Gon-Zo

Дык поменял я уже резинку, с покупки там вообще дубовые стояли, взял резинку от дворника Бош, нового, все равно скрипит зараза. Чистит хорошо, но скрипит.

Продолжаем тему: сегодня забрал машинку с сервиса, поменял 2 передних верхних рычага (Hebel Kraft), к ним сайлент-блоки Lemforder, а так же передние газовые аммортизаторы Bilstein, опоры Lemforder и пыльники тоже новые поставил. Совсем по-другому поехало авто. Подвеска теперь в идеальном состоянии. Придраться даже по мелочам не к чему. Однако вроде бы остались небольшие стучки в руле на крупных кочках, видимо небольшая выработка в рулевой машинке. Буду решать. Замерил расход масла, примерно 250г. на 1000 км. Масло залил Шелл 10-40, полусинтетику, но теперь когда видно, что расход не велик буду лить Кастрол 5-40 или Edge 10-60. Осталось поменять салонный фильтр, слабо дует печка и радиатор кондея (ссыт). Планирую довести авто до идеального состояния. Да вот еще: водительский дворник скрипит, вымораживает это меня, уже силиконом мазал - не помогает, там крепление какое-то хитрое, где достать то такой? Или надо оригинал через экзист заказывать или как покупать то его?

Ну что ж, подниму тему. Вчера ездил к хорошему мастеру по БМВ, съездить к которому до покупки к сожалению не получилось, дабы узнать что не так придирчивым и знающим взглядом + Появились стуки в передней подвеске. Итог: нужно менять передние аммортизаторы с опорами и пыльниками, левый верхний рычаг. По возможности ремкомплект кулисы, нечеткое переключение передач обусловлено тем, что там везде выработка и люфты. Все. До остального не докопаться, правда компрессию не мерили, но движок работает ровно, не дымит и не греется, поэтому я пока отъезжаю первые тысячи замеряю расход масла и до того лазить туда не хочу. Поскрипывают колодки, уже купил передние и задние АТЕ, на выходных собираюсь поставить самостоятельно. Ту работу, которую могу делать сам - всегда стараюсь делать сам.

Данные по транспортному средству Тип Значение Номер шасси WBAHB51030GH17170 Код типа HB51 Тип 520I (EUR) E-серия E34 () Серия 5 Тип LIM Рулевое управление LL Двери 4 Двигатель M50 Рабочий объем 2.00 Мощность 110 Привод HECK Коробка передач MECH Цвет PETROL-MICA METALLIC (305) Обивка LEDER BISON/SCHWARZ (L2SW) Дата пр-ва 1995-07-11 Дополн. оборудование Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER НПБ переднего пассажира S255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа S274A BMW LM GUSSRAD/FLACHSTERNSTYLI Легкосплавный диск BMW плоскозвез.дизайн S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели S339A SHADOW LINE Shadow-Line S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Стеклоподъемник с электроприводом Пд S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка S431A INNENSPIEGEL AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутренне неослепляющее зеркало S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева S472A MITTELARMLEHNEN VORN FAHRER/BEIF. Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT регулировка угла наклона фар S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные S530A KLIMAANLAGE кондиционер S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Индикатор температуры наружного воздуха S651A BMW Bavaria C Reverse Радиоприемник BMW Reverse RDS S731A ZUSAETZLICHER EDITIONSUMFANG Дополнительное издание P740A EDITION ZD Edition ZD L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии S806A 3.BREMSLEUCHTE Третий фонарь стоп-сигнала S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Главный выключатель батареи S839A PSEUDOZUSTEUERUNG ENTFALL-SA Псевдоуправление для отсутств. SA Фото:

Всем привет! Я у вас новый человек. Приобрел Е34, решил зарегистрироваться. Этой мой четвертый автомобиль, до этого были 2 Вектры А 89 и 94 года выпуска соответственно, и Мерседес W202 97-го года. Что сказать... Честно говоря, после мерса искал мерс, такой же. Дело в том, что у него были проблемы с АКПП, в итоге я ее починил, вложил не мало денег туда, но кайф от езды на автомате после этого получать перестал вовсе, и даже наоборот. В конце концов продал, хотя машина была отличная. Кроме автомата меня там ничего не беспокоило. А уговорил меня на покупку БМВ пользователь форума не_папа, мой друг. Я сомневался, а он уговорил. Фото пока нету (обязательно будут), поэтому на словах. Аппарат без пробега по Р.Ф., ввезен в Россию под документы в 2008 году. Не плохая комплектация, темно-синий цвет, кожа, подогревы, кондей, трехспицевой руль, на машине нет и жучка, состояние салона фактически идеальное. WIN: WBAHB51030GH17170 Взял не дешево: 250000р. Однако подкупило состояние а также то, что мерс на 2 года младше обошелся мне почти на 100000 дороже и за эти же деньги продался. Ощущения пока двоякие, с вектрами понятно сравнение не корректно, а вот с мерседесом вполне. Если честно пока не понял, что мне ближе, не пинайте... 202-ой очень нравился. Здесь больше драйва, легкости, лучше пластик в салоне, подвеска вроде по-мягче, а вот мерс более размеренный, больше нравится внешне, лучше эргономика, удобней сиденья, салон значительно просторней. Но что сделано, то сделано, будем привыкать к БМВ, тем более, что недельное знакомство не выявило (тьфу три раза) особых косяков. Вроде бы все в норме. Единственное взяли толком не проверив двигатель и в этой связи с волнением жду первых 1500-2000 км пробега, дабы понять насколько мой питомец любит кушать масло. Фото чтобы обсудить будут скоро, а пока есть несколько вопросов, разрешите их здесь задать: 1. Как подробно расшифровать ВИН, у многих он расшифрован до мелочей, а мне в интернете удалось найти расшифровку только с общими данными... Где узнать все полностью? 2. Пожалуй самое главное, что мне не нравится в данный момент в моем авто, это то, что передачи, особенно на высоких оборотах когда переключаешься, втыкаются как-то не четко, с небольшими задирами что-ли, хотя кулиса не зад№очена и ходы рычага мягкие. Особенно с первой на вторую. Может сцепление уже того, устало. Как бы узнать о его состоянии?