Vysokii32

М50В25(Vanos): 1. какая компресия должна быть у этого мотора, толком я в нэте не разобрался..14-15 это завышенная? 2. на холодную двигатель работает, как будто его и нет вовсе(все подушки ток заменил), стрелка в 90 градусов начинаеться подтраивание, но ток после того, как проедешь мин 500м, на светофоре стошь прям бесит...акпп в нетраль до 7к об\мин и опять будто его нет, работает как швецарские часы) бывает(редко), что на низах отрубает 1 или 2 цилиндра, лечиться заглушил-завел или перевод акселератора в кикдаун. диагностика без ошибок, а поймать этот момент с отрубом пары цилиндров , ну очень уж сложно... 3. еще что-то было , но пока печатал второй пункт... забыл)) вспомню напишу..

а и ещё такой вопрос с лапы двс на корпус должен идти 1 провод или 2? АКБ в 66Ач 590А попрёт?

угу я вкурсе седня разобрался) можно заменить провода массы на аналог?

ну когда он севший, то при попытке крутить стартер вся подсветка тускнеет, а уменя ток лампочка масла мигает в такт с щелчками стартера.

Ошибка Sensor Oelstand [OIL LEVEL SENSOR] - - неисправность датчика уровня масла. не заводиться авто. Ключ в 3 положение стартер щёлкает многократно. Возможно ли, что он блокирует стартер? И как его можно обойти, отключить или альтернативный датчик ниже стоимостью) 4к и ожидание от 7 до 30 дней вообще не радуют.

а вообще можно обойти или отключить датчик уровня масла, а то он не дает завести авто или как вариант можно ли использовать альтернативный дачик?

Началось, как всегда с малого.... Вообщем, выезжаю с работы все в норме, останавливаюсь на светофоре, загораеться зелёный даю чуть газу...0 реакции на середине педали она схватила...въезжаю в не большую пробочку... остановка... и опять по новой таже хрень, но дальше больше...после пары раз такой конфузии машина перестаёт вообще реагировать на педаль газа, дижок колбасит, как умолишённый такое впечатление создалось, что из 6 цилиндров работают ток 2-а и 3-ий на подхвате ну чтоб сильней колбасило... глушу...курю..завожу..норм..фу думаю пронесло мол мозг тупанул, о забыл написал он мене при этом вот такую ошибку Check Control ОК я конечно изучал немецки, но ни хрена не знаю поэтому вожу с собой распечатку вот так было написано у меня Check Control [CHECK CONTROL]- аналог из лексикона Microsoft: General Protection Fault. Немедленно покинуть автомобиль путем катапультирования. Для запуска системы катапультирования открыть люк и как следует пукнуть на предварительно нагретый прикуриватель.-юмаристы прям.... проездил дня два всё в норме. Нужно было ехать в деревню 210 туда и 210 обратно, сук стрёмно после токого, но ехать надо. Проехав км так 160 началось по новой но на скорости всё по другому, сначала перестала реагировать на газ схватывала ток на кик дауне, после чего пол педали 2000 об\мин причем ровно, газ в пол без кик дауна ровно 3куска. Так и доехал до деревни...и сразу в нэт...почитал что может быть, из прочитанного смог ток проверить колодцы свечей на наличие масла в них, все были сухие кроме 3 или 4го я хз с какой стороны начинаеться номерация. После завел проехался норм ни каких лагов, поехал обратно недоехав метров 500 до дому началось всё по новой..стал на светофоре, заглушил завожу и вуаля вот такая хрень стартер блокирован(ну я так предположил по наличию множественных щелчков) и ошибка Sensor Oelstand [OIL LEVEL SENSOR] - - неисправность датчика уровня масла. м50в25(ванос) P.S. блин хотел в кратце..а получилась поэма))

Народ спасиб за ответ, я хрен знает просто сел акб, сегодня завел и перегнал все вроде в норме...(ну кроме того что ДВС колбасит, как умолешенный) а вообще как заряд мог повлиять на акпп, что он мне написал Getribenotprogramm?