Турбина от M51 на M50???

[SatyricoN]

вот человек собрал себе 2.0T:

http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e34/artemsportkb/

 

ради интереса спроси у него сколько ему обошлись хотя бы комплектующие ))

ззы для прибавки в 20-30 л.с. в мотор не вижу смысле лезть, не мешай ему работать если хочется просто ездить, если хочется чтобы она валила поставь хотябы м60 это проще всего и доступнее.

 

Ну это дрифт-ведро, там доработки то посерьезней должны быть.

 

А ради 20-30 лошадей нужно полностью привести мотор в стоковый порядок, сразу будет заметна прибавка + можно прошиву кинуть. Аналогично не вижу смысла пихать турбину, по пробкам наваливать чтоль?)

[R.W.]

если хочется чтобы она валила поставь хотябы м60 это проще всего и доступнее.

шутник, ты сам-то пробовал...

заменой своего м50в20 на м60в40 я бредил не меньше года, так вот СВАП с механикой будет стоить 2т, работа от 1т, да по мелочам набежит ишшо пол тысячи, даже задние рычаги менять надо (на минуточку), а ты пРоще и дОступнее...

и это цены в белоруссии, в РФ будет дороже, один знак

[Dikiy]

шутник, ты сам-то пробовал...

заменой своего м50в20 на м60в40 я бредил не меньше года, так вот СВАП с механикой будет стоить 2т, работа от 1т, да по мелочам набежит ишшо пол тысячи, даже задние рычаги менять надо (на минуточку), а ты пРоще и дОступнее...

и это цены в белоруссии, в РФ будет дороже, один знак

 

 

 

 

Тоже всегда нра выражение "поставь М60"))) Это будто за хлебом сходить)))

 

 

 

[Ra1der]

Dikiy, подскажи пожалуйста, сам коллектор больше, или просто закрепить его по старым шпилькам нельзя?

[Ra1der]

а у нас в Белоруссии пробок то и нет в принципе)

[Ra1der]

какая приблизительная прибавка будет 0.3-0.4 бара в конях???

[Roma_lg]

вот жеж блин

ЗАБУДЬ

 

купи 2.5 и не морочь мозг

[GLK]

какая приблизительная прибавка будет 0.3-0.4 бара в конях???

В зависимости от состояния твоего мотора) от25 и ....

[viper]

шутник, ты сам-то пробовал...

 

лично я по весне себе буду ставить 4.л вместо 2.5 проблем не вижу, с донора все встанет на свои места, работа своя

[Bloody]

http://file.qip.ru/document/ioHYH2RL/TD04.html?

 

Вот инфа по турбе от 524TD, 525TD, 525TDS.

Дует она до 1,5 бара, с штатным клапаном отсечка на 0,9-1,2.

[hopp]

да ну по моему порно какое то получается лучше строкер построить, если норм настроить можно около 270 коней получить с блока B25.

а турбы от дизелей и чайников это баловство если строить турбомотор то коней 500 минимум, а так как говорили выше сток мотор перебрать + бензинчик хороший ну можно и чипануть вот те твои несчастные 20-30 пони

[Ra1der]

http://file.qip.ru/document/ioHYH2RL/TD04.html?

 

Вот инфа по турбе от 524TD, 525TD, 525TDS.

Дует она до 1,5 бара, с штатным клапаном отсечка на 0,9-1,2.

Спасибо тебе огромное, извиняй за назойливость, а чертежа выпуска дизельного или размеров коллектора случайно нет?

[Ra1der]

почему все большинство говорят привести мотор в порядок? вы ведь не ездили на моей машине))) у двигателя очень хорошее состояние, бензин 95 белорусский = 98 российскому, едет она замечательно, и ценны на запчасти у нас существенно отличаются, вся эта переделка по запчастям станет в 350-450 уёв, что не много, поэтому с уважением вас прошу, помогите, если хотите высказать мнение, лучше делайте это после дельного совета, буду очень признателен! Заранее благодарен!

[A1exius]

Так если у Вас такие дешевые запчасти и доступные авто, не проще ли купить пятерку с двигателем побольше? Ну или свап двигателя сделать? Зачем такие заморочки с турбой из за 20-30, пусть даже 50 лс? Я вот видел как на тазы ставят турбокиты на 250-350 лс да еще и с таким моментом, что в букс срывает на 4 передаче(ездит тут у нас приора одна с турбиной). Так это в 2-3 раза больше момента и мощности, относительно стока.

Просто из за столь мизерной прибавки не стоит игра свеч. А еще говорят, что турба - наркотик, будет хотеться все больше и больше буста, поэтому если и строить, то делать с запасом, а это уже не уложится в 500 евро.

[Ra1der]

всё дело в вариантах! я изначально хотел 525, но состояние у них... в общем они уже раком стали через одну, а у вторых мотора нет, эта машина вообще случайно попалась! мужик 50 летний продал, который её из Германии припёр, и она едет действительно, после мёртвых 2.5... ну а зачем мне 300-400 сил для езды каждый день? вот будет 200 на коротком редукторе, этого хватит, а летом строкер собирать буду, купил поршня BMW Group и кольца Mahle всё за 780$, жду коленвал от 2.8, за 120... поэтому приглашаю в гости за запчастями и на ремонты дорогие, всё на порядок дешевле!приючу и помогу найти что нужно, и с мастером подскажу! а сейчас помогите, прошу, дайте полезную инфу, а потом поговорим о смысле!

[A1exius]

Ну по делу - выпускной коллектор иожно либо сварить целиком, либо развернуть стандартный и к нему приколхозить переходники, где то тут на форуме я видел такую картинку. Мое мнение - варить целиком, брать готовые отводы и подгонять их, фланцы сделать по образу штатных из толстой пластины. Это конечно еще тот гемор, т.к. надо рассчитать нагрузку, потому что фактически на коллекторе будет висеть ТКР и возможно сварка будет лопаться, также от температуры коллектор может повести, поэтому нужен грамотный сварщик.

Ну с впуском думаю проблем не будет.

Не знаю как дизельные турбы, а бензиновые капризны к смазке и охлаждению, поэтому это основные вещи, которые влияют на ее ресурс. Надо грамотно организовать подачу и слив масла и ОЖ.

Вроде в Украине есть контора, которая турбирует бэхи уже долгое время, и опыт у них есть. Turbo-garage, кажется. С ними не связывался? Может что подскажут дельное.

Еще знаю, что Combat сведущий в турбо-теме, попробуй у него что нибудь узнать.

Еще обязательно надо будет катать программу, все остальное - компромисс. Однако если у тебя ЭБУ сименс - то это гемор, скорее всего понадобится переход на Бош.

[Ra1der]

с бошем повезло))) спасибо, мне кажется лучше будет переходник сделать под коллектор, чтобы избежать гемороя со сваркой, а с 3.0 коллектор не переделать?

[A1exius]

Вот тут я не знаю, увы.

А если ты будешь делать строкер, зачем сейчас с турбой замарочился?

[Ra1der]

со строкером всё понятно, многие описывали процесс, за что им поклон, работы и необходимые запчасти в список записаны, а с турбой немного тяжелее, и она строкеру не мешает, ведь голова останется... и как раз будет с чем сравнить)))

[A1exius]

В смысле ты хочешь сейчас поездить на турбе, а потом собрать строкер и сравнить?)) Оригинально))

[BenZin]

ну да это из оперы зочу все сразу и непонятно что.

будет слито немерено денег на неедущие непонятные конфиги, типо слышал, что турба у всех валит, или с 2.8 М50 будет 280 сил и тракторный момент больше, чем у М62, просто от объема...

если у вас все так дешево и есть бабло заморочься поставь М62 и радуйся а не делай кусками 10 разных непровереных, неедущих вариантов.

 

 

машину чтоб погонять и быть первее всех вообще другую брать надо 34 тяжелая, а фуру обогнать комфортно и 2 литра сток хватает...

[Bloody]

Спасибо тебе огромное, извиняй за назойливость, а чертежа выпуска дизельного или размеров коллектора случайно нет?

Чертежей нет, а так знаю что выпуск от М21 встает как родной на М20 вместе со всем выпуском от дизеля + турбина, канал смазки турбонагнетателя берется от переходника который вкручивается на место датчика давления масла. Вот слив с турбины это уже Хз.

У Вас там разборок полно, съездий и сравни выпускные от М51 и М50, но скорее всего разные будут. М50 все таки 24 клапанный, а 51-ый 12-ти.

[BenZin]

только в разъеме датчика давления масло грязное, прошедшее через весь мотор и под самым низким давлением....

работа с другим давлением, чем у родного мотора сильно снизит ресурс турбины

[Ra1der]

ну да это из оперы зочу все сразу и непонятно что.

будет слито немерено денег на неедущие непонятные конфиги, типо слышал, что турба у всех валит, или с 2.8 М50 будет 280 сил и тракторный момент больше, чем у М62, просто от объема...

если у вас все так дешево и есть бабло заморочься поставь М62 и радуйся а не делай кусками 10 разных непровереных, неедущих вариантов.

 

 

машину чтоб погонять и быть первее всех вообще другую брать надо 34 тяжелая, а фуру обогнать комфортно и 2 литра сток хватает...

ты читать умеешь, умник? а про какие 10 вариантов ты несёшь? я за 5 листов не задушусь, не понравится турбина, завезу и здам обратно,в моих сообщениях хоть где то есть намёк на гонки? пиши по дело, а не сотрясай воздух, а если нечего по факту, то и вообще молчи!

[Ra1der]

Чертежей нет, а так знаю что выпуск от М21 встает как родной на М20 вместе со всем выпуском от дизеля + турбина, канал смазки турбонагнетателя берется от переходника который вкручивается на место датчика давления масла. Вот слив с турбины это уже Хз.

У Вас там разборок полно, съездий и сравни выпускные от М51 и М50, но скорее всего разные будут. М50 все таки 24 клапанный, а 51-ый 12-ти.

да, это будет проще всего! сейчас не вырваться, а выходные праздники убивали))) кстати, всех с прошедшими праздниками!!!

[Combat]

Прочитал всю тему и ничего не понял. Сколько кобыл планируется?

[viper]

Combat+1

 

если уж планируешь строкер, то собери на нем турбо мотор, будет гораздо эффективнее чем на 2х литрах, тебе нужно будет уменьшить СЖ чтобы она была около 8.9, блок у м50 чугун самое то, нагрузки выдержит, подачу масла обычно берется из масло стакана, слив в поддон, самое главное это найти человека кто тебе настроит мотор, а уж на чем лучше будет, решать ему, для начала если дуть мало будешь, поршни можно сток оставить, но все таки желательно ковка. а турба от дизеля на сток двух литровом моторе..как выше написали не стоит игра свеч, ты сам это поймешь вложив приличную сумму денег

[Ra1der]

пока заморочусь на коллекторах))) буду подбирать оптимальный вариант!!! с 3.0 гляну, может там поинтереснее)

[Combat]

Децкай сад какой-то! ))) Ты нормально сформулируй вопрос что именно и сколько кобыл нужно на выходе. Тогда и нормальные ответы будут как лучше это сделать. А то как в той теме про 535 и бычко-камазовскую турбину будет!

[BenZin]

турбокит из оригинальных БМВ запчастей походу цель собрать, ради эксперимента, независимо от прихода