Поиск
Показаны результаты для тегов 'термостат'.
Найдено 6 результатов
-
Ребят приветствую! Машина e34 m50b25, безваносная. Прошу откликнуться тех кто разбирается в этой теме. В общем как я разобрался у меня стоит термостат на 92 градуса и стрелка температуры стоит не на 12 градусов, а ближе к красной зоне, мне это категорически не нравится. Я где-то услышал что помимо термостатов на 88 и 92 градуса можно воткнуть на 80 с 36-го кузова. Ставил ли кто-нибудь и есть ли у кого артикул детали? Нашел один Wahler 4235.80D, встанет ли он ко мне?
-
замена термостата и корпуса с пластика на металл
Bumer520i опубликовал a gallery image в Пользовательские галереи
From the album: История моей помолодевшей старушки BMW E34
-
Кипим зимой или как довести хозяина
Onzek опубликовал тема в Отопление / Кондиционирование / Охлаждение
Призываю в эту тему всех джедаев, падаванов и просто сочувствующих владельцу старого немецкого ведра Вопрос встал ребром - или я найду причину и устраню эту проблему или она меня доведет и я ее сожгу нахрен Проблема: Греется движок, даже зимой, но без какой либо закономерности. Вчера ехал с работы по дмитровке около сотки и краем глаза увидел, что температура быстро поднимается. Остановился заглушил машину, открыл капот, потрогал патрубки: верхний горячий, не каменный (рукой сжимается), нижний еле еле теплый, не каменный. Сел в машину включил зажигание, температура потихоньку опускается. Выключил и снова включил зажигаение - стрелка оказалась чуть правее середины (на 12:30). Завел, поехал - все ок. Встал в пробку на мкаде, думал будет греться (по логике), всю дорогу поглядывал на температуру - стоит ровно. Сегодня утром снова на работу мчал, после часа езды (пробки + трасса свободная) на подъезде к работе опять поползла температура. Снова здорова, остановился, заглушил, потрогал патрубки - все как и вечером, патрубки не каменные, верхний горячий, нижний еле теплый. Потрогал ГБЦ - крышка нормальной температуры, гбц горячая, но руку держать можно. Включил зажигание - стрелка чуть правее середины (на 12:30). Что за бл*дство такое? Изводить меня решила? Как машина прогреется стрелка всегда стоит чуть правее середины (на миллиметр буквально) Летом машина тоже грелась, но только в +30 после стояния в пробке 2-3 часа (привет, дачники ). Что поменял: Помпа (Хепу с металлической крыльчаткой) Термостат (Вахлер) Антифриз Радиатору около года, с виду все с ним в норме Что напрягает: не могу найти закономерность этих скачков температуры очень быстро температура поднимается и так же быстро падает после включения зажигания стрелка может сразу оказаться на положенном месте проблема может не проявляться долгое время, а может несколько раз вылезти за короткий промежуток времени Вводные данные: движок м50б20ту - перебирался тысяч 20-25 назад приборка лоу с электронным одометром диффузор на радике стоит вискомуфта - китайское дерьмо коробка механика масло не уходит и не прибавляется (эмульсии нет) антифриз не уходит.совсем. масла в нем не наблюдается после замены термоса систему прокачивал заводится всегда хорошо, и на горячую и на холодную По движку есть плавающая проблема - после прогрева машина может потрясываться на хх, как будто не работает 1 цилиндр (немного дегается стрелка на тахометре, ощущается вибрация на кузове). Когда движок холодный - все работает отлично. Может это конечно и не связано - на всякий случай озвучу Помогайте, мужики, уже не знаю что менять, эта стерва точно решила меня довести -
Всем снова привет! Случайно заметил, что по мере прогрева двигателя корпус дроссельной заслонки становится очень горячим, и оба шланга, идущие к термостату, горячие. А поскольку погода сейчас совсем не зимняя, то получается, что термостат не работает. Мне кажется, я где-то читал тему или даже фотоотчет о том, как его оживляли. Но не могу найти. Вам такое не встречалось? Покупать новый давит жаба, и выкидывать его тоже не хочется, зимой можно огрести неприятностей.
-
Предыстория Купил машину 2 с лишним года назад е34 м50б25 безванос безкондей мкпп, хозяин сразу озвучил проблему - кипит, выкидывает фриз, пытался бороться, но сдался и продал машину (сразу с подозрением на пробитую гбц, знал что покупаю, с торгом на новую гбц) После покупки было решено начать с мелкого, обнаружилась дырявая система охлаждения, течи, воздушило сразу же после того как заглушишь авто, на второй запуск и остановку начинало уже выкидывать. Было заменено: -Патрубки основные верхний нижний -Радиатор основной + крышка -Радиатор отопителя -Помпа Проблема ушла(или законсервировалась)... Через год задымило белым, пробило прокладку гбц, вскрытие показало пробитую рубашку в 6 цилиндре, визуальный осмотр гбц трещин не выявил, опрессовку не делали, плоскость ровная сняли пару соток. Протянули бошку по мануалу. Отъездил в жару прошлое лето все было норм. Этим летом заметил, что при полном прогреве машина теряет тягу заметно. Комп показывает температуру 105*С на гбц, на патрубке 99*С(инфракрасный термометр). -Следом меняю термомуфту(старая не блокировалась) с новой все гут, срабатывает. И вот всю неделю в городе +30 в тени держится температура, на дороге наверно под +40 от асфальта. Стоял в пробке поползла температура, включил печку. Думал термостат подклинивает, вытащил его, выглядит свежим будто прошлый хозяин менял и поставил wahler на 88*С, прокипятил без термометра, он начал открываться еще до закипания. зы. Периодически раз в пол года сверху радиатора скапливается пробка, прокачиваю систему. Куда копать, подскажите, все перебрал уже, может что упустил?
-
Всем привет! Мне нужно купить и поменять термостат. Подбираю в каталоге и там выдает несколько вариантов - http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=5aecef01-8190-4e36-ac47-9ce383e34dec&UnitId=86A00003&T=ВОДЯНАЯ+ПОМПА+СИСТ.ОХЛАЖДЕНИЯ%2FТЕРМОСТАТ Как определить какой у меня??? Спасибо!
