Brujerizmo

Всем привет! А разъясните мне как все это устроено. Есть машина 88 года выпуска со штатной сигналкой(на воздуховоде стоит индиктор) Если закрывать машину ключем - все работает. Очень хочу шатаный ключик с ДУ, он у меня заработает? Если нет, то что нужно доустановить чтобы заработало?

Ужасно надоело ездить с несветящим ближним... Для исправления положения было куплено два модуля ближнего света в сборе. Результат не заставил себя ждать. Теперь в темное время суток комфорт вождения значительно вырос. Цена вопроса - копейки, а кайфа - вагон. Также очень огорчала неработоспособность штатной системы натяжки ремня генератора. За давностью времени зубцы на пластине обломались, а зубчатая гайка потеряла половину зубцов. Так не пойдет подумал я и заказал данные запчасти. Для сравнения новые и старые: Далее без фото( Великая эпопея с системой охлаждения: Начал подтекать основной радиатор. К чести самого радиатора отходил он лет 7, так что вполне ожидаемо. Был приобретен радиатор Nissens, мажина загнана в гараж и началась подготовка к замене. На этапе сравнения двух радиаторов(слава богу в гараже уже много лет лежал оригинальный радиатор с этой машины) оказалось что новый сильно меньше по высоте, хотя точки крепления и подсоединения совпадали. На следующий день радиатор вернули продавцу, а в замен взяли нужный. К сожалению Ниссенса в наличии не было, так что взяли радиатор фирмы "Прамо". Да-да радиатор вроде как Российского производства. Внешний вид и качество сборки показалось даже лучше чем у ниссенс. На этом собственно плюсы радиатора Прамо и закончились( Попутно была выявлена течь фриза из помпы, обзвон магазинов и новая помпа у меня в руках. РАдиатор бы установлен на законное место, помпа - новая, все патрубки подсоединены и затянуты. Заливаем систему и начинаем выгонять пробки.Дай бог здоровья тому, кто проектировал систему офлаждения на m20... Прыгали-прыгали, а оно все греется. Разбор полетов выявил неправильную конструкцию горловины расширительного бочка. Штатная пробка не герметизировала систему. Время позднне, плюнули и пошли спать, с надеждой утром вернуть радиатор продавцу и найти другой. Разговор с продавцом выяснил необходимость бумаг из сервиса для возврата товара. Бумаг само собою не было, так что решили менять бачек. Бачек поменяли, систему залили и вновь начали выгонять пробки. Как ни странно все прошло нормально, и я уже несколько недель езжу в таком виде) Казлось бы все? Но нет) Легкий запах антифриза продолжал меня преследовать. Ревизия патрубков и подкапотного пространства течей не выявляла. В один прекрасный день сразу после выезда на ТТК из всех воздуховодов попер антифризный пар в диких количествах. Вот оно что... радиатор печки. Весть я принял с облегчением, теперь хотябы понятно куда лезть. Радиатор печки поменяли без эксцессов. Надеюсь, что теперь уже точно все)))

Вчера вернулся из РБ. Привет всем 34кам Минска и Бреста!) Очень много достойных машинок!

99% приеду

Вот тут отмечено куча мест куда можно съездить. http://altertravel.ru/ Из моих предложений - танковый музей в Кубинке. Это относительно недалеко от москвы, по деньгам минимально. Очень интересное место, опятьже есть Т34)))) Единственно ИМХО не в майские, на майские у всех планы, и собрать большую компанию не выйдет. Если не майские - я однозначно ЗА! Правда с небольшим уточнением: каждые вторые выхи ночь с сб на вс у меня заняты.

Как человек почти 5 лет какждодневно катающий на Ford Sierra могу сказать, что нечего там бояться) Конструкция элементарная, за 5 лет 2 раза был в сервисе и то потому что лень было делать самому. Надежность и дубовость просто эпическая. Будет ездить пока есть хотябы миллиметр живого места. Цены на неоригинал как на e34 практически рубль в рубль. К примеру перебор передней подвески без аммортов и пружин - 3000 рублей. Задней - 1500 рублей) Опятьже привод задний, есть очень веселые версии с моторами 2.8 и 2.9, есть полноприводы. По моторам самые безгеморойные - Pinto(1.6,1.8,2.0) и Cologne(2.9). Цена на них - дешевле ТАЗа. Самый дорогой экземпляр - 100т.р. Но такой не купиш, потому что за 100тыс она должна быть просто в идеале))))) Из минусов - гниют(особенно сараи), но найти чтото более-менее живое можно. З.Ы. Я свою сиерру купил за 20т.р. после чего год каждый день ездил открывая капот только чтобы масло долить))))

Не в ладах я с немецким) Видимо придется переводчиком пользоваться...

Товарищи, а не у кого нет выхода на Hartge? Контакты с Hartge-rus не отвечают( Очень хочется прикупить крышки к дискам от Hartge.

Брюнетка)

Сегодня на Шоссейной улице привет темно-красному турингу с красивой девушкой за рулем, и привет темно-зеленой 34ке на Ферганке. Местные?

Лето к нам приходит!

Вспомнилось мне на днях, что маши нка то моя приехала из-за бугра на 16х дисках. Небольшой допрос отца выявил, что исследовать нужно дальний угол гаража. В душе надеясь найти там что-нить приличное типа разноширов 32 стиля приступил к раскопкам)))) Во время раскопок были обнаружены 4 литых диска, 3 из которых дже имели на себе резину, а вот 4й был разут, да еще и гнутый( Извлек всю эту радость на свет божий... И чутка офигел. Такого я увидеть не ожидал: Интересно,а крышечки к ним бывают?

Странный факт. Сегодня прповодил эксперимент: Сутра сел в машину, завелся. Градусник в БК показывал +12, почистил машину от снега. Дотрагиваюсь до левой стекляшки зеркала - холодная. Включаем кнопку подогрева стекла - через минуту стекляшка горячая. Выключаем кнопу обогрева - стекляшка через пару минут холодная. На ходу эксперимент проведен 3 раза. Зимой когда по градуснику был "-" стекляшка грелась постоянно.

Ну фиг знает) Я QH неоднократно на Форда ставил - все ок) Максим рекомендует Ruville к примеру. А вот с ТРВ у меня есть негативные отзывы на диски тормозные. Так что это вопрос очень "скользкий"

Да, детали свои. Брал в экзисте все 3 тяги QH. Получилось чуть меньше 4тыс.

За замену всех 3х рулевых тяг - 1500р, а по времени, ну гдето час не больше. Не, я машинку не оставлял, у них тусил пока ремонтировали. Отчегож не пообщаться с хорошими людьми, тем более они сами не против)))) В багажнгик только старые запчасти закидывали, мож в этот момент и пересеклись, ктото вроде приходил.

23 был у Максима на Волгоградке. Поменяли все рулевые тяги, центральная судя по всему была с завода, а это 600тыс пробега! Люфт руля исчез практически полностью, редуктор всетаки придется менять... Сход-развальщики порадовали - морда идеал, все в заводских значениях , механик спрашивал не продается ли машина, говорит год уже приличную e34 ищет. Не продам, такая e34 нужна самому!

На жесткость точно не повлияет. Жетскость пружины остается неизменой. Ход подвески - уменьшится. Пилить пружины - дурная затея. Кроме внешенго вида(возможно) ничего не выиграеш. Если хочется управляемости - купи комплект ТА-Техникс или чегонить похожего. По техниксу отзывы хорошие, цена в районе 10к руб, если не дешевле. Собстно хорошие штатные пружины дороже стоят. У меня похожий комплект на Форде стоит, помимо того что всё днищем собираю впечатления исключительно положительные.

У меня маслу меньше 5тыс.км. Красное, без гари и т.д. Дело не в масле, а в износе датчика.

Как выясняется это довольно популярная проблема на старых автоматмх без электроники. Дело в центробежном датчике скорости выходного вала(как мне объяснили это всеже не насос), на старости лет этот датчик имеет свойство подлипать в холодную погоду. Что собственно и наблюдается. Холодно - датчик подлип - разогнались до 30-40кмч - заработал. Конкретно на моей коробке эта проблема действительно вылазит только при минусовой температуре и малом плюсе. Оживить датчик на довольно длительное время можно прокатившись на скорости близкой к макс. Типо дать просраться. Но метод не особо зимний

Понял, спасибо за информацию.

Я правильно понимаю, что если взять эти цепи с разъема на электрозеркала то получится штатное подключение и доп пред. вешать не надо? Я не ошибаюсь полагая, что подогрев зеркал работает в автоматическом режиме и самостоятельно включается только при температуре менее +3 градуса. В остальных случаях необходимо включать кнопку обогрева заднего стекла. Такая логика работы сохранится при подключении в фишку электрозеркал?

Добрый день. Имеем e34 у которой с подогревом почемуто только левое зеркало. В правом зеркале стекляшка без подогрева и нет лишних проводов под подогрев. В таком виде машина приехала из-за бугра. Здесь зеркала не меняли\не отрывали - 100% Проводка хай. Подскажите как подключить правую стекляшку с подогревом? На разборке подсказали что вроде как берется два провода с фишки электрозеркал, это так?

Точно нет, последнее время там не появлялся. Сегодня провел полевые испытания. Не мешает, хотя по логике должно)))) Справа ездил человек под 2м ростом - сказал что вобще не мешает.

А где территориально?