mitino-7

Всем дня. Возникло желание привести в нормальный вид водительское сиденье. Где-то слышал, что один из вариантов - "переброс" всех подушек(матов) с целого пассажирского на водительское. Насколько реальный и проблемный вариант? Если кто сталкивался или делал сам - дайте, плз, ссылку на хоть какую-нибудь инструкцию по разборке/сборке сиденья. Сиденье механика, без подлокотников.

Также спасибо)

Большое спасибо, сегодня как раз поменяли датчики местами, все сразу встало в норму)

Спасибо!

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, в чем принципиальная разница между двумя комплектами SACHS 3000 305 001 и 3000 133 002? Разница в цене 1500т.р., вот и гадаю. Один для двухмассового? Если да, то какой для какого? И какой необходим для e34 m50 2.5 vanos?

Спасибо)

Добрый день. После переборки двигателя (m50 2,5 vanos) возникла следующая проблема со сцеплением: Сразу стали плохо переключаться передачи, задняя порой с хрустом, сильно вело. Потом все началось с переменным успехом - то работает "как часы", то опять начинает отказывать. Так несколько дней подряд. Прокачивали, без результата - сначала идеал, на следующий день то же самое. Грешил на рабочий цилиндр, ибо симптомы появились при морозах. Купил, поменяли, прокачали, сняли с подъемника - не переключает. Пока расплачивался с механиком за замену, вернулся, сел, завел - опять переключаются идеально. Сегодня по привычке перед запуском двигателя выжал сцепление, завел, обороты упали. Завел еще раз, без сцепления - все норм, но опять началось то же самое. Механик советует менять корзину. Однако сцепление не буксует, шума подшипника тоже не слышно. Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?

Сейчас вышел, открыл капот - ушел почти весь антифриз из расширительного бачка. Долил, завел, проехал километров 40. ОЖ больше никуда не уходит, но радиатор прогрет неравномерно, слева горячий, справа уже менее нагретый, а на верхней кромке с правой стороны вообще холодный. Видимо, действительно пробки. Буду выгонять

И по наблюдениям - вентилятор, который... ммм... "основной", крутится всегда. Так было и до переборки. Радиатор горячий.

Может и тупой вопрос, но не до конца в системе охлаждения разбираюсь. Впереди, за "ноздрями" есть маленький вентилятор. То ли у масляного радиатора, то ли у радиатора кондея. Он должен включаться при нагреве?

Ваносный. То есть при переборке могли тупо местами их махнуть и вот такое вышло?

До переборки все было рабочее, не грелось. ДТОЖ менялся буквально за 300 км до переборки. Пробки выгоняли в сервисе, сегодня попробую самостоятельно. Передние колеса на возвышенности, крышку открыть, и прогазовка минут на 30

По поводу воздуха в системе охлаждения - печка-то греет исправно, на воздушную пробку не очень похоже. Или это не связано между собой?

Ок, спасибо, перепроверю еще раз) А вот такие "скачки" показателей с чем могут быть связаны?

Да, воздушных пробок нет, все дважды проверили.

Добрый день. Столкнулся со следующей проблемой: После полной переборки двигателя (M50) он заметно греется. Разумеется, до красной зоны не доводил. Судя по наблюдениям, не срабатывает вискомуфта, вентилятор системы охлаждения не запускается. Но еще больше беспокоит следующее: при помощи увеличения потока горячего воздуха печки показания температуры в считанные секунды, на глазах, переходят из разряда "почти красная зона" в разряд "почти рабочая температура" и наоборот. Если заглушить двигатель и через пару минут включить зажигание, то температура будет еще выше, но после запуска двигателя, опять же в считанные секунды стрелка "падает". Подскажите, это норма? Если нет, то какой из датчиков может так сбоить? И каким показаниям верить?)