Chekanok

Есть проблема одна, а может и нету: короче недавно снимал впускной коллектор, все собрал назад, и начал внимательно следить за машиной, впрочем я и всегда внимательно слежу, и заметил такую проблему ( а может так и должно быть, а может и раньше так было, но не обращал внимания) : допустим еду на первой скорости, держу обороты на 2-3к, экономайзер показывает примерно (точность здесь не важна) 20л/100км, отпускаю педаль газа, проходит сек 2-3 и появляется небольшой толчок вперед ( как будто двигатель начинает резко тормозить весь авто) стрелка экономайзера резко падает до 1л/100км (насчет достоверности не уверен, в приборку лазили раз 10 минимум) и начинают падать обороты, когда обороты достигают примерно 1к, авто пару раз дергается ( как будто захлебывается и не хватает бензина/мощности) и опять экономайзер возвращается примерно к 12-18 л/100км, обороты выравниваются где-то в пределах 1-2 тысяч и машина дальше едет нормально без рывков и "дерганий", и так на любой передаче, особенно четко видно на 1-ой, раньше, вроде, этого не было и если отпускал газ машина конечно постепенно скидывала обороты, но плавно и держала, никаких толчков и дерганий не было, хотя знакомые уверяют,что то, что сейчас происходит нормально и не мешай машине нормально работать, хотелось бы услышать ваше мнение...Извините, если не понятно изложил проблему. P.S. чего снимал впускной коллектор - при сильном морозе поднимало клапанную крышку и выкидывало масло, если я правильно нашел проблему - шланг который идет от клапанной крышки во впускной тракт - между дмрв и дроссельной заслонкой, в "морковке" наполнялся водой и масляной пеной, перемерзал", не давал проходить картерным газам, нагнеталось давление и поднимало крышку...Я все разобрал, почистил, ""вроде"" ) поставил все на место, некоторые фишки почистил, поставил на место, собрал, этот шланг выкинул просто на улицу ( надеюсь экологов здесь нету) а дырку в большом полукруглом патрубке на время заткнул..Клапанную больше не поднимает, все нормально, но заметил эту неприятность с оборотами. P.S.S. опять нету точной достоверности приборки, но показания тахометра тоже вроде указывают на проблему: если завести авто и прогреть, то обороты держатся на 850 об/мин ( вроде все нормально), но поездив - они медленно падают с 2к и держатся в районе 1000 об/мин и не опускаются...Опять же, может приборка врет, может у меня уже мания..НО раньше так не было и обороты быстро падали до (примерно 900-1000) выравнивались быстро и держались в районе 800-850

Да мыть вроде нечего, пыли и грязи нету. что такое СИДы ? диоды ?

Последнее время стала не нравится подсветка консоли, а конкртенее подсветка переключателей печки и кнопок бк: они горят тускло и неравномерно Подскажите как можно исправить эту небольшую проблема P.S. у тс этой темы http://www.e34.su/forum/topic/33552-podsvetka-ploschadki-kpp-alia-e39/ всё горит ярко и равномерно P.S.S. как поменять лампочку электролюка ? а точнее как снять кнопку

Roma_lg подскажи, почему у тебя консоль так ярко светиться ? я когда взял машину, много лампочек не горело, и я поменял их, но у меня бк и тумблеры печки светятся тускло и неравномерно (чем ближе к лампочке тем тусклее) подскажите в чем проблема мб или так у всех ?

Если катушка работает неправильно комп полюбому покажет ошибку ?

На комп попаду только в среду, посоветуйте как самом проверить катушки ?

Еще сегодня ехал и заметил, что на высоких оборотах тоже дергает и бывают какие-то потери мощности

1) Подскажите пожалуйста, где находится датчик темп на впуске ? есть ли возможность его как проверить ? 2) Постараюсь на днях посмотреть кабели и бензопроводы ( еще возник вопрос:как мне поступить в топливным шлангом и убрать всю эту ерунду: взять новый шгланг поставить без этих лишних переходов и хамутов, которые накрутили, или был совет заменить вообще все это вроде медным проводом ? если поставлю резиновый есть ли возможность, что уменьшиться давление насоса ?) 3) насчет подсоса не могу сказать, я малоопытный механик :D Подскажите где что смотреть/слушать 4) лз не отключал и ничего не проверял, т.к. мастер уговорил меня что лз живой

Простите забыл указать: m50b25 525i 1993 там два датчика детонации

У меня чуть-чуть похожая проблема: до 2-3 оборотов машину как бы "подергивает", разгоняется с плавными, еле чувствующимися, небольшими рывками после 3-4 же машина разгоняется ровно и претензий нету. В этом "переходе" иногда есть уже сильные рывки, как будто двигатель на 0.5 сек отключается, а потом начинает резко уже и хорошо тянуть. Компьютер показал только проблему с датчиком детонации, который на 4-5-6 цилиндр, может ли он так влиять ? мне уже надоело искать причину, то ли расходомер, то ли датчики коленвала \ распредвала, то ли с катушками что, у меня 2 новые катушки, 2 старые заводские, 2 катушки с разборки старого владельца сори что влажу в тему, просто не могу создать отдельную PS то ли у меня уже мания, и я везде ищу проблемы, то ли у меня обороты на табло повышаются рывками небольшими

двиг м50b25 93 год, следующие проблемы: 1) На холодную с утра машина ВСЕГДА заводится с первого раза, на горячую тоже с первого раза, но чуть-чуть похуже, но на теплую же ( когда машина постоит 30мин-5 часов) заводиться только с 3 обычно раза, бывает, что иногда (тоже на теплую) она вроде завелась обороты уже показывают где-то около 100-200 но двигло как бы захлебывается и все равно не заводится.. Механик сказал в чем проблема пока что хз, будем искать, но возможно дурит голову мне и машине датчие температуры двигателя 2) У меня проблема есть какая-то или все е34 м50b25 начинают реально тянуть после 3-4к оборотов ? до 3-4 машина особо не тянет 3) до 2-3 оборотов машину как бы "подергивает", разгоняется с плавными, еле чувствующимися, небольшими рывками после 3-4 же машина разгоняется ровно и претензий нету. МБ мне просто кажется и дело в колесе, заднее надо раскатать и убрать восьмерку, но на шиномонтаже сказали , что это будут выброшенные деньги я разницы не почувствую. 4) на днище была проблема с топливным шлангом: там где разиновый топливный шланг ( после фильтра ) переходит в металлический проржавел хамут и его надо было поменять. Знакомый хамут поменял, но в этот момент, когда возможно дергал металлический шланг, тот "прогнулся" и пошла течь бенза..Он этот участок заменил резиновым, течь пропала, но появилась следующая проблема: на следующее утром, когда я завел автомобиль, двиг работал ровно в течение 2 минут, после же он начал сильно колбасить, так, что вибрировал сильно весь кузов, возможности попасть на диагностику не было, я и так ездил пол дня: до 2-3к оборотов машину сильно дергало и динамики не было вообще, после 3к же ехала нормально. После обеда проблема исчезла и все вроде стало нормально, НО иногда за 3 месяца эта проблема появлялась раза 2, вечером, опять же на компьютер не мог завезти, а утром ее уже опять не было.. Позавчера был на компьютере, показал только 1 ошибку, это датчик детонации на 4-5-6 цилиндре, я его уже заказал, но не думаю что проблема в этом, хотя мастер сказал что возможно проблема в нем, специально спросил мастера насчет расходомера и лз - сказал расходомер бы показал ошибки, а насчет лз - посмотрел, как я понял, его напряжение и сказал что он в норме...PS обороты вообще не плавают PSS еще такая проблема: машина греется до 101 градуса, механик сказал, что если я поставлю диффузор на радиатор ( который у меян отсутствует ) то проблема должна решиться, так ли это ?