segabmw

У меня на е34 m20b20 после капиталки расход по городу был около 15-17 зимой, т.к. пробеги по 3-7 км, двигатель тупо не успевал выходить на рабочую температуру.

ГБЦ опресовывалась? У меня была такая же проблема, пришлось ГБЦ менять...

А смысл менять? из-за передаточного? У меня была одна коробка, на второй до 100 разгонялась, поменял на другую, не меняя редуктора, на второй стала до 80 разгоняться, что мне даже больше для города подходит.

Если началось резко, то или обрыв проводки к расходомеру, или скорее всего просто замерзла лопата в расходомере. Заодно можно РХХ проверить.

Скинуть то не проблема, просто я не уверен что что-то там увижу. Да и поджопника сейчас нет, а пешком я ходить не умею. Если больше вариантов нет, то буду ждать отпуска и половинить двигатель...

Мало. Сначало тысяч 15, потом пошло масло в тосол и тосол в масло, в итоге она стояла почти год. Дальше замена головки, пробег после этого около 8 тыщ, все было отлично до определенного утра. Кстати нюанс, перед тем как застучало, где то за тыщу, провелся на рекламу и залил супротек... Неужели из за него все произошло?

Не помню уже, это было два года назад

Настройка ДПДЗ. Вероятно он слишком рано срабатывает, и двигатель переходит в режим ХХ, когда дроссельная заслонка еще прилично открыта.

Маловероятно. Компрессия в идеале и практически ровная.

на холодную не меняется, на горячую полностью пропадает. Пробовал на холодную отключать цилиндры - стук именно в этом цилиндре пропадает, но вообще такое ощущение что стучат поршня в 4 цилиндрах точно, в оставшихся 2 есть сомнения..

Это конечно идеальный вариант. Только вот где гарантия что я что то там увижу...

Втулки не менял. Пальцы бы мне кажется всегда стучали, а тут то на теплый двигатель стук пропадает...

Токарь отказывался растачивать блок, пока я не привезу ему поршня, так что точилось тоже под конкретные поршня... Нет у меня нутромера, так что мерял вставляя кольцо...

Если поршень стучит на горячем двигателе, то это уже очень плохо..