Bloody

Прикупил диски. Теперь думаю на лето их или на зиму? ВСМПО R15 5x112 ET38. Ковка, реально очень легкие.

Что именно получилось? CODE TACHO на экране? Дык может программатор кривоватый, часто столбцы меняются местами (SWAP BYTE) от этого и косяки у всех прут. Там поменять то 1 байт и окно АКПП включится.

Не работает подсветка климатроника, сам он работает отлично. Думал заменить лампочки. Разобрал половину торпеды, разобрал сам блок климата, лампочек нет, все подсвечивается сведодиодами, нифига не понял, собрал обратно до лучших времен Должно быть так. Пофиксим когда время побольше появится.

Да Мих, есть немного))) Поставил кстати эту хрень пластиковую, передачи стали все втыкаться изумительно. Сгонял в деревню. Расход трасса 7,7 литра, город 11,5 литров выходит с учетом прогрева на автозапуске. Выяснил тут что магнитола стоит не родная, по вину должна быть RCD-300 MP3, а по факту стоит обычная RCD-300 с обшарпанными кнопками - софттач блин, кто его придумал, облазиет весь. Я еще думал когда забирал, что либо панель меняная (она в идеале) , либо мафон не родной.

Про надежность и дешевизну BMW Сань, это ты сейчас кому такое хотел втереть то?

На старом щетки у тебя стерлись в труху, щеточный узел на Марелли пластиковая хрень, у Боша все намного солиднее, из железа, хотя и послабее немного, они в стандарте 2 кВт. Стартер от Мерседеса подходит на БМВ, только крепления разные, у меня сейчас на W124 200D стоит стартер от 524TD.

Из Тоётов в разумный ценник до 400 только Авенсис с 1,8 мотором - но у меня денег не хватит столько масла в него лить. Поэтому и взял самый безпроблемный ВАГ с мотором который еще на Гольфы 2 ставился, только обвешан примочками до Евро 4.

Плохо втыкается 1 и 2 скорость, после изучения мат части, в механизме переключения отсутствует пластиковая обойма (ползун) 6Q0 711 550. Заказал, приедет, поставлю посмотрим как передачи будут втыкаться. Стоять должна эта пластмасска как на фото.

Сань у меня на форуме стоит вопрос 5 миHyc 2 = Ни одного бота уже года 3 не было, походу считать не умеют

Неее это на пересылку

По просьбе человека с форума забрал тут диски под восстановление r15 ac schnitzer type 1

Нет. Inpa берет только с DDE 2.2. 2,0 2,1 только DIS. Но если пошаманить то 2,1 тоже должна будет взять, но очень медленно.

Разница огромна. По комфорту - в Джетте есть все системы комфорта на уровне Е39. Будь то человеческий климат - контроль который не нужно тыркать по нескольку раз за поездку, Электроусилитель с сервотроником, приятная отделка салона и комфортная посадка, подогрев всего что только можно обогреть, нормальные режимы дворников с паузами и программированием, плавное затухание света и те же режимы "Проводи домой" которые как бы вроде нафиг не сдались но если их нет - то уже не камильфо. Шумка на высоте. Подвеска приятная. В Гетце этого ничего не было - вот тот был именно поджопником, прыгнул, повернул ключ и помчал скакать по нашим ухабистым дорогам.

Широкополосный 5 пиновая

Для информации кому интересно было, 1,6 BSE 8 клапанный 102 лс. Евро 4. сопливит из под клапанной крышки

Первая попадоска и удивительный К+Дкан адаптер. Едем оформлять в Гаи, а тут бах и включили лампочку на приборке, в работе ничего не поменялось, приехал домой взял свой Инповский К+Дкан и прочитал Jettу, им же и Гетца читал - всеядный какой то))) Диагноза конечно у BMW повеселее но хоть что то Ошибки скинул, катался еще полдня больше не вылазила, но чую что 7500 за лямбду нужно готовить.

Этот руль ваще то считается у ВАГ-а довольно таки крутым (мультируль в коже со вставкой из чистейшего алюминия)

Нашлась назойливая проблема - хреново втыкается 1 передача, оказывается у ВАГ-а это норма еще со времен Гольфа 2.

Многорычажка. Климат отлично работает, так же как и на Е39.

Руль с мега оплеткой, боюсь ее пока снимать, под ней должна быть кожа, как дойдет до перетяжки так и распотрошу + рычаг КПП тоже перетягивать нужно.

Накатавшись на Гетце, за 10 месяцев 10000 км мозг и руки полностью отдохнули и начали плесневеть и отсыхать. Вложений на содержание 0, если не считать перегоревших лампочек. Все что приобреталось для ТО отдал сестре на ее Гетц 1,4AT 2010 года. В общем был произведен обмен Гетца + 40 тыр доплаты на Джетту 5 2007 года. Машина получала в лоб 2 раза что пробивается по базам страховых компаний (ДТП наезд на стоящее транспортное средство). При осмотре ничего особо криминального обнаружено не было. Все восстановлено идеально с заменой всех поврежденных деталей. Из видимых недостатков: Начинает проступать коррозия на крышке багажника в районе ламп подсветки номера и на ребре водительской двери в местах где сколы до металла. Весной все устраним это совсем не проблема. За 50 км пока я был за рулем в городе расход показывает средний 10,2 л/100 км (Гетц поедал 10,5 на 100 при равных условиях). Двигатель 1,6 8 клапанный BSE с 5 ступенчатой МКПП 102 л/с. Из плюсов - огромный багажник, чего так не хватало в Гетце, Ощущение безопасности как в танке (8 подушек безопасности и толстенные двери). По комплектации выпущена для России, сборка в Мексике. По мотору ошибок нет, работает ровно, вибрации на ХХ и шума от него в салоне нет, больше ничего к сожалению прочитать адаптером VAG-COM не смог потому как все кроме мотора у нее уже висит на CAN шине, ждем шнурок. Часть опций из расшифровки VIN 0GG Соответствие экологическому классу, Евро 4 0Y3 Зоны с холодным климатом 1A1 Впрысковая система питания без обратной магистрали бенз. двигателя 1N3 Усилитель рулевого управления, зависимый от скорости автомобиля (Servotronic) 1SK Дополнительная защита картера и защита днища от ударов камней 1W2 Охлаждение вещевого ящика 2UB Пакет для плохих дорог 2ZB Кожаное многофункциональное рулевое колесо 4A3 Раздельно регулируемый обогрев передних сидений 8Z7 Для стран с холодным климатом 4GF Теплозащитное ветровое стекло 4KC Остекление с использованием боковых и задних стёкол пониженной теплопроводности 4L2 Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида 4UF Подушки безоп. водит. и пер. пасс. с деакт. подуш. безоп. пер. пасс. 4X3 Боковая подушка безопасности спереди, с верхней подушкой безопасности 6E3 Передний центральный подлокотник 6EP Доп. защита кузова, антигравийная защита 6PC Рукоятка рычага стояночного тормоза с кожаной отделкой 6Q2 Обшитый кожей наконечник рычага переключения передач 6XN Электрорегулировка и раздельный обогрев наружных зеркал 8GU Генератор 140 А 8N4 Стеклоочиститель с прерывистым режимом работы с потенциометром (4 скорости) 8X1 Система очистки фар 9Q5 Многофункциональный дисплей + панель управления 9T1 Обогреваемые жиклёры омывателя ветрового стекла 9Z3 Рабочее напряжение 12 В и инвертор 230 В PH2 Air conditioning Climatronic PU2 Multi-function leather steering wheel with aluminum decorative inserts, including multi-function display "Plus" PV1 230-volt socket on center console, rear RCL "RCD 300" with MP3 player function, 4 x 20 W, 8 speakers Машинка достойная как снаружи так и внутри, будем эксплуатировать. Дел с ней по мелочи конечно много, для начала устранить все коцки в салоне доставшиеся от предыдущих владельцев к весне изучим ее более глубоко.

А то как будто от BMW я в восторге был)))) Особенно 2 раз вытаскивая мотор из машины за 2 месяца. Однако это не мешало мне 3 штуками владеть Яж писал что только Хардкор

Кончилась эпопея спокойствия. Гешка продан. Возвращаемся к немцам.

Съемник тоже есть)))

Чтобы дыру от шатуна в стенке цилиндра убрать