katya_brite

BMW 5er E34, 1991 г., M50B25, 2,5 литра, АКПП. Суть проблемы: 1) Вне зависимости от состояния (горячая/холодная) заводится как хочет, то 30 из 30 с первого раза, то с 4-го, но чаще со 2-го. 2) Изредка по утру и ВСЕГДА в жару ровно через 500-600 метров машина начинает терять мощность: едешь-едешь, начинают падать обороты до 1000, добавляешь газ - стрелка оборотов скачет вниз, отпускаешь газ - держит 1000, газуешь в пол начинает стрелять из выхлопной трубы как старинный драндулет. Встаю на паркинг, жду секунд 30-60 при этом подгазовывая, чтобы понять когда машинка "заработает", опа - пошла реакция на газ, поехали и все! Больше проблемы нет, особенно если не глушить и не ставить на долгое время на стоянку. 3) Бывало что глохла на скорости от 80 до 120 и даже на круизе. 4) Прошла 3 диагностики, две из которых показали ДПКВ, и одна - ДМРВ. Что сделано: 1) Поменяли ДПКВ (на новый) 2) Поменяли ДПРВ (с рабочей машины) 3) Поменяли ДМРВ (дважды, для интереса) 4) Поменяли топливную рампу с форсунками и регулятором давления топлива 5) Поменяли регулятор ХХ (с рабочей машины) 6) Поменяли бензонасос (с рабочей машины тока что из Германии) 7) Перекидывали мозги (мои 403(напомню АКПП, кондей, круиз), ставили 400 (МКПП, отсутствие ранее перечисленного) 8) Меняли реле бензонасоса 9) Все трубки РХХ посадили на герметик 10) Почистили свечи (обнаружили немного масла и желтые круги). После прочистки все прокладки в движке посадили на герметик. 11) Ну и по мелочи поменяли фильтры, топливный, воздушный, долили масло в акпп, двигатель, тормазную ж-ть, антифриз. Проблема осталась. Какие есть варианты? Очень жду ответов и комментариев :) Спасибо! П.С. Фоточка моей девочки для подогреву :)