Nitehock1

Мужики и мне на строкер 2,6 М50В26 бош 1.3 без фазо распределения(ванос)

Приветствую а есть исходник прошивки?

405

Как получить М50В26 из М50В20 объем до 2.6 л., причем стандартными деталями BMW. Для данного шага нам потребуется купить коленвал и датчик расхода воздуха от M52B28, шатуны стоковые, поршни покупаем от M50TUB20. Форсунки, дроссельная заслонка, регулятор давления топлива и настроенный ECU берется от M50B25. После данных преобразований получим степень сжатия ~12 и мощность примерно 200 л.с., льем 98 бензин и ездим без проблем, либо ставим толстую прокладку ГБЦ и льем 95, как вариант можно снять со дна поршня 0.3 мм и обойтись стандартной прокладкой. Если мотор с ваносом, тогда ставим коленвал и шатуны от М52Б28, форсунки от М50Б25. Чтобы наш новый мотор M50B26 раскрылся на полную, нужно купить впускной коллектор и дроссельную заслонку от M50B25, сделать портинг головки, совместить каналы и установить выпускной равнодлинный коллектор с полным выхлопом от M50B25 либо спортивный. Данные модификации позволят двигателю свободно дышать и максимальная мощность значительно возрастет. Динамические характеристики автомобиля с двигателем M50B26 и всем вышеприведенным тюнингом, будут значительно выше обычного M50B25. Следующий шагом может стать M50B20 Stroker 3.0. Для получения 3 литров

М50В26

У меня такая же проблема ток пока ни один не подсказал скок и кто собрать может

этот тип занимается берет деньги но конкретно онлайн или офлайн Я НЕЗНАЮ https://vk.com/id281858948

Да не за что я сам когда паять приборку собирался узнал что конденсатор это батарейка которая имеет полярность

Расходомер воздуха по сопротивлению, стоит нить накаливания через которую проходит ток и производится замер сопротивления тока ее обдувает воздух и сопротивление уменьшается значит воздуха за секунду или минуту прошло столько то такой эта информация попадает в ЭБУ и он подбирает топливную карту с зажиганием потом приходит с лямбды положения дросселя положения колена и прочее и все это обобщается и выбирается нужная карта и все

Электро магнит когда проходит метку шкив индукция усиливается или падает это и есть положение мертвой верхней точки первого цилиндра.

Да там находятся топливные карты и углы зажигания. К примеру на автовазе трамблер и жиклёр карбюратора, на инжекторе стоит чип который эти данные имеет и взависимости от условий сам подгоняет данные но для своего Двигателя!

Получается объём я не измерял да и не особо знаю как, но изменения есть в том плане что мотор туповат и на определенных моментах(к примеру 2,5 тыс )мотор как будто проваливается на пару секунд а потом резко набирает обороты(на 2,7 или 3 происходит удар такой и мотор как бешаный выдаёт где то 4,5 и потом повторяется), а педаль газа как была утоплена так и осталась в полу.

Всем привет. Такой вопрос на 3х000 по 6х000 оборотов происходит удары предполагаю что это детонация так как стоял М50В20 голова лопнула откапиталил используя колено М52В28 и поршни от М50В20ТУ и выступающий 0,03 мм компенсировал американской прокладкой ГБЦ но мортроник и систему питания не менял не подскажите похоже детонация и в драйве такая сборка описана как М50В26 неподскажите такую прошивку или могу ли спросить у кого нить? то есть ребят нет ни у кого прошивки М50В25 или М50В26 и углы зажигания совпадут если ставить 2,5 ? 405 или 407 мозги. На фото различие поршня стандарт М50В20 от М50В20ТУ

Ребят кто подскажет какой подшипник или номер или ещё где заказать такой подшипник(компрессор DENSO упорный игольчатый подшипник на центральном Валуев)

У меня такая же беда а еще яркость приборки если убрать на минимум то стрелка так же встает в середину