Поиск
Показаны результаты для тегов 'перегрев'.
Найдено 7 результатов
-
Всем привет, машина E34 M50B20 безванос бош 1991 года, подскажите в чем может быть проблема, температура двигателя на холостых ползет в красную зону. В общем изначально машина начала перегреваться и с помощью газетки проверив вискомуфту, пришел к выводу, что ей пришел конец. Было решено поменять термостат (Behr), помпа (Hepu), вискомуфта (не помню производителя), за одно решил поменять клапана печки с неродной доп. помпой на оригинальную БУ. Все поменял, поставил на место, по тису прокачал систему охлаждения, выгнал воздух и абсолютно ничего не поменялось, стрелка все так же ползла в красную зону, пробки никакой не было т.к. печка жарит, только теперь за счет рабочей муфты на ходу и оборотах можно было хоть как то справиться и доехать в гараж без перегрева двигателя. Потрогал патрубки нижний и верхний, заметил, что нижний чуть теплый, верхний трогать невозможно почти. Было решено попробовать вообще снять термостат, все так же сделал как и в прошлый раз, прокачал систему, прогрел до рабочей температуры, минут пять стоял, все было более чем отлично, поехал по городу проверять, 30 минут езды без пробок и температура как надо в нужном положении. Приехал в гараж, решил проверить холостые, минут 10 ждал и стрелка снова пополза вверх, очень медленно, но машина нагрелась около 100 градусов, включил печку на максимум и моментально градусов на 10 скачок вверх, чуть не в красную зону. Заглушил, подождал минут 10, снова запускаю, температура около 100, поехал, сразу упала чуть ниже середины и больше таких фокусов с печкой не было. В итоге сейчас машина без термостата и на ходу все норм, на холостых все же температура поднимается (раньше такого никогда не было и до выхода муфты из строя всегда было чуть ниже середины). Говорят проверять ГБЦ, продуло прокладку или трещина, смотрел в РБ никакого масла, на щупе присутствует небольшая эмульсия (все же надеюсь думать от постоянных коротких поездок, т.к. в основном езжу до работы и обратно (километров 8 в день)). Куда еще копать?
- 80 ответов
-
- 2
-
-
-
- охлаждение
- перегрев
- (и ещё 1 )
-
Всем привет! Симптомы: холодный радиатор, мягкие патрубки, холодный отопитель, при том, что температура двигателя выше середины. Подскажите, в какую сторону копать - не хочется "порожняком" ГБЦ потрошить. Эмульсии нет, антифриз вроде выхлопными газами не пахнет, антифриз тоже вроде не уходит
-
Греется m60b30!! Крутится муфта!
Goxrocks опубликовал тема в Отопление / Кондиционирование / Охлаждение
Итак, Господа, имеется проблема с температурой двигателя, а именно с термомуфтой. Сначала грешил именно на нее: поменял на новую - проблема осталась. Едешь по дороге - все нормально, останавливаешься - муфта крутит примерно до 3500 оборотов и потом замолкает. Иногда может пару секунд покрутиться на второй передаче. Думали что радиатор забился и заодно антифриз стоило поменять. Радиатор помыли, антифриз поменяли. Все-равно она крутится! Шумит и мешает машине нормально ехать. Может кто подскажет что? Еще есть такой нюанс: нету кожуха радиатора под саму муфту. Уже долго ищу, не могу найти в достойном состоянии, а новый заказывать - немного душит жаба. Может ли кожух исправить ситуацию? Или стоит копать в другое место? Благодарю за ответы! -
Кипим зимой или как довести хозяина
Onzek опубликовал тема в Отопление / Кондиционирование / Охлаждение
Призываю в эту тему всех джедаев, падаванов и просто сочувствующих владельцу старого немецкого ведра Вопрос встал ребром - или я найду причину и устраню эту проблему или она меня доведет и я ее сожгу нахрен Проблема: Греется движок, даже зимой, но без какой либо закономерности. Вчера ехал с работы по дмитровке около сотки и краем глаза увидел, что температура быстро поднимается. Остановился заглушил машину, открыл капот, потрогал патрубки: верхний горячий, не каменный (рукой сжимается), нижний еле еле теплый, не каменный. Сел в машину включил зажигание, температура потихоньку опускается. Выключил и снова включил зажигаение - стрелка оказалась чуть правее середины (на 12:30). Завел, поехал - все ок. Встал в пробку на мкаде, думал будет греться (по логике), всю дорогу поглядывал на температуру - стоит ровно. Сегодня утром снова на работу мчал, после часа езды (пробки + трасса свободная) на подъезде к работе опять поползла температура. Снова здорова, остановился, заглушил, потрогал патрубки - все как и вечером, патрубки не каменные, верхний горячий, нижний еле теплый. Потрогал ГБЦ - крышка нормальной температуры, гбц горячая, но руку держать можно. Включил зажигание - стрелка чуть правее середины (на 12:30). Что за бл*дство такое? Изводить меня решила? Как машина прогреется стрелка всегда стоит чуть правее середины (на миллиметр буквально) Летом машина тоже грелась, но только в +30 после стояния в пробке 2-3 часа (привет, дачники ). Что поменял: Помпа (Хепу с металлической крыльчаткой) Термостат (Вахлер) Антифриз Радиатору около года, с виду все с ним в норме Что напрягает: не могу найти закономерность этих скачков температуры очень быстро температура поднимается и так же быстро падает после включения зажигания стрелка может сразу оказаться на положенном месте проблема может не проявляться долгое время, а может несколько раз вылезти за короткий промежуток времени Вводные данные: движок м50б20ту - перебирался тысяч 20-25 назад приборка лоу с электронным одометром диффузор на радике стоит вискомуфта - китайское дерьмо коробка механика масло не уходит и не прибавляется (эмульсии нет) антифриз не уходит.совсем. масла в нем не наблюдается после замены термоса систему прокачивал заводится всегда хорошо, и на горячую и на холодную По движку есть плавающая проблема - после прогрева машина может потрясываться на хх, как будто не работает 1 цилиндр (немного дегается стрелка на тахометре, ощущается вибрация на кузове). Когда движок холодный - все работает отлично. Может это конечно и не связано - на всякий случай озвучу Помогайте, мужики, уже не знаю что менять, эта стерва точно решила меня довести -
Здравствуйте, я езжу на BMW e 34 1990 м50 2,0, недавно украли валюметр с гофрой расход сильно увеличился, тяга пропала сильно. Потом хотел промыть форсунки, снимал и поставил, после чего начал двигатель троить немного. Недавно появилась беда, начался перегрев доходит до красной отметки. Вчера стравливал воздух, выходил бесконечно, антифриз из дырки для стравливания воздуха так и не вышел( стрелка дошла до красной опять).Первый потрубок( возле масленного фильтра) сильно горячиий, а вот потрубки к печке холодные и потрубок нижний( справа который подключается к радиатору тоже не так уж горячий( немножко теплый). Под радиаотором есть квадратная чашка, незнаю откуда там немножко антифриз есть Что делать?? также дальше стравливать воздух??? долить антифриз??? масленый щуп жидкий Может кто сталкивался с такой проблемой???
-
Предыстория Купил машину 2 с лишним года назад е34 м50б25 безванос безкондей мкпп, хозяин сразу озвучил проблему - кипит, выкидывает фриз, пытался бороться, но сдался и продал машину (сразу с подозрением на пробитую гбц, знал что покупаю, с торгом на новую гбц) После покупки было решено начать с мелкого, обнаружилась дырявая система охлаждения, течи, воздушило сразу же после того как заглушишь авто, на второй запуск и остановку начинало уже выкидывать. Было заменено: -Патрубки основные верхний нижний -Радиатор основной + крышка -Радиатор отопителя -Помпа Проблема ушла(или законсервировалась)... Через год задымило белым, пробило прокладку гбц, вскрытие показало пробитую рубашку в 6 цилиндре, визуальный осмотр гбц трещин не выявил, опрессовку не делали, плоскость ровная сняли пару соток. Протянули бошку по мануалу. Отъездил в жару прошлое лето все было норм. Этим летом заметил, что при полном прогреве машина теряет тягу заметно. Комп показывает температуру 105*С на гбц, на патрубке 99*С(инфракрасный термометр). -Следом меняю термомуфту(старая не блокировалась) с новой все гут, срабатывает. И вот всю неделю в городе +30 в тени держится температура, на дороге наверно под +40 от асфальта. Стоял в пробке поползла температура, включил печку. Думал термостат подклинивает, вытащил его, выглядит свежим будто прошлый хозяин менял и поставил wahler на 88*С, прокипятил без термометра, он начал открываться еще до закипания. зы. Периодически раз в пол года сверху радиатора скапливается пробка, прокачиваю систему. Куда копать, подскажите, все перебрал уже, может что упустил?
-
Извиняюсь если повторил тему . лично сам не нашел такое... стрелка температуры показывает больше середины . а во время когда включаешь зажигание еще больше)). но самое интересное что не уходит в сторону красной зоны. систему менял полностью зимой. на фото видно
