Bmw3raza

здесь вид сверху видим 4 и 1 контакт. это четыре скорости наши как раз, нужно прозвонить контакт тестером, соединяем первую с одиноко стоящем контактом и слушаем, потом вторую. также контакт должен быть при включенной второй между первой и второй и тд.

вид с левого бока этого блока. режем шкурку нулевку в полоску примерно мм или чуть больше, 2 мм уже не лезет нормально и начинаем чистить контакты подкручивая ручку, те ставим нулевую скорость всовываем шкурку без проблем крутим на первую скорость шкурка зажимается и регулируя усилие на ручке водим шкуркой чистим контакты сверху и потом снизу. полчаса на все уходит.

снимаем из него блочок управления скоростями

собственно по теме проделанной работы. это сам блок управления

такого нету, значит все ок. хотя странно. в других машинах если снизу ставишь тепло то дует везде одинакого.

Есть два воздуховода с решеткой те дефлектор и рядом кругляш для включения и выключения обдува.

В ноги идет. Включить все три дорожки то холодный дует только из средних вышеописанных сопел стекло и ноги обдуваются знатно. Тогда как ? Клапана в помпе чистить?

Действительно все заработало, но теперь дует холодным из центральной части которая овальная и направлена в стекло лобовое и соответственно из дверей ледяной воздух, но это ребята подскажите тема помпы и закисших клапанов?

+1 уверен что листья и веточки с пылью. Когда свой вынимал тк печка не работала на первые три скорости, то это был не блок резисторов, а блок листьев веток и паутинопыли и просто пыли. Чистил мягкой щеткой и очистителем тормозов/электроконтактов или просто брэйк у автомехаников он зовется

Люди сегодня пошли с отцом в гараж меняли и тыкали провода иголкой, блин все работает по-отдельности вместе-нет. Облазили все что нашли и пометили придумывали невероятные теории про датчики пережаленную проводку и обрыв оной, почти на все плюнули и решили выкинуть блок управления врезать на пластине четыре тумблера и кинуть провода с впаянными резисторами напрямую к вентилятору, но. Подумав еще мы замкнули через отвертку контакты со штекера обевающегося на блок управления. И печка закрутилась......)))) Снял блок управления , дома еще раз разобрал и понял в чем была проблема если тестем включить на режим звукового прозвони и прозвонить контакты между собой при включаемой первой потом второй и тд то контакта нет. А сопротивление есть и когда я первый раз снимал разбирал я мерял сопротивление , но оно не нужно на блоке мне это стало сейчас понятно))) контакты там ввиде как бы распредвала крутишь рычаг и он соединяет. Зачислив контакт просто первой скорости заработали все остальные, но я их тоже отчистил. Прозвонил тестером и о чудо!! Есть контакт у всех и между собой. Сам блок не ставил пока, завтра пойду в гараж и фото прилеплю, но я уверен что дело в этом тк вент крутится резистора показывают различное сопротивление и мега аргумент от отвертки в машине скорости заработали ))) и сразу стал вонять окалиной резистора тк давно он лентяйничает.

При замере поучается 0,66 ома, 0,9 ома, 1,7 ома и 2,75 между первым и четвертым контактом Это как много ? Сегодня снял вентилятор щетки стерты сильно , но ресурс еще есть приличный, крутится от руки , если подуть явно сам не шевелится можно легкие порвать. Люфтов не наблюдается явных небольшие движения есть , но люфтом это назвать сложно . Подскажите как должна крутиться крыльчатка и сколько по времени, вот у у меня она останавливается практически сразу , а должна как велосипедное колесо или как? Рэнджер, расклепать имеешь ввиду концы пружин в самой фишке медной? И потом зачислив обратно сплющить или что?

Всем привет, машина м20б25, печка сименс, без кондиционера, коробка ручная, не сабля, резисторы со стороны пассажира. Собственно не работают скорости с первой по третью. долго изучал форум и никак не могу найти Омность резистора, электросхемы в инете есть , но сколько Ом на каждом витке должно быть хз. Помогите кто знает. сами скорости крутятся нормально без заеданий, разбирал блок управления смотрел там все целое. дальше вытащил резистор он конечно весь в листьях и пыли наглухо все почистил вытащил набитые листья и продул очистителем зачистил контакт биметаллической пластины она свободно перемещается но после установки стало дуть на 4 чуть шустрее по ощущениям, но первые три не работают. а на резисторе Омы есть и причем как и положено все разное и сумма их сложений получается по закону ома те все ровно с ним, и вот может кто скинет значения мне для сравнения?