vs14

забыл отписать - в итоге забрал после перекраса - сделали все на высшем уровне + прокатка еще была - цвет серебро + лак - но лежит он не как в оригинале (там мелокое зерно, и типа полированные обода) - а как на обычном литье. Мне понравилось.

официальный день завтра - во сколь, и цена входного билета - где его купить можно - на месте?

:D нет, парни, я молодняк)) так, мнение свое высказал.

я рассматривал конкретно шушаринг, на затычных понятно дело скорости нет, и шансы велики). по поводу стока - ну так класс же сток), с турбой это явно абсолют будет... Нееет, я, конечно, бы хотел видеть е34 там. но не в классе стандарт). Немного разные "дисциплины" -спринт на парковке и трек, тут на автомобиль тоже не совсем последнее место занимает. я про себя писал, кстати)))))).

чем? банально своими габаритами - она слишком тяжелая + большая, не думаю что и 280 сил спасут ее - быть конкурентным в этом классе не получится. Если ее откорчевать, подвеску + растпорки, томожет быть.. а так на кольце не вижу ее применения. 36\46 кузов - как мне видится, для этого идеальны. Ну и времена говорят тоже, хоть и понятно, что там почти все от пилота зависиТ, но тем неменее. Живые примеры - времена 520\525 30.04.2012.

я был везде, на разных трибунах и в парке тоже))). Участником надо быть - согласен). Но не на пятерке)

SKYLINE - да хоть сюда, интересно было как села с кв. Кто не был - много пропустил - зрителем отчасти скучновато, ибо всю трассуне видно - но было очень круто. Порадовала девочка на е34 ))))))

Поеду, но нее на этом этапе, а к июню надеюсь успею. на тазу))) офф. скинь плиз фото своей машины на кв.

так надо было средство заюзать может для снятия краски. видел как полировали 37 стиль - сначала краску т.о. снимали.

кольца-кольцами, так а что мешает проверить? Померь компрессию еще раз -если также 5, залей немножко масла в цилиндр, и померь снова. Если возрастет сильно - до кольца, если нет - то клапана прогорели. Либо заездь на нормальную СТО и померь утечки в ЦПГ.

да. а на вид - как будто краски нет - лишь там, где она ободрана- это отчетливо видно. пс - как покрашеные диски выглядят знаю, отдавал в порошок - тут заводская.

посомтрел воочию на диски - лично у меня они крашеные - т.е. эффект как будто они полированные есть - но поскольку сильно б\у - то видно, что это краска + лак. причем краска лежит таким образом, как будто это не порошком покрашено, а обычной с краскопульта + лак, т.е. оч ровненько. Так что всё сделают за меня))

если и литье - я спокоен. мне не под спорт эти колеса. пс ковка тоже может быть с трещинами, как и литье.

а где правда? у меня 37 9.5 задние от е38 - параметры выштампованы, вроде как оригинал и без трещин. На вид ковка. Может маркелыч о литье реплике говорит.

TOLSTYJ нет, я пока понял что к чему. буду полировать. Как видно по этой фото - они тут не в зеркало, блестят, но не сильно выведены. Так что лак держаться будет (посмотрел сайт покраски дисков - есть такая услуга как полировка дисков - а именно их полок- цена по 2500 за полку (неширокую)), а тут считай весь диск надо, написано что стиомость оговаривается отдельно, но что-то мне подсказывает она будет тыщп по 4 за диск, + еще покрывать каким-то "супер" лаком. С разборными проще - середина всегда крашеной идет.

посмотрел более детально фотки, да, они ивправду с завода полированы (не в зеркало) и под лаком. так что полагаю, надо запастись наждачкой, пастой гои, руками и ехать дрючить. либо как вариант - купить машинку для полировки - мне в зеркало не надо..

ап

Надисках есть коцки.. решил их перекрасить. Собственно вопрос - как это сделать лучше? Само собой порошком, но вот не очень мне понятно, что они изначально из себя представляют - как буд-то полки полированы, и сверху лак. Как их лучше восстановить? Просто качественно покрасить порошковой краской с лаком? или есть какие-нить хитрости?

нет, на адском морозе в -25 попытки не приводили ни к чему. после очередной зарядки акб и -20 пришла идея снять клемму с насоса - стал заводить пытаться - она схватила, поработала секунд 7-8 и глохла. одеваешь насос - и хрен, тут же все залето. свечи менял раз цать за все время. прогрел их зажигалкой в очередной раз - надел разъем насоса, и давай тутже крутить - не дожидаясь пока он накачает. через секунды 5 удалось завести троящий мотор) прогреть его, и все нормализовалось. потом уже в гараже выкрутил свечки, почистил - все ок. после заводился в минус 15-20 без проблем. А первый раз когда не завелась - было 27 градусов, и свечи старые.

MisterMagic спасибо за ответ. не мой случай. тупо залило свечи, на таком морозе (-25 утром и под 28 ночью) бензин тупо не испарялся, и заливало даже новые свечи. в итоге все ок.

Интересует мнение. У нас сейчас морозы -25 где-то. В -23 заводился како ыбчно - три оборота к.вала и уверенный пуск. Мотор м50. Приехал вечером, заглушил. Утром было - 27 - вышел заводить- легкий чих и все, крутишь - чуть схватит на долю секунды и так по кругу. Выкрутил свечи - сухие, поменял. Далее сомтрел цепь бензонасоса - при включенном зажигании не жужит - дал напрямую 12в на 23 мин предохр. - тоже самое- чуть схватит на долю секунды и по кругу. Выкрутил свечи - мокрые. проверил искру на первом цилиндре - щелкает, искра есть. Итого - топливо есть, искра есть. + на бензонасосе нет. На защите картера снизу толстый слой льда уже (в пригороде ездил). И мысль насчет дпкв - поулчается, искра идет не в такт сжатия, как я понимаю - не могло же провернуть к.в. относительно р-валов... не верю. Цепь же.. шкив может провернуло - у меня посл. время гур шумел - ремни напрягались. Может из-за этого провернуло шкив дпкв и "вмт убежала". Или это мозги? У кого какие мысли на сей счет?

Ну сервиса всмысле). Не-не, никакой подобной куйни поверх косяков, само собой кислотником сначала.

Saimon750 Да, надо. хм, я думал нормальный он. Кузовщик один грешок заделает, и поеду. Зы- на неделе постараюсь выбраться до вас - с неработающей приборкой достало ездить (спидометр)