tonsup

Скажите, мне могли повредить голову при снятии/установке в сервисе? и каким образом? второй мой пост, собственно вопрос весь в том, что до приезда в сервис все было нормально.

Как объяснили в автосервисе: Газы попадают в систему охлаждению через 6-ой цилиндр, поэтому надувают все шланги, патрубки и антифриз при открытой крышке через радиатор выливается фонтанам.

Скажите, мне могли повредить голову при снятии/установке в сервисе? и каким образом? Заранее спасибо

Доброго времени суток! Мотор М50В25 ту, bmw e34 Столкнулся в такой проблемой: в сервисе увидели, что у меня сломан успокоитель цепи, точнее надломан и ездить дальше на таком опасно, предложили поменять. Я согласился, ну и за одно натяжители. Проблема следующая - когда обратно все собрали, увидели что "дует" 6 цилиндр. т.е голова плотно не прилегает к блоку. когда голову снимали - ее фрезеровали, но отфрезеровали плохо, т.к не были сняты клапана и резец задел клапан и пошел не так. после этого клапана сняли и снова отфрезеровали, на этот раз вроде как правильно. но после установки снова "дует" 6 цилиндр. Расскажите пожалуйста что может быть, как общаться в сервисе и ну в таком направлении) Заранее спасибо

Доброго времени суток! Проблема следующая: мотор М50b25 с ваносом. увеличенный расход топлива - в районе 18-20 литров слабая тяга - разгон до 100 в районе 15 секунд и машина на низах совсем не едет. по датчикам ошибок нет выкрутили свечи и все 6 свечей в белом нагаре! Есть небольшой стук - похожий на стук ваноса. какие будут советы?

Посоветовали проверить ДМРВ, я снял фишку с датчика и вот сегодня весь день ездил. Разницы абсолютно никакой нет! Каков вердикт? Что посоветуете?

уверен? на осциллографе он должен 4-5 одинаковых синусоид показать? или я что-то путаю?

Попробую сегодня еще раз померить во всех 6, посмотрю что получится. Мерить лучше холодную катушку?

Полярность пробовал менять. Как я делаю: Сперва пробовал к пружинке красный провод подводить, а потом и снимал резиновый колпачок и просто к контакту, а черный к среднему контакту( у нас 3 выхода у катушки - вот я к среднему и подлючал - на 3х катушках бесконечность) Мультиметр китайский за 180р купил, может он не может такое сопротивление измерить?

Доброго времени суток! Проблема следующая: Мотор М50В25 с ваносом. Явный провал примерно до 3000 оборотов, потом едет гораздо веселее и расход топлива в районе 20 литров. Ездил на диагностику - ошибку показывает только по лямбде. Решил проверить катушки зажигания с помощью мультиметра, но есть проблема: Снял сперва 3 катушки - перевел мультиметр на режим 2000ОМ и измерил на первичной обмотке, получалось сопротивление в районе 2. Чтобы померить на Вторичной перевел на 2000КоМ и он показывает бесконечность на всех 3, думал может меряю не правильно - съездил до сервиса диагносты сказали, что всю жизнь так же меряют. Может ли сопротивление на холодной катушке быть выше 2 МоМ? И вообще что посоветуете? Компрессия во всех 12, в одном 13.5 - 14