bigi_digi

вчера все посадил на герметик, эту трубу с левой стороный, вверхней части трубы заменил прокладку, а ее нижней части не получилось,сам знаешь чтоб снять трубу надо впускной коллектор снимать,а не охото возиться так, вот снизу трубы и под шайбой большой промазал герметиком, на всю ночть оставил, сегодня поездил часок по делам вроде сухо, будем смотреть как на долго этого хватит.спасибо за помощь и что откликнулись ребят.

SatyricoN все правельно говорит,всю жизнь так на русских машинах делали и ничего, я понимаю конечно бмв и все такое, но суть та же, просто я не понимаю, почему сразу так масло побежало как написал выше....х.з. но во всяком случае проблема найдена это сальнички на вентялеционной трубе которая слевой стороны блока распологается

народ а от какой машины могут подойти эти резиновые колечки(сальнички) не хочу просто ждать в экзисте, на рынок схожу и от русской машины думаю подобрать

я сегодня разобрал все пространство чтоб подлесть к этой трубе, нажал на трубу вниз она опустилась и действительно на этой трубе уплотнительное кольцо было, но в таком состоянии как будто оно умерло лет 200 назад)))) но вверх оно у меня не пошло, хотел посмотреть может быть снизу тож есть кольцо и заодно его тоже поменять??? колечки сегодня на экзисте закажу 57 руб всего стоит,теперь рождаеться второй вопрос, почему с верхней части этой трубы вентиляции картера так масло хлестало, я так понимаю по ней должны газы должны ходить а не масло. Kpaxa6op а зачем назад ставить сапун, который от клапанной крышки отходит и подходит к впускному коллектору, почему нельзя чтоб он у меня на улицу все газы выкидывал??? P.S. Столько вопросов у меня, извините просто нужен совет в инете толком ничего не описано...Спасибо Вам ребят!

зачем назад шланг сапуна ставить?????что не так????а отверстие к которому он подходил на всасывающем колекторе я окуратно загерметизировал, мне кажеться машина даже лучше тянуть стала

кстти спасибо за информацию , огромное спасибо. будет интересно если кто еще опишет как менял эту (шляпу)

да точно она, у меня после перегрева начало масло во впусной колектор закидывать, соответсвенно имея опыт на русских машинах шланг который идет с клапанной крышки в народе называемый сапун , я снял его с всасываешего коллектора и вывел наулицу, и после через день потекло масло.но как это связанно? я так понимаю чтоб провернуть всю операцию описанную выше прийдется много чего снять если я сегодня рассматривая откуда течет, ели ели подобрался.

Ребят помогите,двигатель М20 попробую по короче, при заведенном двигатели течет масло, сначало не понял откуда, думал из под прокладки блока, т.к. буквально пару недель назад ставил новую прокладку и делал головку, посмотрел между блоком и головкой все сухо, а забыл сказать масло течет по блоку с левой стороны, нашел течь, кое как подлез все в патрубках,и нашел течь вроде как начинается вверхней трубки железная диаметром около 25мм которая под пауком крепится так и не понял к чему но вроде как с пауком соединяется, и идет в низ и подходит к нижней части блока на конце трубы пружинка одета, труба прямая что это так и не понял, по всей видимости придется снимать паука, чтоб добраться до неё.завтра могу разместить фото сегодня не успел сфотать.спасибо заранее.

Всем Доброго дня.перестал работать на приборке датчик температура охлаждающей жидкости. Приборку менять дорого, подскажите как можно вывести дополнительный датчик температу??? Щиток приборов разберал там все запаяно, все чисто, вроде ничего не сгорело. Датчик на двигателе и подходящие к нему контакты в нормалном состоянии, подскажите мож кто сталкивался с такой проблемой или пскажите что дельное....заранее благодарен.