gonza525

такой вопрос Пальцы дворников закаляются? Вообще имеет смысл их отхромировать для повышения износостойкости. У меня и пальцы были сожраны и втулки, хотя пальцы по идее должны оставаться целыми.

Обрати особое внимание на двойную звезду коленвала. Она идет прорезиненная, чтоб цеп не гремела. У меня она частично развалилась и ошметки резины валялись в поддоне.

Обратной дороги уже нет. Блок расточен, поршневая с кольцами новые все прокладки расходники уже куплены, осталось голову хорошую найти. Капремонт делаю сам. Для этого есть все необходимое. Да и сам уже будешь уверен. А эти контрактные двигатели кот в мешке. Вот для примера это моя башка (треснутая) привалочная плоскость почти идеальная после шлифовки а прислали вот эту с прогнившей дырой с трещиной. Короче хлам.

Этот сыр бор начался потому, что у меня уже 3 башки треснутые в гараже лежат. Одна своя вторую друг дал тоже оказалась треснутая и добило меня третья башка, которую заказал в Питере тоже сука треснутая. А говорили 100% живая. Кому доверять уже не знаю. Теперь возврат делаю. Вот так вот.

Как говориться сделаю по мере сил..... А сил у меня немерено. Короче как сделаю все подробно отпишу с подробными фотками. Что в ступе воду толочь?

все мне понятно. Ребята отдуши

Если тебе интересно то разверток столько видов есть что у меня волос столько нет. Сверлить ничего не надо можно пойти другим путем. На грузовых машинах я брал регулируемые развертки с направляющими от меньшего к большему и добивался нужного мне размера.

Нервишки шалят. Я тебя понимаю.

Внешние диаметры направляющих одинаковые что ванос что безванос

Есть еще одно замечание как я уже писал в предыдущем посте. Фазы гбц м50б25 безванос впуск 9.7х240 выпуск 8.8х228, м50 ванос/м52 — впуск 9.0х228 выпуск 9.0х228) имеет ли смысл поставить только безваносный впуск а выпуск оставить от ваносной. Подъемы кулачков на выпуске отличаются на 0,2. это как-то повлияет на отвод газов?

То есть оставить ваносные пружины как есть и ставить свои валы?

Да и вообще этот ванос постоянно е.т. мозг. Я думаю простота залог надежности.

Я согласен с этим..... почему немцы отказались от двойных пружин на м50б25ту ну и на всех ваносных моторах, чтобы уменьшить нагрузку на распердвалы и на сам механизм ванос. А так даже на тазах двойные пружины стоят

Я думаю что две пружины с запасом компенсируют закрытие тяжелого клапана. Да и разница там в 1мм, что не так существенно для двух пружин.