belomor

Да рхх подключен правильно, я оставил там это реле, но голубой провод повесил на 26 ногу(постоянный плюс) нормально все работает. Заводится и когда гушу тоже все выключается.

убрал реле, соединил массу с главного реле(белое) и все ) не заводится) чего еще то нужно раскидать?

А рхх так и должен при включении зажигания включаться? И почему глохнет то при сгятии с катушки клемы?и главный вопрос для чего это было сделано?

прозвонил все контакты все звонится! у меня в проводку эбу перед мозгом врезано реле плюс с него идет на 52 контакт вот ссылка на распиновку косы эбу https://www.drive2.com/b/2848590/ ( мне кажется у меня не так) остальные провода вот ваще не понятно ни чего ) красный от реле идет на отрезанный как я понял от 27 ноги массы, черный соединен с оранжевым и подключен к 28 и 13 ногам 27 нога вообще отрезана от эбу без реле не заводится, если вместо этого поставить белое то при включенном зажигании(на месте белого пусто) все равно работает рхх, но стоит поставить вместо белого это черное, перестает жжужать рхх и так же машина не заводится

до переборки не было массы на каждую. смотрю по цветам проводов, чет не та фишка подключена к датчику распредвала ща сниму впускной коллектор начну прозванивать колодку к эбу

да все подключено, даже добавлена масса на каждую катушку вот именно что если включить зажигание, а клема с 3-го будет снята рхх не заработает

друни помогите разобраться с мотором. перебирал мотор м50б25 ванос, все собрал, подключил, завел, но тема такая, мотор не много подтряхивает на холостых при полном прогреве. При сбросе газа обороты дают просадку, но не глохнет. Скидывал клемы с катушек все работают, но при отключении 3-го цилиндра машина глохнет. При включенном зажигании одеваю клему на катушку 3-го цилиндра и включается рхх. Че делать то? можт подключил че не так?

именно этим и занимался не так давно, итог: пришлось переваривать перегородку между мотором и салоном, сгнил весь бортик к которому крепится печка.

панель меняй, или мозги которые за печкой стоят

Сделал как ты говоришь, сначала обороты присели не много и сек через 5 заглохла, на второй раз не заглохла обороты скакать начали 1000-600, че значит работает дмрв

вот именно что черного дыма нет, выстрелов во впуск тож нет, есть только провалы на низах и прицеп сзади при разгоне. ощущение что топлива мало не может быть из-за регулятора давления? дул в рампу 4 очка держит)

на сколько мне известно, лямбда не очень влияет на динамику и разгон на м50 должна, но почему то не нагревается, при снятии фишки с него обороты приседают и потом выравниваются ха ха может быть каты забиты?

Парни хелп, мотор м50б25 не ванос, бедная смесь машина не едет, разгоняется плавно норм, но такое ощущение что сзади вагон привязан, свечи новые, бензонасос 3.5 качает, форсы чистые. Работа мотора с Провалами на низах, с подключенным дмрв и отключенным изменений нет(провалы остаются) и тяга не появляется, воздух не сосет и расход увеличен, с лямбдой и без изменений нет. Делая самодиагностику дмрв, через 4 секунды пролока в нем не накаляется и напряжение не меняется , че делать???

в общем тема такая: выключаю зажигание потеря около 2,5А http://s008.radikal.ru/i305/1510/27/df29d5e602fe.jpg вытаскиваю фишку с панели управления http://s019.radikal.ru/i620/1510/14/7afe96d1328f.jpg потеря падает до 0.60 http://s017.radikal.ru/i409/1510/bf/ca9a771cfb6d.jpg одеваю клемму на акум включаются клапана и начинают шуршать моторчики заслонок. выкручиваю регулятор температуры на горячую когда машина заглушена, клапана выключаются. заменил мозги печки на аналогичные, потеря составляет 0.15А ничего не шуршит клапана не включаются. Но заслонки не реагируют на нажатия кнопок на панели управления, регулировки температуры работают клапана срабатывают

блок управления вебастой давно на помойке так- как сгнил из-за дыр в дне) когда варил нашел его в правой нише крыла, а реле ни каких не видел справа на вебасту