gato

Ждем-с фоток и первых впечатлений от новой подвески.

давненько я не отмечался тут)всем здрасьте.. и сразу прошу вашего совета и мнения.. кузов у меня, как уже понятно, не айс.покатавшись по сервисам наслушался всякого. и недавно на глаза попалось объявлении о продаже кузова. и вот дилемма - кузов норм, но без доков(точнее литва). стоит ли заморачиваться с переваркой площадки с номером??тут кстати есть один косячок - у меня последние цифры очень плохо видно,поэтому когда ставил на учет, то ставил ее по табличке на правом лонжероне.можно ли ее заклепать на новый кузов как на заводе?или тока с лонжероном ее перекидывать?? стоит ли игра свеч??

Гараж есть. Так что машина на улице не стоит. Пробеги у меня не большие - на буднях работаю до вечера(на работу без машины), на выходных тоже не особо много накатываю, а зимой и того меньше. Вобщем в год получается 12-13 тысяч. По машине что могу то делаю сам: например масло, колодки, опоры те же)) и тд Кузовщину, электрику, кондер - только к профи. Кстати кондер пропускает в районе бачка-осушителя-тоже уже приобрел фирмы Hella. Если на выходных будет свободное время скину ковры, может и в правду проще продать ее будет. Но пока еще не намерен сливать ее. Единственное-подзависла лямбда..не пойму какую покупать.Но думаю, что и тут разберемся. Короче говоря настрой положительный)))

с абс согласен.датчик и бошевский подойдет. а вот с лямбдой есть нюансы..бошевская лямбда имеет 4 провода - черный, белый, серый и еще какой то(вроде еще черный) у сименовской лямбды тож 4 провода-красный, черный, желтый, белый вроде. и принцып работы у них разный. в этой теме пишут что и с лямбдой от 39 норм работает.но екзист по номеру, который на датчике написан ничего не выдает. может я что нибудь не так ищу в каталоге?

Продолжаем... Диплом сдал и работу нашел-теперь можно и машиной заняться)) Опоры поменял. Обе опоры были в хлам разбиты(позже фото добавлю). Пока ехали оригинальные запчасти с германии, аккумулятор сел(дверь была открыта)-зарядил. После этого машина стала глохнуть просто без причины, прямо во время езды в любых режимах. Обороты падали резко до нуля. После этого иногда сразу заводилась, иногда не заводилась вообще. Грешил на сигналку. Думал что она рвет цепь на бензонасос. Каких только плясок с бубном с ней не было. Ничего не помогает. Авто электрик в течении часа нашел проблему-реле топливного насоса работало через раз. Теперь жду релюху с германии(500 руб. однако)).Попутно посмотрели что с абс и двигателем. АБС-датчик правого переднего колеса, по двигателю лямбда. От сюда вопросы - в екзисте датчик абс есть только оригинал, а из заменителей - только бош. Бош подойдет на проводку сименс? Такой же вопрос про лямбду - какая люмбда подойдет на симанс??

Спасибо за такой развернутый ответ выхлоп нюхал, смотрел, лист бумаги подсталял - чисто..но шланг обязательно сниму. когда буду менять опоры все так же осмотрю. в сервисе был.сначала проверили на герметичность..минут 15 система держала вакуум.дальше стрека медленно, но верно стала падать..потом заправили немного фреона, что бы увидеть утечку.по поводу того что кондей даже не включился, мастер так же сказал что возможно недостаточное давление. датчик температуры наружнего воздуха тоже найти не смог, но и искал я его не особо внимательно)) Сам датчик топлива в баке у меня присутствует, но сопротивление я на нем пока не измерял.Кстати, когда ключ зажигания не во 2-м положении, то стрелка показометра находиться ниже 0(пару миллиметров ниже 0), но когда заводишь, то стрелка чуть-чуть поднимается, т.е. показывает ровно 0. Но лампочка при этом не горит. И еще - в экзисте есть ремкомплект датчика уровня топливного насоса 16 14 7 159 349. кто-нибудь знает что там в комплекте?? лобовое не новое конечно, но без трещин. думаю его просто плохо проклеили при замене.

значит мне видится только такой расклад: починяю опоры, чтоб не страшно было ехать, доливаю масла и в капельмейстер... а дальше думать что делать. хотя я догадываюсь, что я там услышу

твой отчетец и смотрел..очень интересно..ужаснулся конечно, но как говориться: дорогу осилит идущий.. а предыдущий хозяин действительно не очень-то следил за ней - едет и ладно.

а тему потом переименую в "укатывание бэхи принимаю советы по убийству"

ну в любом случае пороги есть - буду делать. было бы к чему их приварить)) а крыло..ну пусть тогда так остается..буду что нибудь другое ковырять

Порогов просто нет..это действительно заплатки на саморезах. Пороги, кстати, уже куплены. Клоккерхолм. Толщина металла 0,8 мм. Задняя левая дверь тоже есть. А вот что делать с пузырями у крышки бака?замена крыла или можно малой кровью обойтись??

Всем привет! Принимайте новенького.. Созрел-таки я на создание темы про свою пятерку. Стал обладателем BMW совсем недавно, до этого катался на 2-ом гольфе на протяжении 3-х лет и горя особого с ним не знал (если не считать того, что я его разобрал до последнего винтика и собрал обратно ). Любил я его вобщем, но как-то спонтанно продал. И так же спонтанно купил бумер.. Точнее сказать не купил, а хватанул. Приехал смотреть его в 11 вечера, естественно, ничего толком не увидел, но... влюбился с первого взгляда. И вот на следующий день я - счастливый обладатель автомобиля марки БНВ. Первые впечатления от езды в сравнении с гольфом - небо и земля. Плавность хода, динамика, шумоизоляция и тд. Ну вы все сами знаете. О БМВ мечтал давно. У друга была е39, дак мы ездили с выключенной музыкой - двигатель слушали. Сча у меня та же фигня..Это просто песня... А дальше я начал знакомиться с обратной стороной медали: -мотор работает ровно, не шумит, тянет вроде норм (не с чем сравнить было).Продавец сказал, что двигатель ВРОДЕ БЫ с одним ваносом, т.е. он сам до конца не знает. Масло, по словам продавана, не ест, но как потом оказалось это не так. Но пока не понятно масло просто уходит (двиг снизу в масле), или он действительно поджирает. Но то количество, которое ушло, заставляет задуматься - при покупке масло было чуть выше уровня MIN, я проехал около 500 км пока, и уровень опустился на 3 мм ниже минимума (странно почему датчик масла не загорался?). -подвеска, по словам продавана, так же в норм состоянии, и вроде действительно подвесон все отрабатывает четко. Но и тут косяк выскочил после недолгой эксплуатации - вырвало опору заднюю. -коробка. Пока без претензий, но ручка кпп люфтит. При включении первой слышен глухой, тихий, короткий "бум"..пока не разбирался что это. -кузов.ну тут все на фотках видно.. -электрика. Все работает кроме кондера, продавец так же уверял, что он исправен, тока заправить. Ну тут я иллюзий не строил, если не работает значит что-то сломано. Так и вышло - пропускает в районе бачка осушителя и вообще не включается (может кондер не включаться только из-за него, или бачком я не ограничусь??) Дальше всплыло что печка работает тож с перебоями. 20 секунд крутит, 20 не крутит, при чем интервал работы/не работы может изменяться как в сторону увеличения так и в сторону уменьшения..Датчик топлива показывает вечный ноль..а датчик температуры - постоянные -30..АБС тоже не работает. ну и в завершении - всего один комплект ключей, сломан бардачок, выхлоп в мелких немногочисленных дырочках и...сцуко..лобаш течет..ровно посередине Я пока дописываю диплом и времени на бэшку нет. Да и финансы поют романсы, временно безработный опять же из-за диплома. Но как только сдам и начну работать, пойдет процесс восстановления. А пока хочу узнать у вас что делать с торчащим в салоне амортом?? ремонт может обойдется заменой только опоры? или тут что то большее, потому что на самом аморте, если присмотреться, кусок металла, вырванный как будто.. А то с этим не доехать до сервиса, что б с маслом разобраться и со всем остальным.. П.С. Машина сейчас в гараже, стоит без движения уже почти 2 недели(из-за аморта и масла), но ключи с логотипом BMW так и манят завести бумер, просто ехать и наслаждаться