maleg

Спасибо посмотрю, но если он не в Москве, то конечно это не поможет. В любом случае благодарю!

А как его найти, есть контакт или ссылка на него? для начала нужно сделать пороги с поддомкратниками и элементы пола к которому эти пороги варить. А там дальше уже посмотрим. Тут не сегодня завтра мобилизацию объявят и нахуй уже никакие пороги не нужны будут)))

Каждый волен думать, относиться и считать, как он считает нужным. Я спорить на эту тему не буду. Тем более что это не по существу данной темы. А по поводу мастерских, я так понял, тут ни кто не посоветует ничего?

Вот об этом я и говорю. Не нужно тридцатилетнюю машину делать в завод. Нужно убрать дефекты где они есть. Это не редкий дорогой экземпляр, это машина выпускаемая, огромной серией. это машина которая используется каждый день. И задача стоит сделать так чтоб ее домкратить можно было. Я знаю что такое работа и какая она бывает. Я не считаю, что ремонт порогов это что-то простое, но и не работа по реставрации автомобиля. Поэтому и говорю про разумные рамки. Миллион за ремонт старого ведра, в частности ремонт порогов это не разумно. То что такой ценник выйдет в реставрацию всей машины согласен. Как и цены на разборках порой очень не разумные. Видел тут у одного продают сидухи мотоспорт механику с подогревом в старой, но слава богу не порванной коже за 160к. Я считаю это перебор.

Мысли такие же. Но с живыми порогами на рынке она привлекательней будет.))) Как мне в одной мастерской сказали: "для продажи, подмазать там-сям, подварить и продать". Но вообще я верю в то, что есть еще мастерские где могут сделать машину за приемлемый ценник. А все эти разговоры про зарплату и расходники....У всего есть разумные рамки. Тут главное не впадать в безумие. Новой машина по любому уже не будет.

Привет Аркаш. Да не говори! Я тоже лет 8 назад хотел их сделать, да так и не случилось. А теперь вот совсем дырявые стали. Стал искать мастерские и цены стали подниматься от 50к. До 100к. За обе стороны и частично днище рядом с порогами. Сами пороги тоже стали стоить от 4000к. За штуку, это если смотреть импорт. Клокерхольм теперь проблема найти в 1мм толщиной, а 0.8мм на Авито за 5000-6000р. За сторону лежат. Оригиналы так вообще новые от 16к. За кусок. Они там из трех частей состоят, но зато с поддомкратниками сразу и ввареным ребром жесткости.

Замена порогов на моей примерно в сотку выходит, а то и поменьше. Уже узнавал. Просто мастерские такие, что не хотят браться, мол, завал работы, да и я так понял там ребята предпочитают не пороги варить, а кузовню красить. 180к. Покраска всей машины в Карелии. Есть у меня одна невероятная история из конторы КузовПорт в мск. Они предложили купить кузов и все днище от багажника к моторному отсеку приварить. И такая услуга у них стоит 1 200 000р. Так что предела ценам нет конечно.

Парни, всем привет! Не знаю живая, еще тема да и клуб этот наш, не был тут три года восемь лет. Но если все же еще жива тема, подскажите, может кто знает в Москве, Подмосковье сервис кузовной, чтоб пороги сделали, прям как надо а не так чтоб тяп ляп, и так сойдет. Тоже пороги и часть днища сгнило, сам не сделаю.

отключить реле свечей накала и реле насоса подкачки в баке. Если не ошибаюсь они находятся в той же коробке что мозги под капотом

Каталог у себя не нашел, походу дела ушел он со старым диском в утиль. Но вот нашел тему по стартеру и так же в сети нашел каталоги Cargo https://voltag.ru/info/download/?SECTION_ID=1791 К сожалению пока нет времени подобрать тебе по номеру именно нужную тебе деталь, но думаю сам сможешь справиться. Да и вроде в теме, что выше прикрепил есть номер детали необходимой тебе.

Вообще тут на форуме есть тема про стартера на дизеля. И там есть каталог аналогов фирмы cargo. Там весь стартер можно по нему по деталькам перебрать. Если не найдёшь, то вечером каталог сброшу или по попробую помочь с твоим вопросом более детально. Если что в ватсап напиши 89602164142

Ответил.

круто! Спасибо за ссылку. Думаю если у него цена не изменилась до нельзя, то эту тему можно закрывать.

спасибо посмотрю, я себе в прошлом году успел купить за 1300р. Теперь у этого парня стоимость не меньше 3000р.

Парни всем привет. Извечная проблема с нашими машинами, так это отсутвия подстаканника. Мы знаем что были они, но они до бути редкие и дорогие. В связи с этим есть вопрос. У меня есть возможность через знакомого сделать 3d макет для 3d печати. Но это конечно же не бесплатно. И делать один подстаканник не целесообразно, дорого. Вот хочу узнать есть ли желающие на такой подстаканник, потому как если нас наберется хорошее количество, получится сделать изготовление несколько дешевле. Сейчас цена вопроса 4т.р. Хочу сбить цену до 1500-2000р. Жду ваших комментарий, всем бобра! Фото прикреплю чуть позже. Это подстаканник на центральный тунель. https://yadi.sk/i/gI_Tz4wE-Vwcsg

Подниму тему, вдруг в полку нашем пополнение и кто снова хочет заказать)))

13 62 2 244 674 это его номер по етк согласно вин коду, в экзисте именно такой и бьется. Нет ничего не говорил. Когда 9 лет назад ее брал, она резвее была, но думаю проблема не только в датчике. Проблема скорее комплексная. Но проверю обязательно. Прошлый раз мне электрик мудак попался, залупился проверять... Сказал, ты ведь на ней сюда приехал, значит все работает. Я ему сказал куда идти и уехал, а после чет и замотался.

Про полурест, это я так, поржать. А если серьезно, то с германии ее выгнали уже с рестайлинговыми зеркалами и подушкой безопасности для водителя. Так и приборка рестайл, родная, вин на ней напечатан. Знаю что в апреле марте месяца 93 года, немцы начали делать рестайлинг, но полный рест был в 94 году. Поэтому могу только предположить что еще в ней от реста. Но у меня не тдс, а тд. Кулера нет. Потому думаю датчик родной. Про прозвон тоже читал, но так и не добрался до этого. В п4рвый же выходной заморочусь. Ниже фото его https://yadi.sk/i/T-eREUoa3MEffS

Да я забыл про него совсем. Да мелкий черный пластиковый. Машина полурестайлинг. ))

к чему фото? Продажа? Ремонт?

вчера попробовал фишку скинуть, ни каких изменений не почувствовал. Скорость и ускорение, как обычно. Кстати сейчас вспомнил, что на самодиагностике была ошибка наддува. Фото что я скидывал, мне прислал этот же продавец, что ссылка выше твоя.у него, как он сказал, дизель был в разборе, а это остатки. Шланг, да, я чистил и датчик продувал. Но читал, что датчик чистить бесполезно в большинстве случаев, только замена. Машина е34 525td, м51d25 1993год. Надо с датчика начать и дальше копать.

Согласен. Спасибо огромное соклубники за советы. Уберегли меня от глупости не поправимой.

это не у меня турбина, это предлагают за 1т.р.приобрести. Спасибо тебе огромное Рейндж, я понял что мертвая она. Там ко всему прочему и Двигла нет, не посмотреть откуда масло гнало.

я так и понял, в прошлый раз на ходу и мерил, только до отсечки не раскручивал. Я так понимаю 0.9-1 бар это же рабочее давление? Не знаешь при каком количестве оборотов его должно выдавать? Рейндеж, что скажешь про фото? Посмотри если не сложно? А то я в турбинах пока не силен.

так получается турба должна выдавать максимальное давление на ходу и на отсечке? Т.е. Раскручивать мотор до красной зоны с последующей отсечкой?