///Andrew

Тема еще актуальна???

Нет не были, я с начало заезжал в два сервиса(думал так быстрее), но везде отказывали со словами надо греть, я почему то подумал что лажа и выбрав время начал пробовать открутить, предварительно обильно смочив жидкость типа WD-40, итог плачевен

Изначально работали набором Джонс Вэй и естественно головками, не пойму где я написал что я рожковами или пассатижами крутил Все грани стирает для этого и пробовали уже набивать меньшего размера и конечно я снимал коллектор, просто реально ситуация плохая. Я точно знаю что 7 лет антифриз ни кто не менял(ибо столько владел прошлый хозяин),а сколько еще до него не меняли я и не знаю, но смысл такой что она ни в какую не откручивается

А в чем собственно проблема была???

У кого-как, мы даже головку меньшего размера набивали, а она ни с места, у меня уже от болта этого ни чего не осталось от попыток скрутить его Как теперь целиком антифриз поменять, вообще загадка

А я сколько не пытался так и не открутил этот болт, даже и не знаю как быть. Сказали надо греть, но для того что бы его греть было бы не плохо достать мотор, короче опа А вот его номерок оригинальный не плохо бы.

Заменил термостат, все замечательно стало работать.

Я при замене термостата снимал диффузор и саму крыльчатку,вискомуфту трогать не надо. Не забывайте при замене термостата, помимо прокладки термостата, так же менять прокладку корпуса термостата.

Как проверить муфту?

А в чем заключается электропривод?

Работает все ровно

А сколько должно быть давление???(соответственно даже при нормальном давлении гидрокомпенсаторы могут стрекотать???) А не може давление быть низким из-за маслонасоса и его загрязнение?

Подскажите по пунктам пожалуйста

Спасибо большое,но не все вопросы раскрыты.

Вот какая проблема, было залито масло 10-40(предыдущий хозяин экономил сцука), я поменял на 5-40(Shell ultra) и на холостых начал/и шуметь гидрокомпенсатор/ы, вроде бы не мешает, но хочется избавься от него, и отсюда вытекают следующие вопросы: 1. Этот стук вообще вреден и что будет если просто забить на него. 2. Из прочитанного выше узнал что нужно проверить давление масла, я так понял надо выкрутить датчик давления масла и вкрутить прибор для измерения давления, хочется знать где этот датчик и какое давление должно быть(м50в20 vanos). Если давления не хватает что делать, замена или чистка??? 3. Может для избавления поменять марку масла??? или вязкость(5-50 допустим, кто то советует даже 10-60). 4. Можно ли как нибудь промыть/почистить гидрокомпенсаторы не снимая их(промывкой какой-нибудь или еще что-нибудь).

Что бы не создавать новую тему спрошу здесь. Было на улице -4 и заметил что температура маленько не доходит до нормы(когда стоишь на месте добирается до своих положенных), а если ехать по трассе так примерно к 70 градусам падает, из-за чего это, сам думаю термостат, уже купил его готовлюсь к замене, но слышал что есть причины падения температуры. Так вот хотелось бы узнать из-за чего еще падает на ходу температура и как самостоятельно определять неисправность.

А что за хитрый ключ???

А как ее вообще то снять, в смысле кнопку?

Оффтоп конечно, но сегодня поехал менять масло в приоре, в двигло нормально залил, а в коробку + 2 мм выше максимума, сколько лет менял ни разу ( ну разок было на ауди давным-давно и то слил) не переливал а тут за месяц два раза

Мне кажется сальники такие

Ушли уже лишние, сейчас чуть меньше максимума (примерно 1 мм). А прокладка клапанной крышки и до этого сопливила, причем именно в свечных колодцах, сейчас решил на заменну, ну это другая тема.

для того и создан форум что бы можно было спросить что будет, и до тебя были аргументируем ответы. У тебя лично давило? Или ты это из учебника истории знаешь? А по сути проехал уже более 4 тысяч в разных режимах, ни чего ни где не давануло, и мне не стремно.

А можно поподробнее про Wide angel, желательно фото и номер?