bag

вот не могу понять, что за кронштейн под вертолетом?

Менял сегодня на станции цилиндр, пофоткал кпп. А именно мне показалось, что вертолет стоит не от этой машины. Там да и подушки просели уже.

сфоткать пока не удалось,а тут еще и главный цилиндр сцепления накрылся.... Я вот подумал, если это не опора стучит, и рулевая о кпп только на сильных кочках, то не может ли стук исходить из капота. а именно есть подозение, что это доп. помпа с клапанами стучит о кузов, т.к. они у меня помойсу висят на патрубках только?.....

у меня тоже печка перестала работать( до этого работала только на 4-й скорости. Ну т, что резистор накрылся это понятно, а 4-я потом перестала работать в следствии сломанного самого переключателя в 4-м положении. поставил новый резистор- теперь работают все скорости кроме 4))) да и ладно

Номер нашел уже не elcats, но всё равно спасибо

ну вроде один везде. Завтра поеду покупать. вроде не дорогие, от 1000р. Кстати, когда в первый раз осматривал ГЦС, мне показалось, что в момент нажатия на педаль толкатель заходит во внутрь под углом, п не строго ровно на одной оси с цилиндром. Так не должно быть? Может из-за этого "перекоса" и сосет воздух?

ну надо тогда покупать завтра. А они на всех 34х одинаковые? У меня мотор м43 1.8

если главный накрывается, он не обязательно мокрым должен быть? Сейчас я его не смотрел (дождь на улице)) А в первый раз он был сухой, и с виду даже новый...

Добрый день, подобной темы не нашел. так что создам новую. Такая проблема: Месяц назад вдруг начала проваливаться пидать сцепления в пол без усилия. Выжималась раза с 5- 10. Ели доехал до сервиса, туда уже закатывали. Решил сперва просто прокачать. прокачали- заработало идеально. Спустя пару недель стал замечать, что 1-2 раза в день педаль опять проваливалась, но со второго раза исправно выжималась. Так ездил недели 2-3, особо не напрягало. Ну качнешь пару раз за поездку да и ладно. Но сегодня опять беда. Начала проваливаться постоянно. С пятого раза выжмешь- если держешь на передачи- то спустя пару секунд начинает катиться. Так проехал 200 метров в пробке и всё. ВСТАЛ. Домой на галстуке приехал. Первый раз когда прокачивали- тормознуха была просто черная. Уровень жидкости на максимуме и не уходит. Вот и вопрос, какой из целиндров может сосать воздух с такими симптомами, или дело в другом? Кто сталкивался с подобным?

попробую сфоткать, всё равно в гараж сейчас собираюсь)

т.е. если у меня кпп бьет об рейку- то надо менять подушки мотора? Хотя с виду все подушки живые... и на моторе, и на кпп...... На кпп точно менять смысла нет, т.к. между верхней частью кпп и днищем палец не влезает.... ну некуда ее поднимать...

к возвращению к теме... А может такое быть. что рулевая тяга стоит "не та"? Был сегодня опять в сервисе- сказали меняй тягу и желательно падушки... Типо, мало ли кто то до тебя не ту поставил...

У меня вот тоже потеет со стороны водителя, и иногда тосолом попахивает, но уровень вроде не уходит особо. Можно ли просто залить в радиатор спец. герметик от течи? И куда его лить- в расшерительный или в сам радиатор?

да в том то и дело, что с виду они нормальные...

у меня тоже что то стучит, вроде с левой стороны. Нижние рычаги новые, думал, что опоры, но на сервисе сказали, что они в порядке. (хотя на другом- сказали, что надо менять) . И тут то я заметил, что у меня КПП лежит на рулевой тяге, и скорее всего она и бьет. Там даже метал подточен уже. Вот только как это лечить? Замена подушек двигателя? или КПП? или это вообще не оно стучит? (мотор у меня М43)

Всем привет. Давно уже начало стучать что то спереди. Казалось, что с левой стороны. Поменял нижние рычаги (были убиты), то же самое... подумал на опорный подшибник. Взял две опоры, две стойки стабилизатора и поехал на сервис. Там всё подергали, пошевелили и сказали, что опоры впорядке. И там же заметили, что КПП лежит на рулевой тяге ( ну почти лежит, есть щель милиметра 3)И на коробке заметна "стертость" металла в том месте. У меня такой вопрос, что надо менять? Подушки двигатели, или подушки КПП или в чем вообще дело?

долез вчера до моторчика- работает, но не подходит напряжение... оказалось, что сломался переключатель, а именно 4-е положение. Пока временно сделал перемычку вместо резистора отопителя, все заработало, но на прямую.

к возвращению темы... Был сегодня в сервисе, ченил генри. Поменяли ротор, диодный мост и еще что то. Так же поменяли натяжитель. Но при установки возникла новая делема- ремень не натянуть, болтается как сопля. У меня мотор м43. Как выяснелось у меня не было ролика, который стоит у самого генри. т.е. система получилась как м40. взяли ремень от М40- не налезает.... В итоге подобрали ремень от какой то другой машины, но я вот до конца не понимаю. как до ремонта то ремень был натянут??? Мастера говорят, что скорее всего старый натяжитель был больше разтянут, чем новый (на нобом якобы огранечитель). Что за мистика??? Т.Е. предидущий хозяин когда менял ремень- снял (или сломал) ролик, и чтоб всё заработало нашаманил с натяжителем, в следствии чего его перекосило и заклинило?

а опору самому не сложно менять? если нет ни ямы не подъемника...? и можно ли поменять только с одной стороны, если только там стучит, или только парой?

прокачал сцепление- всё заработало. тормозуха вообще чернющая была, сейчас педаль значительно мягче стала, и срабатывает в самом низу

Добрый вечер, товарищи бумероводы. Прочитал почти всю тему, вроде всё понятно, но хотелось бы уточнить... У меня печь с кондеем (видемо бехер), 94 г.в. Сперва печка работала только на 4-м положении (ну тут понятно- резистор отопителя, а сегодня с утра и 4-я не включилась.... Поюлозил переключатель скоростей туда-сюда раз десять- включилась. Как стало жарко- выключил, потом опять включилась не сразу(( В третий раз вообще не смог включить. Выключатель скорее всего рабочий, т.к. при включении каждой скорости слышен какой то щелчек в районе резистора отопителя. Означает ли это, что накрывается моторчик, или это может быть мозги печки? Машину купил недавно, в багажнике обнаружил старые мозги, походу их недавно меняли... И еще такой вопрос. При включении зажигания- постоянно что то гудит под капотом, а именно в левом углу, там где блок предохранителей. На моторчик похож, с шлангами. Что это такое, и должно ли оно постоянно работать?

а если сцепление то выжимается, то пустая педаль??? Прокачать просто, или тут уже цилиндр?... Течи нигде не нашел, а вчера на сервисе тормоза прокачивали задние. Мог ли воздуха немного попасть и через ДЕНЬ начать глючить??

сегодня поставил заряженный АКБ- всё норм, приборы не отключались, только иногда горит в пол яркости лампа зарядки. На пятой передаче не горит. Еще заработал АБС, но через пять минут опять отказал))

Добрый день. У меня е34 мотор 1.8л. пару дней назад начались глюки, на ходу отключался магнитофон, печка тише дула тусклели все приборы, дворники ели ползли. Сперва не мог понять из-за чего, но потом заметил, что если отпускаешь газ- всё работает ярко и быстро. Пару раз горела в пол яркости лампа аккумулятора. Сегодня вообще ели доехал до дома с ели ползущими дворниками и т.д., заглушил. Начинаю заводить- стартер не крутит, проверил напряжение на АКБ- сел почти в ноль, но приборка горил. Прикурил проводами- на холостом ходу всё работает, как начинаю ехать- опять всё падает. Один раз даже на ходу вырубился спидометр, указатель темп. масла и т.д. Но машина не глохнет. Взял домой зарядить АКБ, заметил, что минусовая клема была лопнула, но сидела на батареи довольно крепко. АКБ 72А/ч если что. Подскажите плиз, в чём дело?