Dolphin_798

Спасибо. Сегодня же закажу.

Поясни, что за колено? И что за демпфер? бъет сама ось с муфтой и вентилятором. И что делать то?

А сколько стоит помпа? Хотябы порядок цен. А то ощущение, что попал я на помпу. И как сложно менять? Или имеет смысл заменить что-то из внутрянки? У меня появился люфт оси с вентилятором. М50.

Двигатель М50Б20. Так а я про муфту и ни слова не написал. Просто не хотел плодить тему. Тем более что вопрос о люфте поднялся. Вот я и предполагаю, что это именно подшипник помпы. Так?

Вот и мне пришлось в тему забрести. К вопросу о люфте. Еду сегодня с работы часиков в половину девятого. Ни кого не трогаю. Чуток в подъём, но машина не напрягается. На светофоре чуть постоял. Повернул и на тебе!!! - ртмичный стук под капотом. Напрягся конечно и остановился почти сразу. Дождь херачит, с дороги брызги летят. Мрак!! Поднял капот, и вижу как вентилятор по кожуху долбачит. Люфт дикий!! Заглушил рукой покачал... люфтит. Ну всё, думаю, надо вызванивать эвокуатор. Решил проехать под фонарь - метров 30. Доехал а стук потихоньку прекратился. Решил не останавливаться и всётаки три км до дома доехать. Вроде нормально. Дома капот поднял, стука нет, но шорох не приятный и не местный. Заглушил. Пошевелил. Люфт, хоть и не такой большой, но всё же есть. По мануалам понял, что скорее всего это подшипник помпы. Расскажите... как сложно снимать и менять,да и по запчастям кто что посоветует?

Помпа начинает жужать сразу, как только ключ поворачиваешь, если крутилка горячего в максимуме и крутилка интенсивности хотябы на первом щелчке. Теплеет заметно быстрее. В холода ставлю интенсивность на тройку и завожу авто. Засекал... 7 минут и лёд со стекла поплыл. Через ещё 5 минут в солоне ташкент. Затраты себя оправлывают. Через 15 минут интенсивность выключаю почти в минимум, а то боюсь подошва на ботинках плавиться будет.

ЖЕСТЬ!!! На диагностике сказали, что лямбда не работает, так-как комп показал ноль вольт. Расстроился я естественно. Заказал не дешовую запчастину. Дождался. Красивая, новая, немецкая. Поставил!!! Протестил... СНОВА ноль V показывает. Сервисник сказал, что варианта два... либо пробиты провода, либо мозги частично сдохли. 10 килорублей за мозги пока выкладывать не готов. Кроме того, вариант то не единственный и второй мне больше нравится. Проверить могу поехать на рекомендованный сервис, но ведь гарантии всёравно не будет. Так вот хочется сначала народ послушать. Хоть ездить и так можно, но во-первых, уже обидно за потраченные бабосы на лямбду, а во-вторых, расход соответственно увеличен, плюс ещё и ждать можно следующих косяков. Ну не люблю я когда что-то не так как надо работает. Движок М50Б20. Мозги СИМЕНС. Проводка полная. Спасите мой сарай!!!

Очеь жаль, что многие считают, что от них ничего не завсит. И дело даже не в гражданском долге... Нахер Путина!!! Нахер ЕР!!! Достали... развели корупцию, чинушников, экономику добивают окончательно, социальная сфера умерла уже, свободы нет, альтернотиву МОЧАТ на корню, кормят баснями, и прочее... ДОСТАЛИ!!!, "стабильность" аля застой... или лучше сказать ЗАПОР!!!. А пойти на выборы нужно. Если все, кто против, придут, то этим го..до..ам сложнее будет подделать результаты. А если фактов будет много, то люди будут бузить и вот тогда может что-то и получится. Не призываю к насилию ни в коем случае! Но менять что-то необходимо. Люди так устроины... человеку необходимы изменения. А вот "стабильность" никогда не была в пользу. П.С. А помните "Временные меры на пару лет для подьёма российского автопрома"? Ввели дичайшие пошлины, и всё... хавай народ!!!! Покупаешь иноварку, а вторую, за это, даришь воровитому государсту... просто так!!! Сколько "временных" лет прошло? Пошлины теже, а автопром по прежнему на коленях... Был летом на АВТОВАЗЕ... их такими методами не спасёшь... совершенно точно. И за одни эти дибильные пошлины, власть надо менять сразу!!! Путина в слив!!!

Пока ждал ответов и советов всё починилось. Начинку замка вынуть не смог. Совершенно не подвласно оказалось. Пришлось менять замок в сборе. На разборе 2500. Правда ключ один. И ещё теперь придётся возить с собой два ключа(на всякий пожарный, если что, то открыть хотябы двери). Пришлось поколдовать с ключиками, а то иммобилайзер никак не хотел принимать новый ключ. Лечится заменой камня в ключе. Теперь всё ГУД. Из проблемных мест при съеме могу отметить одноразовые заводские винты. Выкручиваются при помощи острого дюбиля и молоточка. Остальное достаточно просто и интуитивно понятно. Из оставшихся проблем... лампочка аирбега. Пришлось снимать руль и отключать подушку. Теперь горит падла)). Буду думать как погасить. Если кто знает, пишите... буду благодарен. Ой... да... чуть не забыл... ещё переклеил лейбл БМВ с ключа на ключ. На новом хрень...))))))))

А вот у меня эта ж..п.. случилась сегодня и именно на туринге 96 года. А что с ними не так? Мне повезло уже к дому подьехал и такой сюрприз... не могу заглушить. Парился, дёргал, крутил... но заглушить получилось. Руль в блок. Я в пот. Как ехать завтра? Снял контактную группу. Повернул... приборка горит, стартел не крутит. Иммобилайзер. Поднёс ключ - завелась. Но роль то на блоке!!! В книжке написано: Чтобы вынуть цилиндр замка, нужно какую-то проволоку сунуть в какое-то отверстие. Но какое?? Нет там никаких отверстий!! И как, для начала, снять датчик иммобилайзера? Поворачиваю по ходу ключа плоскогубцами центральный штырь, руль разблокируется, только отпускаю, тут же снова на блок. Так как всётаки вынуть цилиндр? И можно ли обойтись малой кровью? СРОЧНО!!!! Что-то не пруха в последнее время с машинкой...

Видно мало кто снимал прикуриватель(( видно придётся методом тыка...

Я конечно попробую так сделать, но мне кажется... во всяком случае я не совсем понимаю, как это поможет с тем что на фото. Мешает вынуть весь механизм именно вот то ребро около сантиметра высотой, которое движется по направляющей проточке. Уточните пожалуйста. Или опишите подробнее куда что отгибать. По возможности киньте фото.

Народ!!! ПОМОГИТЕ!!! Я в тупике... ковыряю который день, но вытащить не получается... Вот фото того с чем проблема. Ребро чуть правее центра механизма на нижней поверхности (Направляющее). Кажется даже металическое. Оно не даёт вытащить механизм. Как не поддевал, ничего не получается. Уже отвёртку взял как ЛОМ, но боюсь сломаю к едрене фене.

Совершенно верно. С фишкой на саму помпу думаю проблемы то и небыло бы. Да и решение было. Простое и надёжное. А вот разём на контакт проводки это проблема. Вот и пришлось... паять... Будет возможность, поменяю колхоз на то что надо.

Спасибо.) Я правда уже нечто подобное пробовал. Вытащил пепельницу, начал глядеть на конструкцию. Обнаружил два фиксатора по бокам механизма и один (может он называется язычком) снизу. Те что с боку проблем не вызывают, но вот тот что снизу это жесть. Не представляю, как ЭТО туда впихнули. Он в прорези и милиметров пять ниже нижней стенки в которой и двигается. Если начинаю её отгибать вниз, то она подётся на пару милиметров и начинает трещать!!! Стрёмно жать сильнее. Если я о том... то уточните, как "поджать язычёк"?? ЗЫ. пальцы не сосиски, но и не пианист... Инженерные такие пальцы))).

Вопрос в тему. Прикуриватель поршивит. Мне он по прямому назначению без надобности, ибо не курю, а вот компрессор подключить или освещение выносное не получается. Питание на нём есть. Тыкал прибором. Если рукой прижимать штекер в сторону, то цепляется. Но вот не дело ж так сидеть. В принципе, что поправить, я понимаю. Но вот интуитивно вытащить сам прикуриватель не получилось. Такое ощущение, что нужно много чего разобрать. Так ли это? Подскажите пожалуйста... или направьте по ссылке... Буду весьма признателен. А то в книжке ничего не нашёл. Не люблю, когда что-то не работает как надо.

ОК... снесите тему.

Всё собрано, ничего ничему не мешает. Ключ на старт. Выгоняем чуток воздуха. В САЛОНЕ ТЕПЛО!!!!! Почти сразу. За ранее прошу прощения если что-то не так с фотками. Модем в виде сотового и ущербный нотбук не сильно способствуют. Впереди зима... может кому-то будет полезен мой опыт. Главное не бояться. Ничего сложного и час времени.

Начинаем сборку. Всё ставим на свои места в обратном разборке порядке.

Так как насос по посадочному диаметру меньше чем крепёжный хомут, пришлось проложить резиновую проставку. К сожалению не получилось вырезать ровно. Но там - под клапанами, всёравно не видно. Одеваем патрубки и затягиваем хомуты. Тут я понял, что контакты на насос нужно было делать "Г" образными. Пришлось сгибать на месте. Боялся сломать, но всё обошлось.

Для лучшего доступа и удобства лучше разобрать побольше, не жалеть времени и сил. Потом скажите сами себе спасибо. Очень порадовало, что в этой машине всё интуитивно просто и доступно. Мне ещё пришлось разьединять сшитые патрубки. Благо они родные и замены не требовали.

Вот примерно то, что должно получиться после работы кусачками, ножом, паяльником и феном. Лучше гвоздя, для контактов в родную фишку, ничего под рукой не оказалось. Сразу предупреждение... Гвозди оооочень плохо паяются. Нужен мощный паяльник. Но, не обязательно, если есть алтернатива - те же контакты с ТАЗа.

Что нам необходимо? Пара купленных мини контактов с ТАЗа. Пара проводов 25-30см.(Я взял красный на + и чёрный на -) Термоусадка(Но можно и изаленту) Гвоздь!!! (необходимо подобрать по диаметру) Кусачки, паяльник, нож и ключи с отвёрткой. И... собственно сама помпа.

С наступлением холодов возник вопрос - ПОЧЕМУ СЦУ..О ТАК ХОЛОДНО В МАШИНЕ?? Я на ней около месяца. Доволен как удав. Обожаю свой 34й туринг 520 96го года!!! Но вот незадача - салон не прогревается, даже если стрелка температуры на 12-00. ВОЗДУХ в системе? Прокачал всеми перечисленными здесь спосабами. Воздуха нет. Что ещё? Узнал, что на "северянках" стоят дополнительные насосы перед клапанами. Заглянул. Ничего нет!!! Может комплектация не та? Пригляделся... Место под неё есть. Крепление тоже. Контакты висят. И патрубки стянуты через трубку. Подключил на контакты лампу. Вуаля... значит и реле тоже на месте. Соответственно - насос СНЯЛИ!!! Но не наши... Хзяин у неё по России был один и тот мой хороший знакомый. Будучи учёным, я конечно же не поверил. Но снова, приглядевшись, увидел модные фирменные БМВшние хомуты на патрубках(с эмблемами и всё такое...). Значит официалы - подумал я. Но рассоединив сшитые патрубки увидел фирмовую проставку(втулку). Врядли наши б заморачивались. В общем заказал я насосик. Не родной конечно. Вроде с опеля №392 020 034. Всё тоже самое, только без корпуса и гнездо контактов отличается. НЕ БЕДА!!! Зато 2200р. Решил вот показать, что ничего сложного в установке нет. Жаль, что не очень подробно. Сорри... На фото можно посмотреть как немцы заколхозили отопление.

1. Если это действительно так, то в принципе всё понятно. 2. Совершенно точно не колхоз. Потому как проходит в общем пучке проводов в заводской обмотке. Вряд ли это провод антенны, потому как на стекле антенна работает отменно. Соответственно подключена. А антенна на стекле боковом у всех на Е34 или это только на турингах? Может, если не на всех, то это и есть провод антенны для седана? У меня проводка вроде полная.