krayk

Когда мне залило мозги водой, я заменил DME ASC+T блоки на другие исправные, купленные с рук. Авто Е34 М50B25 механика, 95г. Ключи с чипами, имобилайзер. До затопления все работало. Ставил пинкод, не заводилась, гонг издавал нетипичный звук, через несколько попыток начинала орать сирена. После замены мозга ДВС (он был в комплекте с двумя чипами в ключи и блоком имобилайзера), машина не завелась. Стартер крутит, запуск не происходит. Помогли ребята с форума- приехали к машине с диагностическим оборудованием и три часа потратили на поиск причины. Проблема в имобилайзере. Его обхитрили путём установки перемычки в разъёме между двумя проводами. Машина завелась и все забылось, пока я не решил завести ее под защитой пинкода. Завелась. Новый мозг от машины с АКПП. Ходят слухи, что можно поменять "коробки" в мозгу программно. Это мне уверенно сказал компетентный диагност.

Присоединяюсь к Maks21!

Ресивер выключился)

Сайлентблоки значительно быстрее "сжуются" и резину будет жрать, если ездить все время на разных уровнях.

Да, недоумевая при этом, почему так мало народу. Я первый раз попал на мероприятие и то, случайно- на дороге встретились ребята, которые предложили поехать!

Эх... За углом, значит...

У меня в 2004 так е32 угнали. 1 апреля купил, 21 уже писал заявление. Тоже около 4-5 утра, ничего не били и не ковыряли. Открыли, сели и уехали. По-любому продавцы. Схема.

Не, там даже не жужжит,а трещит, как релюха, только очень часто, даже на звук "кз" похоже. Может, это гонг такой звук выдает...

Сигналка часто срабатывает ложно. Надо ее вырезать..

Как решилась проблема? В чем причина? - симптомы те же, тускло горят лампочки на приборке после извлечения ключа из замка зажигания. Иногда жужжит слева под торпедой. После включения/выключения зажигания часто прекрящается. Может быть дело в замке зажигания? E34 525 vanos 95г мкпп. Сигналка- Пантера без автозапуска.

Пора вооружаться, товарищи!

Доброго! 3,2; 3,6; 4,5; 4,5turbo; diesel; и некоторые 4,8)) 4,2 не бывает у поршкаенов. Как только возьмусь делать переходники- обязательно сделаю шаблоны! С передними в спешке запамятовал. Их сделаю, как придется диски менять. Но судя по отсутствию изноза шо дисков, шо колодок, это теперь неизвестно, когда случится. Масса значительно меньше, нагрузки на переднюю тормсистему низкие, даже не смотря на то, что задняя система штатная.Второй комплект сделаю, только если удасться вписаться на производство: водорезки ит.д) они малыми заказами не занимаюся обычно, а если и берутся за штучные, то дорого выходит. Я болгаркой сутки пилил))))

Поставил 18" колесья от е65, стиль 93 (8j18 et24), резина кумхо 245/4518 нешипованая. После 17" дисков с убитой летней резиной машина едет, как по рельсам, в колеях не бросает! Очень доволен! От суппорта до колесного диска теперь примерно 15-20мм! Единственный минус- слегка терла резина о нижние чашки передних аммортизаторов- пришлось решать оперативно;) На новый год получил подарок от хорошего человека- задние суппорта от его поршкаена (дизельного). Суппорта тоже черного цвета, точно такие же, как и на кайене 3,2; s; и turbo. Скоро буду инсталировать, с фотками!!! Всех с Новым Годом, дорогие друзья, товарищи! Администрации форума отдельное поздравление и благодарность за то, что есть такой ресурс!!!

Тормозные диски взял от е38 750. Диаметр 334мм, толщина 32мм

Я думал так сделать, но целью было добиться наименьших изменений в конструкции расходников. Это же каждый раз точить диски придется(( Я хочу 18" поставить.

Доброго дня! Под красные и серые суппорта мои переходники не подойдут. У них колодка шире и диаметр диска больше.

Полностью согласен! Все это еще впереди! Я собрал все быстренько, чтобы проверить, обкатать, притереть, если надо- еще суппорта шлифонуть. К лету покрашу, я думаю.. А то их даже не видно))))

http://vk.com/kiratov Уж очень муторно тут фотки выкладывать- на страничке есть все.. А чертеж, точнее шаблон получится сделать, когда разберу все. Деталь и простая и в тоже время сложная... Я болгаркой пилил. Аргоном гайки приваривал. Суппорта пилил под них. Работа больше творческая.. Кастомайзинг

Диски- 2350, колодки 4300, суппорта к счастью бесплатно достались. Переходники сам пилил- диски отрезные, шлифовальные, по мелочи еще на пару косарей набежало.. Чертежей нету, банально забыл с готовых переходников снять. При случае сниму переходник и на водорезку отдам, чтоб копии сделали..

На самом деле у тормозов появился большой запас эффективности, уменьшился тормозной путь, вырос уровень моей уверенности, но нету остановок колом при каждом нажатии на педаль.

Не понимаю, как тут фотки переворачивать и почему они вверх ногами грузятся. Сори Позже еще выложу.

Еще фото

Пардон товарищи)) затупил мальца))) Предыстория: достались мне по воле случая передние суппорта от поршкаена 955 турбо. Красные, под диск тормозной 350*34мм и колесный диск 18". У меня ВВS 5 стиль 17", очень мне нравятся, поэтому решено было делать тормоза под эти колеса. Поменял комплект красных суппортов на комплект черных, они ставились на поршкаен 3,2l, 3,6l, diesel, WV Tuareg и AUDI Q7. Система такая же 6-и поршневая, поршня керамические, но под тормозной диск 330*32мм и колесный 17"! Задние суппорта у перечисленных авто, включая поршкаены турбо и S 955 и 957 одинаковы, при условии, что перед 6-поршневой. Выяснилось, что тормозные диски с очень похожими параметрами есть и у BMW! Е38 750- тормозной диск передний 334*32мм! Это на 4мм больше в диаметре, чем "родной"!!! Диски купил на первый раз для примерки самые дешманские, 2350р за пару. Колодки оригинальные Brembo Pagid 4300р. Несколько бессонных ночей работы в мастерской и переходники были готовы. Делал их из листовой стали 8мм. Сначала картонный шаблон, потом сама деталь. Все подгонялось по месту. Тормозные шланги подошли, как родные- изменений не вносил. По вылету колесный диск подошел с трудом, так же как и по диаметру- слегка пришлось шлифонуть суппорта. Это не страшно, главное- результат! А результат меня порадовал. Уже 1000км на них отъкатал. Поначалу шла притирка, эффективности не замечал, но со временем все изменилось! Машина тормозит так, как нужно, без биения в педаль, как это было всегда на старых тормозах. С 220 до 100 очень уверенно и быстро, главное, чтоб по салону ничего не летало) Машина Е34 525 М50 95гв.