sahkab

Дело в том что заводится великолепно, холостые в идеале, машина чуть слышно, а после м 20 вообще тишина ажна уши давит. Дерганье скажу так довольно сильные. Как будто я газ то нажму то отпущу.

Меня всегда удивляло отношение людей к маслу от производителей авто, типа все, это вещьЧ, чуть ли не заливаешь в старый двигатель и он становится новым. Типа сидит представитель БМВ на заводе кастрол и пристально наблюдает за технологическим процессом,да нафиг никому это не надо. Именитый производитель не будет и так делать некачественное масло, зачем им такая порча репутации. А по поводу ЛУКойла, да я не лью. Но у отца была в 95 году БМВ е28 потом пассат, и о другом масле никто больше не знал, лил Лукойл и все было нормально. Множество так же масел таких как шелл кастрол и т.д. некоторые виды выпускаются в России, и как вы думаете на какой основе?да лукоил.но со своими припадками, 98 процентов масел выпускаемых в России делаются на основе ЛУКойла. Да, господа... Продолжайте лить самое дорогое масло... Оно самое лучшее, иначе быть не может. Я же думаю что не для кого не секрет что фирменное бмв-ое масло является кастролом. А чтобы и меньше было возможности нарваться на подделку покупайте в литровых банках

Хонинговку делали перед тем как поставить поршня и кольца?обычно при замене колец необходимо сделать хонинговку даже вручную если нет другой возможности, а если кольца хромовые а они хромовые то в начальный момент их поверхность сгорает и они начинают интенсивно изнашиваться... А по поводу разницы расхода масла вьгороде и трассе, на трассе двигатель на 100 км делать энное количество оборотов дуигателя то в городе с этим же количеством ты проедешь 35 км...

Господа, проблема состоит в следующем, когда машина холодная во время начинания движения плавно, то есть чуть газа, чтобы машина очень медленно начиналась разгоняться происходит дерганья двигателя, что аж обороты плавают +-300 оборотов. Причём если добавить газу в этот момент машина сразу начинает нормально ехать без каких либо дерганок, и как прогревается чуть то, за Синюю зону то все прекрасно. АКПП. Причём что при движении назад и вперёд.

В общем нашёл проблему. Похоже разрушился опорный подшипник на одной из стоек. Поэтому так и получилось.

Так самое главное при вывешивании колёса и прокрутке оно крутилось ровно. Тормозной диск я не снимаю при замене рычагов. Проще открутить место крепления обоих рычагов и в тисках по нормальному Снять.

Тормозные механизмы пересматривались пару месяцев назад.менялись тормозные диски. Восстанавливался левый цилиндр. Но я посмотрю. По поводу рулевой вполне возможно.

То есть если со снятым ремнем будет тянуть то это насос ГУР? Может наоборот?

Спасибо попробую, а как он может так влиять, что то не пойму.

Вчера начало тянуть машину вправо причём ощутимо, а так же руль поворачивается в сторону увода. После того как проехал с десяток километров все становится нормально. Заехал на заправку. Заправился и опять начало тянуть.

Я практически решил свою проблему, когда поехал на другой Шиномонтаж уже попробовать прокатать диски, когда мастер снял колёса и посмотрев расположение грузов, сделал критичное замечание с матами в адрес прошлого мастера поставившего эти груза. Хотя тогда все в ноль получалось. В общем отбалансировал он колёса и стало почти идеально.

Тогда купи баллон очистителя карбюратора, сделай какой нибудь переходник с трубки баллона к форсунке, чтобы плотно одевалась, разъем найди отдельный на форсунку, поставь кнопку в цепь аккумулятор (блок питания(даже можно со старого системника кажется красный там +12, а желтый провод +5, черный минус соотвественно, чтобы запустить блок питания нужно поставить перемычку между зеленым и черным вроде)), все собери и каждую отдельно погоняй, нажимаешь на баллон и держишь, и кнопочкой открываешь ее почаще. про ультразвук забудь, это к почти новым форсункам относится 25-35 тыс.км. И вопрос, если кто знает. какие клипсы нужны для резинки при замене лобового стекла, желательно картинку, машина 89 г.

лерестка 4 но это не критично. так КПК все равно смешивается

конечно на стенде должно быть видно. У меня форсунки стояли ещё старых годов, уже почти ржавые, собрал дома мини промывочную станцию из насоса и задатчика импульсов, посмотрел их распыл и оказалось что две и 6 уже льют. поэтому решил и поменять. чтобы поставить пришлось пропиливать проушины рампы. так как форсы короче. больше ничего мне не мешало, садятся в гнезда четко. так как двигатель после кварталам по ощущениям сложно сказать, по началу была очень экономичная и соответственно слабая, 170 потолок. потом все стало хорошо. форсунки поставил с 4-мая отверстиями. распыл 15 градусов у них, как и у родных. есть такие же и м 2-мя. они под другим номером идут. великих изменений нет. просто то что новое. и работать стала получше.

Просто ярый противник присадок, а масло льет в двигатель подсолнечное рафинированое, дабы не было никаких оседаний в поддоне

добрый день. созрел заказать самодельную плату. К кому можно обратиться? Действует ли еще данное предложение еще?

Залазил, все резьбовые соединения проверял

Стоикй новые, рулевая в хорошом состоянии, стойки стабилизатора новые. Втулка маятника новая, проще сказать что старое, крестовина на рулевом валу, тоже нормальная, подшипники ступицы целые, и вибрация идет похоже как от правого колеса. По кузову не сильная, но трепит руль.

летний комплект износ процентов 30, и зимняя износ процентов 10

Ставилось два комплекта отбалансированных колес, эффект почтм одинаковый, балансировались при мне, попробую прокатать диски, поставил зимнюю, и стало заметно лучше, похоже эта скотина теперь очень привередлива к ровности дисков. Так как нет всяких левых люфтов в рулевой и подвеске.

Геометрия в порядке, проверял, хотя все ее годы жизни в россии, были считай у меня на виду, да дтп мелкие были, по мелочи, то крыло, капот чуть угол загинали и т.д. самое главное не усосанной подвеске ничего этого не было.. так и думай Все таки грешу на стойку, толи она мелкие вибрации не сглаживает, то ли еще что

Проблема состоит в том что при скорости около 90 км.ч начинается жесткая вибрация которая сильно отдается на рулевое. Вибрация идет с передней оси, подвеска передняя новая абсолютно вся. Думал гнуты диски, но вчера поставил родную штамповку и все осталось по старому. Подвеской занимался постепенно, ставил одно дальше ездил, как только время появлялось менял следующее. И все было прекрасно, до тех пор пока не подошел заключительный этап, установка новых рычагов. С этого момента все и началось. По ровной дороге все более менее но как попадаешь на плохой асфальт на этой скорости так вибрация становится в разы сильнее, ощущение как будто колесо крыюльями машет и хочет улететь.))) Простите за гармотность пишу с планшета. Люфтов в рулевой нигде нет тормозные диски в норме, все затянуто, сайлентблоки установлены правильно. Может ли так грешить стойка? Может она не сглаживает небольшие колебания? Стойкам 2 месяца газовые. И вообще есть ли вариант купить масленные стойки на е34?

Вообще кажется на б25 подойдут вологовские форсы, у меня самого сейчас стоят вазовские с 4 отверстиями, и регулятором давления от волги, чтобы поднялось давление до 3 атм, и при этом у вазовских и у моих форсунках стала примерно одинаковая характеристика

Я все никак не пойму почему машина не завелась на новом датчике охлаждающей жидкости. Ты ее долго пытался завести? И никаких даже намеков?