plu-vovan

при резком нажатии на педаль газа на ходу при 60 км в час авто тупит немного,можно ли отрегулировать зажигание трамблёром??просто раньше был таз,и при правельном выставлении зажигания эту тупизну движка можно было исправить,а как здесь?? может что не правильно пишу помогите и подскажите можно ли регулировать зажигание или только по меткам и всё ни вправо ни влево

вот теперь понятно,спасибо огромное

нашел причину,сам дросель мозг мне выносил,у него люфт где тросик крепится,чуть вверх приподнимаешь обороты падают,давишь на верхнюю часть дроселя обороты поднимаются до 1500,короче менять надо,ВСЕМ СПАСИБО

где он находится поточнее пожалуйста

по подробней про сопун сеточка какаято которая чистится

спасибо, у меня масло давит не знаю как назвать,короче трубка с пружиной от двигателя к впускн.коллектору и вот где пружина в движке прям пузырится,я ещё подумал что там есть сеточка под пружиной как стаканчик,вопрос ,есть сеточка или нет и по подробней про сопун

где находится сопун?? под клапанной крыжкой?? но как его чистить ведь она заклёпана А то масло выбивает,не работал клапан редукционный,я его снял и соединил трубки на прямую которые идут с клапанной крыжки под вп.коллектором и куда то под крыло в фильтр здоровый такой,этот клапан влияет на что либо???сто процентов забита система,но где??????

а где дт входящего воздуха и что это такое спасибо

двиг.М20Б20

помогите пожалуйста!!!! на холодной обороты 0.5 чуть ли не глохнет,прогревается, обороты 1.5-2,0 ревёт мотор.РХХ купил новый,ДМРВ чистил,рабочий,форсы промыли,датчик охлажд.поменял,лямбда новый ,помогите

катализатора нет и по ходу не было.так и придётся искать нормального диагноста

сегодня проверил релюхи лямбды всё в норме,поменял хомуты в бензобаке все.Еду за город как раз посмотрю,если всё тоже самое,полезу смотреть катализатор,если что срежу его нахрен,и остаётся проверять форсунки,больше я не знаю из за чего большой расход топлива

а как его проверить??может омметром??какие данные должен выдавать??Спасибо

у старого, провода были все огалены и перепутаны,ведь из за этого могло что то выйти из строя???

там про движок М50

и где оно??и как проверить рабочее или нет,а то когда я подлез к датчику(кислородному)чтобы заменить у старого провода были все огалены и перепутаны,ведь из за этого могло ведь что то выйти из строя,а я например ищу причины расхода топлива(хороших диагностов нет)СПАСИБО за поддержку и ответы

А вот топливные шланги правильно подмечено.Багажник открываю и запах точно такой же.До этого менял датчик топлива и все трубки оставил на старых хомутах,хотя по виду как новые,завтра полезу,выну всё с бензонасосом и буду смотреть

Спасибо,сегодня из выхлопа почувствовал запах растворителя(ацетона)короче химии,а это что??????

спасибо,буду смотреть,как назло холодно

Я тоже грешу на забитость выхлопной системы,если ырезать катализатор и вварить резонатор как думаешь по этому поводу???

Всем привет.BMW 520 E34 M20B20.ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.Люмбда заменена,расходомер почищен,при снятии фишки есть изменения работы двигла значит рабочий РХХ тоже самое,дрос.заслонка почищена,авто работает устойчиво,как будто не заведена,датчик охл.жидк.заменён,обороты не плавают,заводится прилично хоть на хол.,хоть на горячую,с небольшими задержками,НО БЕНЗИНА ХАВАЕТ КАК ПРОГЛОТ.Не смотрел форсунки,но не до такой же степени они льют чтобы 20-ку хавать на сотню.Диагностов нормальных НЕТ,поэтому лучше эти денги вложить в какую то запчасть чем выкидывать на идиотов.Подскажите в чём ещё может быть проблема,куда лезть,что смотреть?????????ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!!!!!!

спасибо большое в вых.займусь

Всем привет.Пдскажите пожалуйста,вычитал в теме(не могу найти)что расход масла ещё влияет на забитость каналов под пластиной в клапанной крыжке ,так вот вопрос,у меня двиг. М20Б20 пластина на клапанной крыжке заклёпана,если её высверлить и почистить все каналы надо ли её прикреплять обратно,ведь это такой гемор,высверливать ,наризать резьбу под болтики и тд и тп.Или без пластины можно,только чаще придётся её чистить??? СПАСИБО