Диван

Пишу так потому что нет НИКАКИХ обоснований данной цены от тебя...винтики, болтики, оригинал..И ВСЁ...ты посмотри что за эти деньги можно купить и что предлагаешь ты..вот ЗА ЭТИМ и пишу ТАК..было бы иначе не писал бы. насчёт денег не стоит не зная человека писать тоже. http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e34/dee-1/ эту машину продал за 330т.р. и это максимум (ну 350 может) за идеальное состояние. хотя идиотов впринципе хватает в рашке, мож и найдёшь покупателя..

модеры, извините конечно, а собственно почему баните? поясните? мне тоже интерестно что за цена и за что? хотя думаю у человека (да и п...уй сколько ты там вкладывал, болтики, винтики...) не очень адекватное восприятия действительности, времени, рынка и цен...

а что за помехи то там?

так если он переломился-то по идее же не должна машина заводиться,ехать и вобще работать?или я не прав.извиняюсь за глупые вопросы возможно)))

Что за провод выходит из капота и заходит в место сверху левой передней фары?точнее не заходит, а гайкой крепится. похоже на массу типа)..блин,переломился сегодня,а за что он отвечает не знаю.помогите

самое прикольное что он ещё и работает)))

Итак, 34 кузов… классика БМВ… Автомобиль BMW 525i,1993г.в., 192 л.с., без гнили и ржавчины, пригнал из Нижнего Новгорода, как сейчас помню ощущения когда я забирал машину, казалось что я вожу летающую тарелку! Кожаный салон и руль, электроподьемники и регулировки, подогрев сидений и.т.д было конечно круто, но когда нажимал на газ все это отходило на второй план. Много уже здесь говорилось о разгоне, о звуке легендарной рядной шестерки и об управляемости, так что повторять избитые фразы не буду. Скажу лишь что часто просто хотелось жать на газ ради звука на высоких оборотах, предел управляемости перейти очень трудно, а разгон хоть и не бешеный, но удовлетворит всех, кроме гонщиков (8.5 сек до сотни по моим замерам). Также поразился шумоизоляции, когда первый раз закрыл окна на ходу и — "тук" — все звуки вдруг исчезли, можно было шепотом говорить. В общем удовольствия море было! Двигатель интересен тем, что чем выше обороты, тем лучше тянет, с 4 тысяч до отсечки это его любимая зона. Кстати хондовские 4 цилиндровые движки такого же характера, но 6 цилиндров и объем берут свое. Машина довольно тяжелая, желания дергаться или играть в шашки особо не возникает, но при необходимости можно вытворять что угодно. Мощный мотор и задний привод без электронных уздечек опасное сочетание — убедился, когда машину занесло на мокрой дороге при скорости где-то 80 км/ч на второй передаче — когда мотор вошел в свою любимую зону и вдруг зад решил обогнать перед. В том редком случае если кто надумает покупать беху этой модели посоветую не брать машину в плохом состоянии даже за копейки, а вот хорошо сохранившийся экземпляр будет неплохим выбором. По комплектации: Кондиционер, все подогревы, резина-одна из лучших моделей Dunlop — 9000 Sports (6тыров за покрышку), кожаный салон, телефон GSM Общие характеристики: -число дверей 4 -число мест 5 -длина, см 472.0 -ширина, см 175.0 -высота, см 141.0 -колесная база, см 276.0 -снаряженная масса, кг 1500 -объем багажника, л 460 -запас топлива, л 80 Двигатель: -годы выпуска 1993 -тип двигателя M50В25 -топливо бензин -количествово цилиндров 6 -рабочий объем, см.куб. 2494 -мощность, л.с. / об.мин. 192 / 5900 -крутящий момент, Нм / об.мин. 245 / 4700 Динамические характеристики: -максимальная скорость, км/ч 230 -разгон 0-100 км/ч, с 8.5 Что нравится в этой машине: -двигатель тянет на любых оборотах, динамичный разгон сохраняется до 180 км/ч; -отточенное управление. Автомобиль не кренится в поворотах, руль очень послушный. Всё благодаря отрицательному развалу и продольному наклону шкворня -подвеска очень жёсткая, сглаживает мелкие неровности и трещины, на больших ямах всё-таки салон наполняется неприятным звуком; -комфорт в машине на высоте-езжу без музыки, наслаждаюсь тишиной; -эргономика впечатляет, всё продумано до мелочей; -а больше всего нравятся ощущения от вождения данного авто, несмотря на то, плывёшь ли ты по городским улицам или входишь в поворот под 90 градусов. Что не нравится в машине: -расход бензина, даже если ездить ОЧЕНЬ спокойно составляет 12 л/100 км. Если отжигать- "двадцатка" как минимум; -налог+ОСАГО+техосмотр=20000 рублей; -содержание BMW обходится недёшево P.S…И зачем ГАЗ купил Крайслеровский Себринг? Вот бы у БМВ лицензию на 34 кузов выкупили. я бы первый в очереди был на покупку… а так живых их уже немного осталось… P.P.S…такие машины не стареют никогда. Желаю всем удачи на дорогах, уважайте друг друга и оставайтесь людьми даже в самых сложных ситуациях.

Я с Отрадного, Самарская область