ix55 в равном бою на 525 е34, стал смотреть разгоны до 100 и скажу вам, был весьма удивлен. Новая машина с заявленными 8,3 до сотки и 20ти летняя бемеве со скромными 8,6 на убогих шинах...что-то тут не так. Про это можно много лить воды, но вот простые примеры: (информация не 100%, с авто.ру, но вроде так и есть, масса та-же примерно) e34 m50b25 механика 1480кг 192лс 0-100км/ч 8,6 макс. скорость 230 e39 M52B25 механика 1475кг 170лс 0-100км/ч 8,5 макс. скорость 235 Вывод:20 сил ничего не значат. В максималку я еще могу поверить, аэродинамика лучше. Но разгон! Я ставлю на е34 525. e39 M54B25 механика 1490кг 192лс 0-100км/ч 7.9 макс. скорость 238 Та-же картна, только машина с теми-же ттх заметно динамичней. Конечно, м54 технологичней, облегчен где только можно и является доведенным м50, но доведенным в сторону экономичности и экологии, к тому-же оснащен электронной педалью газа, что на динамике несомненно сказывается. В е60 абсолютно аналогичная ситуация в сравнении с е34. И еще одна интересность: e39 M52B28 механика 1500кг 193лс 0-100км/ч 7.5 макс. скорость 240 Прям драг-мобиль, за счет 30Нм? при той-же мощности? бред какой-то. Ведь (я надеюсь) всем извесно что в моторе главное мощность, а регулировкой момента занимается трансмиссия. Понятно что 2,8 эластичней чем 2,5 зато двигатель с меньшим ходом поршня быстрее раскручивается, откуда такое преимущество?