Master-Class

Добрый день, сегодня смотрел опять на счет подсосов воздуха, и не нашел. Тросик газа не натянут, ДЗ закрыта а обороты выше нормы. Если ехать на 3 передаче на малой скорости без нажатия на газ обороты отпускаются до нормы, если снять с передачи то обороты становятся на 1000 но иногда остаются в норме. Может быть какой датчик врет и богатит смесь например ДТОЖ или тот что рядом на бошке. Обороты что на холодном что на горячем одинаково высокие

Добрый вечер. Были у меня подозрения на счет подсоса воздуха, и нашел! Между корпусом ДМРВ и толстым патрубком стоит какая то насадка, был слышен свист. Снял, посмотрел, видны следы герметика которого уже там не было. Взял герметик, посадил на него насадку, запускаю двигатель - работает ровнее, обороты держит 800. Сел в авто, еду домой, и замечаю что после сброса педали газа обороты прыгают малость вверх и отпускаются до 900-1000. По мере прогревания также, при езде обороты в районе 900-1000. В чем может быть проблема ?

кажется какой то букет из подсосов, датчиков, то одни симптомы до другие

После чистки всяких ДЗ, РХХ, пространство до ДМРВ, утром при заводки на холодном движке, держит пару секунд 800 об и глушится. Придерживая газ до 1000 об, по мере прогревания перестает глохнуть но обороты не стабильны, при езде тупит на всех оборотах во всех передачах, на теплую вроде более менее нормально, подозреваю ДМРВ

Да надо бы, в первую очередь подсосы воздуха устранить а потом смотреть остальное, что скажешь про "Примитвно проверил и ДПДЗ при работающем двигателе его отсоединил и обороты повысились до 900, подключил стали норма. Вроде работает но не знаю на сколько корректно"

Он самый! Паук :)

Вчера чистил и ДЗ, когда снял гофру с него внутри было масло, почистил и поставил на место. Примитвно проверил и ДПДЗ при работающем двигателе его отсоединил и обороты повысились до 900, подключил стали норма. Вроде работает но не знаю на сколько корректно

Вроде не стучат, надо и гофру КХХ менять. Как то раз я сам запустил сигаретный дым в систему и видел что дым выходит из под коллектора, дым не выходил из одной точки а как бы по кругу, может быть его прокладка плохая и подсасывает воздух, не геморно менять эту прокладку ?

Вчера смотрел этот шланг, он как пластмассовый ! Передумал его снимать, может треснуть, куплю новый и сразу поменяю! Заодно и прокладку клапанной крышки надо менять, подтекает, и лабиринт этой крышки тоже надо чистить по идее. Жор масла на 4500км 0 Грамм Масло Liqui Moli 10W40

Спасибо за отзыв. Попробуем

тоже думаю на этот счет, может не забита но грязь есть

Большое спасибо за информацию ! Попробую почистить трубку картерных газов, это шланг который идет от крышки до дроссельной заслонки с лево под пауком?

и у меня на холостом не ровно работает , трясет , обороты 650, если подгазую до 1500 тоже есть тряс

Вот я тоже самое делал и такой же результат с РХХ "отсоединил КХХ, клапан легко перемещается пальцем, подцепил разъем, включил зажигание - клапан закрылся ПОНОСТЬЮ!!! Насколько мне известно он должен закрыться наполовину. Тогда я отключил разъем, пальцем открыл клапан на половину и подсоединил клапан опять к двигателю, разъем не подключал. Завел двигатель. Обороты 1000 двигатель пульсирует около этих оборотов. Подключаю разъем - обороты падают до 500, пульсации исчезают. Явно клапан должен быть немного приоткрыт, чтобы обороты увеличились. Теперь вопрос: что это может быть? КХХ неисправен? Датчик ОЖ врет, говорит мозгу, что двигатель холодный, и поэтому мозги богатят смесь, закрывая клапан? Или лямбда-зонд врет, говорит мозгу, что слишком бедная смесь и мозг ее богатит, опять же закрывая клапан? У кого какие есть мнения? Как это все наиболее оптимально можно проверить?"

После обеда помыл РХХ и тонели ДМРВ там где заслонка карбклинером(было грязно), при этом скинув клеммы с аккума. Поставил все на место завел, пошел период адаптации минут 5, после этого обороты хх встали где то на 550 оборотов. При езде заметил что пропали провалы на 3-4 передач