DjMaxx

Ага, причём задушенный. :wacko:

Я задаюсь вопросом, почему в Диско не ставили BMW M57

Да, МАМА - это круто! Меня в нём смущают только 2 вещи: невозможность третьего ряда сидений и несущий кузов вместо рамы.

Пока нет, т.к. D3 устраивает. Да и бабла нет на D4 :))))

Пропустил очередную годовщину. Исправляюсь. Траты за второй год использования резко снизились: (картинка традиционно кликабельна). Итого: - пробег 17200 км. (практически как в первый год) - стоимость топлива 90 000 р. - расход вырос до 15 литров (Тут поясню: во-первых, я стал часто ездить по городу в час пик. Во-вторых, отремонтировал вебасто - и зимой использовал предпусковой прогрев достаточно часто. И в третьих, мне кажется, что я где-то неправильно посчитал по чекам, т.к. 23 тыс руб на топливо за 4 тыс км с июля по октябрь - нереально). - запчасти (включая комплект дисков, ТО, мойки, и всякую мелочёвку) - 23 000 р. - работа - 6000 р. За год потрачено на авто 120 000 руб., из которых 90 000 руб. (скорее всего несколько меньше) на топливо. Стоимость 1 км. составила около 7 руб. Не учтены ОСАГО и налог (15500 р.) Отмечу, что авто никаких срочных вмешательств не требует: - сопливит помпа (новая уже лежит в багажнике, вместе с антифризом на замену, включу в расход следующего года) - вибрирует ГТР (в lr4*4 сказали ездить пока не надоест) - масляно-фильтровое ТО через 4 тыс. - замена колодок через 10-15 тыс. - ремонт кольца в руле Хотя, конечно, не зарекаюсь...

Общались с Владом ещё на бмворге... Жаль, лично так и не увиделись. Земля пухом!

нет, господа, извините, некогда с транспортной заморачиваться, да и предпочитаю давать возможность покупателю проверить товар до покупки.

Вспомнил про него :) В продаже. Доставлю по Питеру. :)))

Всё вместе из этой ветки = 2700 р. Всё вместе + рации = 3700 р. Отправки нет, только СПб.

Цена обсуждаема. Но отправлять не буду, только СПб.

Продам комплект раций JJ-Connect Style Plus. Б/у раз 5 или 6. Для рыбалки или трассы двумя экипажами. Диапазоны LPD/PMR и, как ни странно, KDR (по крайней мере, есть в меню одной из раций). В комплекте: - 2 рации с креплениями на пояс и ремешками на руку - 8 аккумуляторов ААА - зарядное устройство (сдвоенный стакан) - 2 моно-гарнитуры - 2 сменные панели - коробка и русский мануал Реально проверенная дальность на воде/в поле - 3 км. Больше - зависит от ландшафта, помех итд. Идея цены - 1500 р.

Ещё, вдруг кому надо, новый аккум для HTC HD2. 300 р. коммутатор D-Link DES-1005D+сетевой адаптер 300 р.

Нашёл в закромах несколько шнурков: KWP2000 (для программирования ECU вроде). С компом коннектится по USB. Есть коробка, комплект кабелей для разных машин. BMW-шный кабель разобран (делал из него переходник OBD-20pinBMW). 1000 р. ELM327. С компом коннектится по USB. В комплекте только кабель OBD. 500 р. INPA. С E38 работал. На компе нужен com-порт или переходник на USB. Отдам к нему два переходника COM-USB на разных чипах. 1500 р. Только Питер, с отправкой не буду морочиться. Контакт - ЛС.

Турбину я ремонтировал (менял картридж, т.е. это по сути новая турба) - 30 тысяч (снять/поставить, отбалансировать + картридж, масло, фильтр, актуатор). Не так и дорого, ИМХО. Хватит минимум на 100 тысяч км. ТНВД ремонтопригоден (мне не пришлось ремонтировать, тьфу-тьфу) Форсунки, когда я менял - взял с разбитого Х5 (уже с TU-шного мотора) - 18 тысяч за все 6 штук в идеале. Тоже недорого и тоже хватит надолго, если ослиной мочой не заправлять. :) Короче, ничего страшного там нет, если машину целенаправленно не убивали.

По ресурсу могу сказать только то, что у меня на 184-сильном по многим признакам до 250 тысяч в двигатель вообще никто не залезал. И форсунки в том числе стояли с завода - при этом коррекция у них была минимальная и двигатель работал ровно. Так что если б не история с демпфером, уверен, двигатель бы до 300 тысяч точно отходил вообще без вмешательства, а до капиталки - до 500. Следующие модификации М57 я считаю настолько же надёжными. И вообще, это мой любимый движок. :))))

Блин, 200. Годы прожиты впустую.

Это всё старый добрый М57. Я считаю его очень надёжным. M57 - 184 л.с. M57TU - 193 л.с. M57TU2 - 218 л.с. итд У меня на е38 стоял 184 лошади. Единственный недостаток первой версии - форсунки без уплотнительных колец - могут прикипеть намертво - и тогда выдёргивание приводит к утилизации форсунок. В моём случае проблема возникла из-за того, что криворукий мастер при первом владельце вместо замены демпфера коленвала (12 т.р. оригинал, 5 т.р. неоригинал) его заварил - более чем через год (уже у меня) из-за него цепь раздолбала (копеечные) успокоители - а при вскрытии обнаружились прикипевшие форсунки, которые пришлось менять все. Ну и плюс заменил цепь, успокоители, натяжитель. На рестайловом моторе из-за наличия этих колечек на форсунках весь ремонт вышел бы не в 60 тысяч, а в 10.

Чё-то в снижение цен не верится. Сегодня соляра на Shell в СПб - 35,09. Наверное её делают из золота 25.11.2014 Путин подписал закон о налоговом маневре в нефтяной отрасли http://abnews.ru/2014/11/25/putin-podpisal-zakon-o-nalogovom-manevre-v-neftyanoj-otrasli/ 09.12.2014 Владимир Путин выразил возмущение ростом цен на бензин http://izvestia.ru/news/580556 А чо, всё норм: сам увеличил - сам удивился.

Поддержу, Соренто 1 по интерьеру мне показалась гораздо интереснее многих конкурентов-одногодок: Pathfinder, XTrail, CRV, Forester, даже Grand Cherokee как ни странно уступают по качеству материалов.

Читает, но не на всех машинах. Но если покупать не за 5 тысяч - можно не париться, ИМХО. http://ru.aliexpress.com/wholesale?shipCountry=ru&shipCompanies=&enSearchText=inpa&enException=&SearchText=inpa&exception=&minPrice=&maxPrice=&minQuantity=&maxQuantity=&isFreeShip=y&isFavorite=n&isRtl=yes&isOnSale=n&isBigSale=n&isAtmOnline=n&CatId=0&SortType=price_asc&initiative_id=SB_20150118213728&groupsort=1&needQuery=y&isUnitPrice=

В е34 нет изофикса, верно. Но у меня уже не е34. Кресла, которые по группам - в большинстве случаев безопаснее, чем универсальные. Но вот как раз из-за тесноты я своей и взял универсальное, т.к. в кресле второй группы уже тесно в зимней одежде, а по росту до третьей ещё не доросли.

Извините, можно перепощу то, что недавно писал вк? Хочу передать привет . - водителям, которые при проезде перекрёстка, особенно на мигающий зелёный, держат огромную дистанцию. Ведь те, кто успел бы проехать за ними - с удовольствием постоят на светофоре. . - водителям, которые перестраиваются в повороте, не глядя в зеркала, или срезают через встречку. Не, ну по своему-то ряду поворачивать не комильфо. . - водителям, которые, вырвавшись из пробки, объезжают ДТП - и притормаживают, чтобы посмотреть, у кого повреждений больше. Пофигу, что за ними пробка в пару километров. . - водителям, которые при отсутствии знаков ограничения скорости притормаживают перед виброразметкой. Наверное они не в курсе, что на 60 км/ч она преодолевается гораздо мягче даже на маленьких машинах. . - водителям, которые едут рядом в соседних полосах с одинаковой скоростью, зачастую гораздо ниже разрешённой. Ну и правильно, никто ведь за ними никуда не спешит. . - водителям, которые при повороте с двухполосной дороги на двухполосную создают третий и четвёртый ряды. Наверное, от этого дорога резко станет шире. . - водителям, которые на бензиновых машинах заправляются именно на тех двух колонках, где есть дизельные пистолеты, хотя все 6 чисто "бензиновых" колонок свободны. . - водителям, которые влезают из соседнего ряда перед теми, кто не выезжал на перекрёсток из-за затора на нём. Это ведь именно для них "держали место". . - водителям, которые трогаются только на самый-самый зелёный сигнал, причём еле-еле, меееееедлееееенноооо, поворачивают на скорости 5 км/ч... Короче, стесняются нажимать на газ. Ну и подумаешь, что за цикл светофора только они и повернут, а остальные постоят ещё. . - водителям, которые до последнего момента летят в зад припаркованному или аварийному авто - и в последний момент резко перестраиваются, зачастую без поворотника. Наверное, они думают, что за ними едет экстремал-ясновидящий. . - водителям, которые объезжают пробки по тротуарам, обочинам, встречкам и дворам даже привет передавать бессмысленно. Не поймут. Только бетонный блок. . - пешеходам, которые ожидают зелёного на проезжей части. Конечно, эти два шага от тротуара сильно сэкономят время при переходе! . - пешеходам, которые начинают переходить дорогу как только машины остановились, например, из-за пробки, хотя до зелёного по таймеру ещё несколько секунд. И пофигу, что именно из-за них несколько машин останутся на перекрёстке и переходе. . - пешеходам, которые считают, что если водитель обязан уступить им дорогу - то автомобиль остановится мгновенно. А значит можно резко выбегать, в темноте, в дождь. А зачастую и вне перехода. Может они бессмертные?.. . - пешеходам, которые ломятся через дорогу по сигналу светофора, не глядя по сторонам. Им-то всё равно, если несколько машин, которые не успели на зелёный выехать с широкого перекрёстка с разбитой трамвайкой, перекроют из-за них перекрёсток, а зачастую и переход. Формально правы, но мозг-то надо включать иногда. Но видимо три секунды пешеходам важнее. . - пешеходам, которые в одиночку на нерегулируемом переходе вынуждают плотный поток тормозить, несмотря на то, что через 15-30 секунд поток прошёл бы, т.к. в зоне видимости есть светофор. Конечно, лучше соблюдать ПДД, чем заставлять одного пешехода подождать полминуты. А так и поток остановится, и пешеход выхлопом подышит, который при трогании сильнее. . Короче, привет всем тем, кто на дороге не пользуется сочетанием принципов "не навреди" и "не мешай".

Когда выбирал кресло своей доче - пришёл к выводу (в том числе и по вышеприведённой табличке), что наилучшие оценки по безопасности получают в большинстве своём кресла с "удерживающим столиком", что логично. Купил, правда, без него, т.к. принципиально искал с isofix (жесткое крепление, ИМХО, гораздо лучше ремня) и 1-2-3 (неуниверсальные кресла заточены под определённые пропорции тела - и они не всем подходят). Кстати, купил именно в "Детях" (не реклама, сам не люблю этот магазин) полный аналог Nania I-Max SP Isofix (даже на том же заводе делается, если у меня правильная инфа). По прошествии двух лет единственным недостатком считаю отсутствие регулировки наклона спинки, о чём писал в этой ветке ранее.

Спасибо, друзья!!!! форева!!!

На форуме ЛР есть видяшка, как Д3 тащил фуру. :)) Правда, пустую, но в горку зимой. эээ... ну скажем так, пневма - это вообще "фишка" Диско. Без неё, ИМХО, вообще неинтересно. Тем более, что она ОЧЕНЬ надёжна (у меня уже 155 тыс - родная до сих пор, тьфу-тьфу), да и недорогая (от 10 тыс за баллон). Автомат - ZF - тоже достаточно надёжен. Единственное слабое звено - гидротрансформатор, дохнет от большой массы авто (но у меня пока только начинаются симптомы). А движок - это да. Не дай бог крякнет - попадос по полной, на всю голову блока. Жаль, M57 в Диско не ставили - была бы машина-мечта.