Vorobey

Завтра закажу..вот только дело то точно в ней....((((

Сегодня заметил что из под крышки расширительного бачка выходит антифриз...может ли из за этого воз душиться?или это похоже на перелив?

Уровень полный..как был так и есть

на старом радиаторе было так,на новом же,ваще не греет...Сегодня с утра ехал замерз,что с включеной печкой что ваще без нее ехать(одно и тоже)при этом температура на середине...и стала как то прогреваться долго обычно со старым радиатором за 20 минут у меня почти температура подходила 12 часам...сейчас же за это время только за синию переваливает..

Радиатор новый стоит,поставил вот на выходных,а пробку выкачивал по инструкции...пузырьки все вышли,в радиаторе печки вроде как подтеков нету никаких,да и наверняка бы пахло

И я как то попробовал с них фишку снять,а температура как регулировалась так и регулировалась...как я понимаю если бы фишку отключили то она бы и не регулировалась?

Думаю может еще дело в клапанах,потому что с водительской стороны вообще холодным дует а с пассажирской еще вроде как то теплом поддувает и то так себе...

Температура прям ровно на 12

И кстати патрубки я заметил что на ощупь довольно мягкие,не такие жесткие

Делал все точно так же,двигатель м50

Заливка/прокачка/проверка уровня (ОЖ) на М50 Заливку (ОЖ) производим только на ХОЛОДНОМ (Температура окружающей среды) двигателе. 1. Откручиваем пластмассовый винт №2 для удаления воздуха на (РБ) радиатора. 2. Включаем зажигание. (Двигатель не заводим, стартер не крутим, просто включаем зажигание). 3. Ставим оба температурных регулятора печки на самую максимальную температуру, а регулятор вентилятора печки на самую малую скорость. 4. Медленно заливаем (ОЖ). 5. ПОЛНОСТЬЮ (прямо до краев) заполняем (РБ) и ждем, пока через винт для удаления воздуха №2 на (РБ) не пойдет (ОЖ) без пузырьков, пошла - затягиваем этот винт(ПОЛНОСТЬЮ). 6. Заводим двигатель и прогоняем("прогазовываем") (ОЖ) в контуре (СО) тремя - четырьмя короткими толчками (4500 - 5000 об/мин) при этом крышка РБ (№1) открытая. При этом не даем двигателю работать больше 30 секунд, чтобы (ОЖ) не нагрелась и не расширилась вследствие этого. 7. Глушим двигатель. 8. Если уровень (ОЖ) в (РБ) понизился, то заполняем (РБ) ДО КРАЕВ (Да-да, прямо до краев). 9. ПОЛНОСТЬЮ (Не на 2-3 оборота, а ПОЛНОСТЬЮ) закручиваем крышку (РБ) и прогреваем двигатель до тех пор, пока не откроется термостат. (Температура левого и правого шланга радиатора станет одинаково горячей).

Прокачал сегодня систему на холодную как и описано в тисе,все по пунктам,так все равно...

Ребят,короче печка уже и на оборотах с трудом греет,патрубки чуть теплые(((

Спасибо,придется заменить помпу))

Помпа то стоит,но похоже ей кирдык,а вот то что радиатор на половину холодный на половину горячий так и должно быть?

Ребят такая проблема(скорее не только у меня одного тут) вообщем почитал здесь темы и так и не понял в чем причина может быть...суть такова,стоял радиатор стары и он подтикал естественно система завоздушена всегда была и у радиатора был всегда верх горячий а левая нижняя сторона холодная...ну подумал поменять термостат и радиатор..все поменял так как радиатор был на половину холодный так и есть,систему вроде покачал всю,при этом шланг отопительный чуть теплый,а правый который холодный...печка сама же дует на оборотах горячим,температура на 12..в чем причина ребят?печка Behr кондейнаая

:)во,спасибо большое,то что надо..хочется сделать как по фэншую

Здравствуйте ребята...Есть ли у кого нить фотка где показано расположение жилы и остальных проводов у правой фары?а то у меня был удар вправо,и теперь не понятно как её правильно расположить..а так как жгуты мешаются туда с трудом залезает фары и еле еле влезает бачок омывателя...будьте добры,может у кого завалялось

Ну всё тогда, спасибо огромное mtarik за разъяснение..тема закрыта!!

фишки прям меж собой соеденить?

А я читал что провода оплавляться начинают и приборка якобы горит или нет?

Вобщем вскрыл коробку,и там транзистор оказывается сгорел....и пока попробовал подключить через прикуриватель,пока работает...спасибо за помощь!

Предохранитель 28..а как вскрыть эту коробушку боюсь сломать ее?и можно как нибудь проверить клапан на самом редукторе?

Всем доброго вечера уважаемые формуничани..Решил поменять рулевой редуктор на редуктор с сервотроником,но не как не могу понять как он работает..Подключил фишку на редукторе,подключил мозг,но реакции никакой,что отключен,что он подключен,Перелапатил все темы по установки,но так и не понял,что может быть?помимо мозга и вот этой фишки ещё надо что нибудь подключать?Проводка LOW,машина 1991г.

Всё сделал)))Всем спасибо большое))в итоге всё было из за датчика на испарителе