Rockstar

моя бывшая нашлась), 4 года назад кузов был еще более менее, но пороги уже были слабоваты. По переду лонжерон кривоват, было видимо когда-то дтп в лоб, сделано так себе. А так ничего, бегала.

Отзыв о дешманских деталях, у меня магазин запчастей, для экспирементов ставлю все что под руку попадется. Условия: только по городу, по трассам не ездил почти. Дороги плохие. Машина эксплуатируется много. Стойки Монро ориджинал на передке, отходили около 45-50 тысяч, умерли с разницой в месяц. Но еще пыльники были надорваны. Как работали очень нравилось, комфортно, довольно мягкие. Задние TRW, не больше 25-30 тысяч, работали отвратительно, жестко, нихрена не отрабытавали. Задние опоры Jp group, тоже около 25 тысяч продержались, неплохой результат для такой дешманской фирмы. Наконечники, 15-20 тысяч, Ruville был окончательно разбит, NK на подходе. Нижние рычаги, TRW алюминий около 40-45 тысяч, люфт шаровой. Delphi 25-30 тысяч, люфт шаровой. Рулевая тяга всборе Schnider, самая дешевая почти была. Удивительно долго, около 30 тысяч, видел порванный пыльник тысяч 5 назад, трогать не стал, сейчас застучал. Верхние рычаги, тоже Schnider, покупал год назад рублей по 700) И вот уже тысяч 35 они отбегали, это определенно результат для такой цены. Щас что-то стучит, но еще не факт что они, на днях полезу смотреть. Нижние сейчас стоят HDE, 19 тысяч прошли, вроде еще живы, на днях проверю. Еще приметил стойку стаба перед. Лемфердер, стоял на машине при покупке, я отъездил где-то тысяч 80-90, и он еще вроде как и не собирается помирать) Так же передние опоры стоек, как на фото сверху. С надписью elastmetal, стояли при покупке, я проехал 80-90тысяч, щас буду менять стойки второй раз, допускаю мысль что опоры опять оставлю эти же)

Думаю проблема решена. Пластиковая крыльчатка на помпе разлетелась. Всем спасибо!

В эту версию уж очень не хочется верить)))

Это да, но версию эту отмел так как мог проезжать километров по 5 а то и 10 без проблем, на холостых стояла минут 40. Думал с не рабочей помпой это невозможно. А это походу только на дополнительной помпе функционировало. Либо по какой-то причине на помпе иногда начинает прокручиваться по валу крыльчатка. Ну завтра узнаю

не первый раз делаю, если бы все было так просто не создавал бы тему. Раньше на заполнение системы уходило от силы 15 минут без всяких танцов с бубном вокруг машины. Завтра начну с помпы, если с ней все нормально, буду голову снимать. Сегодня опять пол дня промучился, ничего не изменилось. По всем признакам не работает помпа, твердые патрубки от того что начинает закипать на малом круге. На заведенной машине тяжело услышать когда качает доп.помпа когда нет. Но походу как раз когда она перестает качать, начинаются проблемы. Не знаю по какому принципу она включается и выключается. Это и объясняет почему могу проехать километров 5 и все ровно, температура середина, печка огонь. Потом в один прекрасный момент доп помпа отключается и все, все это довольно резко начиналось. Сегодня тоже, стоит на холостых, термостат новый. Прогревается, печка огонь. Минут как 5 стрелка стоит на середине, печка начинает дуть холодным а стрелка отклоняется буквально на миллиметр вправо, термостату уже давно пора открыться. Но этого не происходит. Глушу. Замыкаю доп помпу, и чудо, печь горячая, термостат открывается. Получается 100% помпа. Либо когда мотор нагревается всю систему заполняет газами и хер пойми что начинает происходить там внутри.

Работает, при снятом шланге сразу лить начинает. Ох чувствую не избежать снятия головы((

Сегодня утром опять поехал, мотор прогрелся, печь холодная. Остановился, замкнул доп.помпу все прокачалось. Уровень не изменился, как был максимум так и остался. Доехал до гаража, чуть начала грется. Нижний патрубок по ощущениям пустой. Хотя вчера термостат открывался и он был горячим. На всякий случай меняю сейчас термостат. Да не, не троит, едет хорошо. Понял что за дырка, Вот струйки этой не наблюдал, Надо проверить, может брак нового радиатора и что-то не так с этим сливом