volya

Кручу-верчу, запутать хочу!

май. поменял магистраль тормозную на зад до косых балок, бак с трубками (6мм), поплавок и насос. шланг подачи от магистрали до "впускного коллектора" ибо старый потресканный какой-то.

прям крик души)) поищи 150кр и будет тебе достойное счастье в виде рестайловой 39ки в норм состоянии.

ну эт уже колхоз получается, не люблю я его. а без брызговиков бампер пескоструится(( какие еще будут предложения?

догоняю)) с прошедшим, тезка))

Дано: штатные, под обычный бампер, задние брызговики и бампер м-тех ( или М, одинаковые они) они к М бамперу не подходят (бампер более фигурный). Задача: подрезать штатные или забить, не ставить вообще? эмошные мож бывают?)))) Решение: ...

ёптетть хречка! времени-то скока прошло! апрель. машина зиму провела в гараже, ибо имеется подпопник в виде 60 лс)) не помню писал выше или нет, поставил бампера М-тех, терь стремно зимой гонять, боязно если въедут подпортят, они ведь оригинал)) трапеция обновлена новыми втулочками еще по осени. после простоя нескольких месяцев завелась с одного оборота, они стабилизировались сразу и вот оно родное звучание рядной шестерки!!! курил и слушал родной звук по которому очень соскучился)) с осени не понравилась работа стартера, такое очучение будто втягивающее хандрит (не держит), в итоге недавно приобрел бендикс бош на м50 1кр , щетки стартера бош 0,8кр (старым оставалось работать 1 мм) и втягивающее реле Магнети 1кр итальянское какое-то. перебрал, проверил, все гут, поставил, радуюсь)) на волне вдохновения решил поменять магистраль топливную, купил медной трубки 10м диаметр 8мм и пару хомутиков, за половину дня справился (оставил родные ориг хомутики с клеймом, в шоке так сказать тк при каждом ковырянии убеждаюсь на сколько машина конструктивно и инженерно продумана и качество материала!) смотрю течет будто сальник редуктора, поднимаю выше голову и нифига се - потекла трубка тормозов правого колеса. выломал ее, штуцера сразу выкрутить не получилось (прикипевшие походу), обмакнул тряпку в уксусной эсенции и обмотал штуцера на ночь. на след день поехал купил трубку, выкрутил у колеса штуцер с горем пополам, а вот тройник не захотел поддаваться, все перепробывал, лопнуло крепление, в итоге у штуцера с приходящей магистрали переломило трубку (......здесь и далее жесткий мат....). пока бибика стоит, нужно брать магистраль от абс к тройнику, тройник, и на левое колесо трубку. вот.

TU, то есть по-русски "техникал апгрейд" был на М52 моторах в 39 кузове из-за слабости алюсила (покрытия алюминевого блока) и гильзовали потом горшки. M52TU. потом с 2001 на рестайле пошли М54. поправьте, если ошибаюсь. а на 34 всегда была чугунина. надежная она. тридцатьчетвера.

было почти похожее, вода попала в "блок комфорта" (где фильтр салонный меняешь) черная коробушка с тремя клеммами. в ней плата с микросхемами. лобовуха была через Ж приклеена, вот вода потихоньку и уничтожала блок комф и сигналку.