Леонид Л

размагнитился без подачи и возбуждения эл.поля.заметно прибавилось опытных практиков и теоретиков.тогда прошу дать наводку по причине тряски двигателя на холодную и периодически изредка когда горячая.

у меня самого резистивная голова такая же трабла но на холодном движке-трясет на холодную пока не нагреется .гловка не включалась на запуск периодически допер провальцевать контакты на плате все заработало но тряска осталась,приеду с севера буду пробовать настроить рв и голову (бегунок возможно точно не стоит по оси ,снимал для ревизии щеточек)сменились величины потенциометра.а автору по запросу поэтому и советовал все перепроверить.приходится все делать самому жаль что нет возможности подключить комп настроить мозг и голову в работе.это по совету опытных трактористов неоднократно звучало .может есть такие приборы для размагничивания индуктива для снятия намагниченности -это для автора запроса,может кто то посоветует.

сам клапан с проводками снять легко два болтика можно проверить работоспособность коснувшись 12вольт-а вот проверить работу механизма опережения зажигания надо разбирать насос снимая плунжер чтобы вытащить штифт водилу он как раз входит внутрь этого цилиндрика.-резиночки желательно сразу менять.

могу сделать предположение...закис клапан опережения зажигания внизу насоса он с сеточкой фильтром управляет и регулирует по давлению топлива поворотом шайбы плунжера там двигается циллиндрик бывает что туда попадает пылинка металла задиры торможение движения.проверь выставленное положение распредвала по износу цепей и шестерен.через шаблон.не считаю себя умнее других но я бы свой насос именно на это проверил.еще может быть причина плохой распыл топлива из форсунки.

привет,попробуй на заведеном ослабив крепление головытнвд аккуратно молоточком через проставку сдвинуть головку в сторону салона,движение до выравнивания хх двигателя .

Спасибо..прозвоню сегодня и педалькой протестирую.Все!разобрался.когда паял штекер на разъем датчика поменял местами проводки.

Доброго времени суток всем!поменял плунжер на тнвд завел машину-работает на хх немного потряхивает.газанул обороты поднялись до 2000 и не падают.заглушил снова завел-сама подняла оброты до 2500 и опять не падают нахх.педали газа слушается но как только поднимаются оброты начинает светится форсунка.отключил во время работы движка сразу заглохла.проверил дпкв отсоединив его не заводится .может кто сталкивался с такой проблемой поделитесь пожалуйста.такого у меня не было хх выставлял после того как завел все было ок.и почему именно форсунка загорается?завтра педалью протестирую посчитаю мигания.форсунку прозванивал сопротивление около 100ом.

даже не знаю:прошу перечислить все варианты.(только не про прокладку между сиденьем и рулем.)кстати :поставил насос на место подключил при вкл зажигания флажок подачи на голове выставляет подачу на запуск и сразу падает на исходную.решил пропаять фишку на двигателе разъема тнвд.а что еще может быть причиной не подскажете ??? Помогите кто с этим сталкивался.фишку пропаял кое как .пошевелил все разъемы теперь голова включается флажок потенциометра поднимается но с каким то жужжанием как будто муху прижал.прокачал насос завел машину поработала на неровных оборотах от100-1500 и глохнет педали газа не слушается.горит форсунка на панели .самодиагнозтикой педали протестировал мигала три раза три раза запускал и глохла теперь мигает форсунка пять раз.смотрел ссылку на расшифровку но там все непорусски написано.кто то что то посоветует дельное?

Прозванивал есть небольшая разница в потенциалах на малом и большом резистиве-но я при открытой крышке головы управления смотрел на бегунок думал он падает в минимум.нет все нормально стоит немного не доходя до максимума.может так не должно быть но при вкл зажигания поднимается со щелчком.

Нет такого не было.вот когда разобрал увидел что плунжер упирался в заглушку шайба между кулачковой шайбой и пяткой плунжера была толще на какие то сотые.визуально плунжер выглядит идеально без следов работы износ.зеркальная поверхность не загнут ходит легко и доз.шайба так же.есть конечно сомнения о его упоротости.надеялся на причину этого датчика.выше описанного.попробую поставить старый плунжер еще раз он на горячую заводил плохо но холодный работал заводил.приходилось цыкловую подачу сдвигать на увеличение.может еще есть какие то предположения?

спасибо за ответы.да идет красно белый парный провод.я надеялся что завести не могу по причине этого клапана.оказывается люди без него даже ездят...была мысль что голова резистив плохой контакт с дорожками.но при пуске ведь бегунок подачу выставляет на максимум.все равно форсунку не прокачал значит плунжер совсем мертвый?

Привет всем!такая проблема-не смог завести м51 даже таскал на буксире.трубки капают а форсы не работают.решил что кирдык плунжеру.поставил старый плохой и все равно не завелась даже не чихнула.сейчас сунулся к датчику снизу стоящему вроде опережения зажигания не щелкает от разъема от бортовой сети срабатывает а от разъема молчит как партизан.так вот:-где мне искать подачу напряжения к нему то есть цепь какую прослеживать?мерял тестером в разъеме напряжение есь чуть ниже чем на клемме около короба с предохранителями.перед тем как встал на ремонт глохла на нейтралке сразу обнаружил замкнувший провод именно этого датчика.поставил другой с целой изоляцией и все .больше не завелась.посоветуйте пожалуйста правильно ли я сделал выводы?

Спасибо так и думаю.надеюсь получится.

Привет уважаемые дизелисты!вот мой вопрос насчет резистивной головы кто может посоветовать как купить б/у голову а не кота в мешке.машину завел все идеально-проехал 50км- на нейтралке глохнет сразу.кое как добрался до места.посмотрел резистивные контакты -на малом круге осталось три волоска щеточки и еле касаются дорожки ну подогнул прижал пока завести не могу у нас холодно и снегу навалило.аккум не справляется садится после четырех попыток прокачать трубки до форсунок.а машина стоит на работе хочу на новый год уехать.поможите люди добрые советом ссылками на предложения а может у кого и головы хорошие резистивные есть?

Привет!слышал что можно проводку не менять меняют пины местами и что то паяют.и еще про экономайзер он вроде работать не будет.

проверил -питание идет.не работает холостой ход после нагрева двигателя плавают обороты и глохнет .такое впечатление что плунжер но облив его холодной водой все равно не завелся.возможно резистивная голова износилась .хочу поставить индуктивную она есть у меня .но теперь мозги еще нужны.или есть опыт оставить тот же мозг?

Это про датчик вращения коленвала?

Спасибо большое орденоносцу!промыл насос и голову все прокачалось.вот опять закавыка получилась-после включения зажигания через несколько секунд флажок подачи на голове поворачивается на максимум для запуска двигателя а потом выставляет холостой ход.НО -у меня поднимается при включении запуска старта.единственное что не отследил стоит ли флажок во время работы стартера.короче посадил аккум но трубки на форсы так и не закапали.голову подвинул на максимум результат нулевой ВОПРОС-где искать причину несрабатывания подачи?варианты:-пропаять разъем на фишку тнвд;может зависит от датчика какого именно?или реле ?Уважаемый Техас Рейнджер,вы чтото можете посоветовать?

Спасибо!вскрыл тнвд сняв голову подул в топливную трубку все ок без особых усилий дуется.а в голове около поворотного дозатора стоит круглая сеточка продуть ее оказалось трудно .попробую промыть и продуть аккуратно.а вдруг действительно засор серный.завтра отпишусь по результату.

Други,подскажите ,где закавыка?раньше прокачивая насос т.е заполняя была струйка с иголку под давлением с штуцера обратки а сейчас даже с выкрученым соляра не течет.где что то может забится?выкручивал клапан давления с него при подаче с подкачки бодрая струйка.а все равно насос не заполняется.может кто то сталкивался с такой проблемой?

Спасибо за ваше участие!проверил что хотел все в норме попробую повернуть насос к блоку на пораньше проверю штуцер обратки .а обратный это клапан давления внутрикорпусного?че то я запутался.жду вашего обсуждения всем Удачи!

Завтра сниму тнвд есть мнение что клапан штуцера не держит давление и плунжер не успевает надавить на форсунку ...еще проверю лопаточки насосу внутри самого насоса вдруг одна две закоксовались и недорабатывают внутреннее давление.