12/09/05

Хотел сделать микро справочник только руки не дошли, что смог систематизировать записал.

Большинство записей баяны, часть нет. Последние записи краткие (просто чтоб не забыть) распишу

как-нибудь на досуге.

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

Электрика кузовная

 

ЦЗ (ZKE)

 

Е36, E34, E32

Проблема: Замки при нажатии кн. запирание закрываются и открываются,

запираются со второго нажатия.

 

Причина: на ZKE не поступает сигнал с одного привода замка что он заперся.

 

Рекомендация: Проверить приводы замков и их состояние на ДИСе, скорее всего

перебиты провода к крышке багажника. Проверить контакт капота (если есть).

 

Примечание: На Е36 часто случается потоп и гниет соединение плюсового провода

к датчику замка багажника (под водительским сидением, под ковром).

Кстати если жидкость под ковром - антифриз, скорее всего, есть течь радиатора печки.

Других причин данной неисправности не находил.

 

E34, E32

Проблема: вместе с левыми стеклоподъемниками закрывается или открывается люк.

 

Причина: Одно из реле люка не работает. Поскольку люк имеет общее реле с левыми

стеклоподъемниками, их неисправности взаимосвязаны.

 

Рекомендация: проверить провода от ZKE до Relay Module (на управление реле мотора люка)

если исправны, проверить ZKE и Relay Module.

 

E39, E53

Проблема: Не работает дистанционное управление и кнопка ЦЗ в салоне. При повороте ключа

в замке двери центральный замок работает.

 

Причина: Блок ZKE встал в транспортный режим, иногда связано с перебоями питания

(отключение АКБ).

 

Рекомендация: Провести процедуру снятия транспортного режима ДИСом.

 

Е46

Проблема: Не отпирается с брелка, ключом отпирается только дверь водителя, запирается

в большинстве случаев нормально. Возможны проблемы с электро-зеркалами и стеклоподъемниками.

 

Причина: Часто умирает реле отпирания в блоке ZKE (он же GM).

 

Рекомендация: 1- Заменить блок ZKE (требует кодирования). 2- Выпаять старое реле заменить

аналогичным (только нет гарантии, что блок проживет долго).

 

Примечание: Вообще блок ZKE мрет часто на E46.

 

 

Е53 (X5), Е46

Проблема: При включении габаритов открывается задняя дверь (багажник).

 

Причина: КЗ в накладке багажника (между контактом кн. отпирания и контактом подсветки номера).

 

Рекомендация: Почистить контакты разъема накладки и при необходимости заменить накладку.

 

 

Стеклоочиститель (ZKE)

E38, E39, E46

Проблема: Не работает датчик дождя (AIC), ошибки "Невозможна подгонка к стеклу" или

"Внутренняя ошибка ЭБУ"

 

Причина: Датчик не подогнан к стеклу - программно не настроен или неправильно закреплен,

возможно, линза отслоилась от стекла.

 

Рекомендация: Проверить визуально стекло. Видел случай: стекло заменили на новое без датчика

(датчик переставили со старого стекла, а линзу переклеили, такая конструкция работать не будет).

Переинициализировать датчик ДИСом и стереть ошибки.

Если не поможет заменить датчик, лучше всего с заменой стекла

(линза клеится на заводе и меняется со стеклом).

 

 

E38, Е53, Е39

Проблема: Периодически отключается стеклоочиститель.

 

Причина: Иногда выходит из строя сдвоенное реле стеклоочистителя.

На Е38 возможно попадание воды под сидение переднего пассажира и окисление соединений проводки.

 

Рекомендация: Проверить реле, проверить электромотор.

Посмотреть схему электрооборудования, один из управляющих проводов имеет соединение

под сидением переднего пассажира (на Е38) и периодически зеленеет.

 

 

Панель приборов (KOMBI)

 

E34, E36, E39, E38, E46

 

Проблема: Любые глюки и неправдоподобные показания панели приборов

 

Причина: Сбой кодировочных данных

 

Рекомендация: Перекодировать панель приборов, часто помогает полное обесточивание на

1-2 мин. (достаточно вынуть все предохранители на приборку).

 

 

E34, E36, E39, E38, E46

 

Проблема: Ошибка "Внутренний сбой в блоке LM"

 

Причина: На 95% уверен - скручен пробег (но скручен только в приборке, в LM забыли скрутить ;)

Возможны другие причины записи ошибки, но я не встречал.

 

Примечание: Блок LM (Light Module) содержит дубликат данных о пробеге (сохраняется с

точностью до 100км, хотя по информации из диса отклонение может быть в 200-300 км)

и если данные в LM не совпадают с записью в приборной панели, фиксируется данная ошибка,

далее пробег в LM не прибавляется.Возможно, после того как пробег в приборке догонит пробег

в LM он пойдет записываться дальше (не проверено…).

 

Рекомендация: Сравнить данные о пробеге в блоке LM с индикацией на приборке,

если не совпадают - диагноз скручен пробег, если совпадают - диагноз был скручен,

но давно и пробег в приборке догнал пробег в LM или……..

 

 

E36, E39, E38, E46

 

Проблема: Датчик уровня топлива показывает на половину меньше реального

 

Причина: Один из двух датчиков показывает пустой бак или сбой кодировочных данных в

приборной панели.

 

Рекомендация: Проверить сопротивление датчиков, заменить неисправный, можно достать

и почистить поверхность датчика очистителем контактов (помогает ненадолго).

Если датчики в норме перекодировать приборную панель.

 

Примечание: на E36 часто отрываются провода от разъема на крышке датчика со стороны топливного

насоса (на других кузовах тоже встречается), пайка помогает на 1-2 месяца, поскольку изоляция

проводов дубеет в бензине, они отрываются чуть ниже пайки снова.

 

Е36 (М3)

Проблема: Нет показаний с датчика температуры масла М3 Е36, проводка исправна,

перекодирование не помогает.

 

Причина: Датчик исправен практически всегда (номинал около 900 Ом на холодную), неисправна

панель приборов, если точнее неисправен резистор в приборной панели на +12в (номинал не знаю,

где стоит тоже).

Примечание: Выяснил опытным путем: подвесив резистор около 4,5 кОм одним концом на

вывод с датчика, другим на 12в, стрелка ожила, показания правда не сверял.

 

Рекомендация: Замена приборки или ремонт…

 

 

Отопитель и кондиционер (IHKA)

 

Е36, Е39, Е46, Е53 (с климат контролем)

 

Проблема: Вентилятор печки периодически самопроизвольно меняет скорость,

независимо от заданной; может выключиться, а после выключения зажигания и простоя

может заработать; также может не развивать максимальную скорость.

 

Причина: В 95% случаев виноват оконечный каскад вентилятора (ежик). Остальные 5% отводятся на

сам вентилятор и блок управления климат контролем.

 

Примечание: в кузове Е38 теоретически такая неисправность возможна, но я не встречал.

Если все же придется лезть проверять мотор или ежик, то будьте готовы к снятию

верхней части торпеды. В этом кузове чаще мрет сам мотор печки.

 

Рекомендация: Заменить оконечный каскад вентилятора. У Е39 и Е46 он находится

слева в пространстве для ног пер. пассажира, за отопителем. У Е36 справа в

пространстве для ног водителя (в стенке отопителя).

 

 

Е39, Е38 (с установленным мультлоком на КПП)

 

Проблема: Из центрального воздуховода задних пассажиров дует только холодный воздух или вообще

не дует никакой.

 

Причина: Из-за нехватки места в центральном тоннеле, при установке "мультлока"

на КПП установщики убирают или режут воздуховод (на Е38 остается второй маленький

воздуховод, но его не хватает).

 

Е39, Е38, Е53 (с климат контролем)

 

Проблема: Постоянно или периодически дует холодным воздухом независимо от

установленной температуры.

 

Причина: Неработает вентилятор термодатчика в блоке климат контроля, при остановке

вентилятора термодатчик начинает мерять температуру внутри блока (38-40 градусов),

а не в салоне. Соответственно блок климата пытается охладить салон.

 

Рекомендация: Попробовать продуть окошко термодатчика от пыли, если не поможет -

заменить блок климат контроля, вентилятор не идет отдельной деталью.

Исключение ранние Е38, для них можно приобрести вентилятор отдельно.

 

 

 

ДВС и подкапотное

 

E53

 

Проблема: Синий дым из выхлопной трубы, выбивает маслоизмерительный щуп, прокладки клапанной

крышки, выдавливает сальники, в самых тяжелых случаях гидроудар изза попадания масла в цилиндры.

 

Причина: Вентиляция картера не доработана, при низкой температуре замерзает и забивается слив

масла и клапан, в следствие этого образуется повышенное давление в картере - выдавливает

прокладки, затем масло попадает куда не следует. Подрывались и будут подрываться в мороз.

 

Рекомендация: В качестве меры по устранению предлогается комплект подогрева патрубков

вентиляции картера - помогает но не всегда (поставить всеже стоит). Так что остается очень

внимательно относится к этому вопросу, перед зимой (или лучше регулярно при inspection II)

менять компоненты вентиляции и прочищать отверстия.

 

 

"Не едет"

 

Е46 (М3)

Беда: М3 Е46 При наборе 7000 об/мин включается аварийный режим - отсечка около 4000, ошибка

"защита катализатора при пустом топливном баке".

 

Причина: Бедная смесь ( в моем случае был виноват расходомер), ошибка з

аписывается при достижении температуры ОГ свыше 700 градусов.

 

Примечание: В норме (на ходу) расход воздуха, при оборотах около 7000,

на первой- второй передаче макс 850 - 1050 кг/ч, температура ОГ максимум 640 градусов.

Данная ошибка заносится только при наличии датчика температуры ОГ.

 

Рекомендация: Искать откуда "Бедная смесь" и лечить.

 

 

 

М5 Е39 "Не едет" на диагностике ничего нет, суммирующая коррекция отрицательная

у предела нормы, множительная коррекция в норме, лямбда зонды в норме (только белого цвета,

а не песочного). Помогла замена лямбда зондов перед катализатором (машина стала "лучше ехать").

Причина: не выявлена - человек не приехал на продолжение диагностики.

 

"Не едет" при отсутствии других симптомов, причины по статистике:

1. Расходомер (на новых тачках), обычно вылезает превышением коррекции.

2. Трос ASC проверить (на старых тачанках) до 98 года

3. Катализатор.

4. Свечи + Воздушный фильтр + Форсунки мылись и менялись в прошлом или ранее году.

5. Подсос воздуха.

 

Не заводится

Е39 и Е38 с V8

Кз в подогреваемом термостате (термостат металлический, провод подогрева замыкается на корпус),

вышибает предохранитель на 30А в отсеке мозгов или горит проводок до него.

 

Е34

Довольно экзотическая неисправность, но две машинки было за пару лет.

Обрыв проводки к бензонасосу под задним сидением (на улице) проводка перебивается балкой

заднего подрамника (видимо из-за износа гуммилагеров).

 

Е36

Тоже редкость - окисление предохранителя на тонком проводе от аккумулятора до передней

клеммы прикуривания (для машин с аккумулятором в багажнике). Предохранитель

спрятан за спинкой заднего сидения, в багажнике, в термоусадке номинал 50А.

Чтобы до него добраться, проще всего снять клемму с аккумулятора и вытянуть провод в салон.

 

После дождичка не заводится

Е36, Е34, Е32

Регулярность заливания мозга Е36 это что-то :) водосток забивается достаточно регулярно,

за год машинки 4-5 точно есть. На Е34 и Е32 реже, но бывает.

 

 

Подсос воздуха, места где искать:

Вентиляция топливного бака, вентиляция картера и подсос воздуха ЕДИНЫ,

редко когда негерметичность появляется в уплотнениях коллектора или форсунок.

 

Подсос воздуха M40, M43, M42 - Клапан вентиляции картера и его шланг

(шланг нужно смотреть внимательно ближе к клапану разрушается)….

Подсос воздуха M50 - Патрубки и уплотнения вентиляции картера, если шланги к клапанной крышке

потеряли упругость (стали как пластилиновые) менять + кольцо на штуцере в клапанной крышке.

Подсос воздуха M52 - Клапан вентиляции картера.

Подсос воздуха M52TU, M54 - Клапан вентиляции картера (закопан удачно :) ,

еще бывает шланг вдоль рампы форсунок.

Подсос воздуха M60/2, M62 - Клапан вентиляции картера (задняя крышка коллектора)

Чем старее машина, тем больше вероятность появления дырок в трубке вентиляции бака

(в железной), на Е34 обычно гниет под передним левым крылом.

 

 

Диагностика

О чем говорит коррекция

Коррекция больше 0 - мозги пытаются обогатить смесь

Коррекция меньше 0 - мозги пытаются обеднить смесь

 

Превышение суммирующей коррекции (коррекция ХХ) и в норме множительной (коррекция нагрузки)

говорит о небольшом подсосе воздуха после дроссельной заслонки.

Превышение множительной коррекции и в норме суммирующей говорит о смерти расходомера или

подсосе воздуха между расходомером и дроссельной заслонкой.

Суммирующая и множительная коррекция меньше 0 - смерть регулятора давления,

пережим трубки возврата топлива, смерть расходомера или лямбда зондов.

 

 

Как какие мозги переводятся на безкат.

М20,М40,М42,М30 - "перекодируются" ДИСом, операция 10 мин., попыток около пяти.

М50,М60 - замена ЕПРОМ сколько угодно раз (только епром ждать долго - деталь на заказ)

поздние М50 (siemens MS40,1 и MS41 Flash) перепрограммируются

М52,М43,М62 и более поздние перепрограммируются попыток 13 шт.

 

Тормоза

ABS E30 E34 E36

 

ABS E39 E38 (DSC) - блок управления "расходник"

Кнопка тормоза - регулирование на Е39, Е38.

ABS E39 E38 (ASC) - блок управления "расходник"

Трос ASC - расходник.

 

Зарядка Е39 провод стартера В+, масса ДВС

 

Ток утечки по 9 предохранителю (Е39) и нештатная сигнализация - (подключились к лампе освещения багажника, сигнализация не дает уснуть автомобилю).

 

Навигация МК3 - не работает лампа power не горит - перепрограммировать.

 

Не заводится: Давление топлива есть, подачи топлива нет.

Залипли форсунки - постучать отлипнут.

 

EWS2 Я сталкивался с тем что EWS2 периодически не опознает ключи... Один или два забывает... может и все.

Лечится заменой EWS, причем новый евс из гемании заказанный по вину знает все старые ключи. К EWS привязаны 10 ключей (тоесть прописано десять кодов доступа), в германии, при заказе нового евс, в него прописывают эти-же коды.

Замена ключа также может помочь, потому как заказанный ключ имеет номер отличный от имеющихся, и прописан в другой (возможно неповрежденной) ячейке памяти ЕВС.