U-351

На выходных встал на яму, посмотрел на КПП. Обнаружил внутренний шестигранник (типа трансмиссионное масло). Сегодня зашел на BMW ETK Online и по Vin определил что за КПП стоит - в принципе совпадает с реальным фактом. Но в ЕТК написано что в коробку лить ATF Oil! Как так!!!

Что обозначают цифры в номере КПП? (если вообще что-то обозначают)

Точно! Я как раз ваши темы и перечитывал про масла Трансмиссионка vs ATF. Вот тоже завтра пойду на яму - вносить ясность по поводу шестигранников внутренних или наружных. Насчет ATF - задумался. Накопал еще кое что, про задний ход и тугое преключение. Коробка не моя, но вдруг кому в тему поможет. Getrag 240. Говорят там есть какой-то шестигранник по оси кулисы, который фиксирует нутро коробки. Если он раскручивается - то нутро своим весом подклинивает переключение КПП. Если этот шестигранник затянуть номально - то все приходит в норму. Пишут - болт реально лечит много проблем. Вот ссылка на статью http://www.bmw55.info/archive/index.php/t-12772.html Если кто разберется с этим болтом - отпишитесь плз.

Проблему решил. Причиной оказалось колхозное реле блокировки стартера, которое прицепили вместе с сигналкой. Ни в каких схемах оно не отражено естесвтенно. Вот уже год как проблема не повторяется.

Всем привет. Парни такая же проблема. Коробка Getrag 260. Симптомы те же. Передние передачи втыкаются нормально - нареканий нет. Задняя на холодную - туго. После прогрева - глюки уходят. Постоит ночь - все сначала. Поменял масло. Что было до этого не знаю. Залили новое Castrol трансмиссионное (правда не помню какое). Субъективно - вроде полегче стало, но все равно туго (может эффект плацебо?). Хелп! P.S. Знаю есть тема такая, но раз уже пишу тут - подскажите, что льется в МКПП Getrag 260 (260.0.1346.90) ? На коробе нет никаких цветовых наклеек.

У меня была аналогичная проблема. Причиной утечки оказался заевший выключатель освещения в багажнике. Т.е. в багажнике свет горит постоянно и что самое главное - никак не видно. Смазал кнопку - утечка прошла. Кнопка сидит в замке багажника, утоплена так что сразу и не заметно. P.S. И да, кстати, висит на том же предохранителе что и освещение салона. Если вынуть предохранитель и утечка исчезнет - то смотри багажник.

Нет, механика.

Сегодня раскрутил - похоже что действительно реле. Называется "Реле блокировки стартера" Номер ЕТК 61358364175. Выяснил следующее. В нормальном "расслабленном" состоянии реле замкнуто - стартер разблокирован. При замене релюхи на шунт - все работает нормально. Но зачем-то же ее сунули туда? Реле блокирует стартер (размыкается) только при подаче на него напруги при каком-то условии. Какая-то хрень подает коммутирующий сигнал на релюху и она отрубает стартер. Судя по модификации проводки ведущей к релюхе, предыдущий хозяин знал об этой "особенности", и попросту этот коммутирующий сигнал проводок обрезал нафиг, а перед продажей - вернул как было (о чем свидетельствует наскоро вставленная скрутка). В контексте событий я подозреваю, что реле размыкается когда напряжение в бортовой сети превышает номинал и повышенное напряжение как раз и размыкает релюшку, предохраняя стартер от перегрузки. Но это мои подозрения, и реальных причин может быть намного больше (родная противоугонка, блокировка ключа зажигания и т.п.) Кто-нибудь знает, что управляет этой релюхой? При каком обстоятельстве оно срабатывает (должно срабатывать)?

Спасиба! В принципе я сам грешил на релюху. Но не так давно я ее перебирал - вроде сама релюшка нормальная. Подозрений не вызывала. Попробую

Доброго времени суток Господа!!! Есть у меня нерегулярная проблема. Читал, пользовал поиск, но ответа не нашел. Теперь собственно описание проблемы. E34, M20B25, ездит вобщем-то нормально и особо не беспокоит. Но иногда, крайне редко бывает у нее один глюк. После длительной езды, глушу двигатель. Потом поворачиваю ключ "на старт" и ... тишина. При этом - приборка просыпается, електрика просыпается. Стартер никак не реагирует! Никаие релюшки не клацают (в нормальном варианте клацают). Повторяю процедуру поворота ключа раз 10 - и ничего. ... Жду 15 минут. Абсолютно ничего не делаю. ... Ключ "на старт" - все работает на ура! Стартер крутит, двиг заводится сразу, и никаких нареканий! И весь остальной день работает нормально. Вот такой эффект "обиженой девушки". При этом, пробовал с толкача заводить - заводится легко, даже если с бугорка покатится пару метров. Мое субъективное ощущение, что залипает на горячий двигатель какая-то релюшка, а потом, когда остывает - отходит и возвращается к нормальной жизни. Есть у кого какие мысли по поводу или подобный опыт?