Joker_ing

Рхх почище, спасибо. А по датчикам, есть способ точно определить, так как цены не гуманные на них, что бы не покупать зря. Наверное выкрутить их и сопротивление померить?

https://www.youtube.com/watch?v=JDmB1qwqlTw Вот видео на попытку заводки.

Собственно сабж описан в заголовке. Сначала машина начала просто не держать холостой ход,т.е. отпускаешь педаль газа и машина сразу глохнет,а потом и вовсе перестала заводится. Плюс стартер работает с очень странным звуком,такое бывало и раньше,но не так часто. Т.е обычно когда заводишь звук такой,что слышно как стартер проворачивает двигатель,а тут звук намного более частый и высокий,как будто он очень легко и вхолостую крутит. Думал может он отвинтился и вхолостую крутит,но если попытаться завестись на передаче то машина пытается ехать. Чуть позже закину видео что бы было понятнее. Просто непонятно стоит ли копать в сторону стандартный проверок бензонасоса и зажигания,или это что то другое.

Утром чуть проехал и началось,двигатель буд-то кто-то держит,т.е. давишь газ почти в пол,а машина набирает обороты еле еле,независимо на нейтралке или под нагрузкой. Если вручную дергать дроселльную залсонку то все тоже самое. Как я понимаю раз на нейтралке все тоже самое,то проблемы трансмиссии отпадают,мог ли выход из строя датчика или бензонасоса дать такой эффект? Заводится машина заводится,но хх стал чуть меньше чем положено.

маленький офф. А датчи хх почистить получится только сняв заслонку,на м50?

Ну уж не криминал конечно,но попасть с этим можно. Если перекидывать все с донора на машину с документами,то идея здравая,но в идеале то бы таким заморачиваться надо искать авто с оч хорошим кузовом.

А неподскажешьгде можно такое замутить,и во что это обойдеться?

Можно заказать с ебэя,но ждать неохота. Нужны не с гайкой,а те что просто плоские.

Номер 11

Как раз все говорят наоборот) ценник на них поменьше,и комплектов под турбо на низх больше,так как это популярней) Приличная часть корчевидных бмв катается с японскими моторами)

Самый сезон,я их тех людей кто елку старую уюбирает уже перед след новым годом) Я обул машину в летнюю резину) Честно говоря деньги были давно,но искал диски Rondel 58 желательно с резиной,но в итоге цены зачастую были заоблочные,плюс пару комплектов я упустил,ну и решил пока забить и купить новую резину,тем более что в Европу надо ехать,а там на шипах не пустят. Купил Данлоп спор блюреспонзе. Дорогу держит отлично,никаких притенхий вообщем то нету,единственное что нанмого тяжелее стал руль крутится. В упор не понимаю почему. То ли из широких продольных канав на резине,то ли просто совпадение,хотя тяжелее стало сразу после шиномонтажа. Скатался на этой же резине в финку,в этот раз на границе были женщины(пограничники) и сверять номера кузовные меня не заставили) Машинка спокойно и с комфортом прокатила туда и обратно) Раз оба комплекта резины на эти диски,то надо их восстанавливать,а точнее искать/делать колпаки и плюс шкурить полку и целиком их красить.

За такие деньги,должен быть или шикарная компелктуха,или шикраный дбвиг или шикарный кузов) Имхо,ладно крыло,если уже пороги гнилые то цена слишком завышена Хотя может имеет смысл любому знакомому кузовщику показаться,может там и не так страшно

Тумблер с оплеткой руля конечно доставляют) А по факту,всегда кажется,что если люди так заморачивались и вкорячивали мотор,а теперь сбагривают,то скорее всего или всплыли косяки или они ее убили)

Все хочу поменять,есть точно такая же,но с другим цветом) у меня сейчас стоит более красноватая,а есть еще более оранжевая,чуть более гармонична будет) Сколько картинки не смотрел,не смогу врубится как там и что сделано. Так что разберу,а там видно будет,главное что бы ремонтопригодно было,так как менять подлокотник не хочется)

На данный момент просто есть более полезные траты) Салон отличный,правда вроде как он не родной,но все равно ему до фига лет,так что сохранился он чудесно. Вот только мой подлокотник стал время от времени как бы "выпадать" и переставать фиксироваться,на днях надо будет разобрать посмотреть что к чему.

Забыл что просили фото салона

Мои выходные) Итогом стал новый воздушный фильтр,который давно валялся. Новое масло,плюс фильтр и все резиночки и прокладочки связанные с этим. Новый бачок ГУРа,так как в нем встроенный фильтр,его надо менять время от времени. Единственное,жидкость всю слить очень сложно,поэтому пошел другим путем,слил все что мог,прикрутил все новое,залил новой,щас покатаюсь,старое с новой перемешается,опять сколько получится вытяну,и залью чистой,благо запас жикости есть. Из фиговоо,по незнанию,сломал термостат расположенный в корпусе воздушного фильтра,который видимо отвечает за прогревочные обороты при запуске на холодную. ВОобщем заглушил трубки идущие на него,щас будем узнавать насколько он важен для системы,если важен,то будет куплен и проинсталирован новый. и кстааати,как же тут божественно легко меняется масляный фильтр) Это просто чудо) один болтик на 13 откручивается,сверху и вынимается фильтр. Масло мотюль 5в40 -7 литров 3500 (литров много,так как влезает вроде 5.7,но на доливку да и на подстраховку купил больше) Бачок ГУР Неоригинал 400р Фильтр Масляный с компектом прокладок оригинальный 450р АТФ дексрон 3 2 литра оригинальный 600р(вроде) Воздушный фильтр неоригина 150 р вроде

В мануалахз предлагают солярой мыть,мне такое не оч нравится,боюсь что она потом не вся сольется. А вот атф-ки куплено с запасом,2 литра,можно и попромывать ей.

Ну их ) Гляну,если живые,то лучше не буду трогать от греха подальше)

Для меня до сих пор загадка как люди так фоткают) толи реально запариваются с фотошопом,сколько по таким карточкам приезжаешь,а там ведро) Я не гооврю про конкретно этот экземпляр) Хотя этот за 260,имхо,должен быть не в идеале,но и без косяков типо порогов и неработающего кондея.

Вот и я так подумла. Единственное что наверное надо систему постараться промыть,так как фиг знает какой до этого был залит.

На всякий случыай,имеется ввиду ГУР,а не АКПП

Видел пару тем,итогом вних блыо,что заливали 2-й,но типо можно и 3-й да и зимой он лучше. Меня интересует именно момент не навредит ли это ГУРу? Просто что то с дуру купил 3-й,и вроде и жалко уже и 2-й покупать,куда потом банки с 3-м деть хз.

Ммм...раз я поймал тут опытного юзера) ответь мне на глупейший вопрос,стойки стаба одинаковые? или есть левая и правая? Знаю что вопрос глупый,но на всяк случай хочу уточнить)

Остальная вроде в порядке) Просто где в темах про стабы натыкался на фразу что надо еще что то махнуть вместе со стойками) наверное про резинки и говорилось) Их без всяких спец приблуд заменить реально?