Wheelman

Добрый день, форум!!!Нужна Ваша помощь, уже совсем голова идёт кругом.Давно были проблемы с системой отопления, зимой жутко мерзну, вот на днях решил заняться. Вообщем то проблема массовая, не греет печка на хх, на оборотах вроде как дует горячим.Проверили доп помпу, сказали рабочая,клапана щёлкают. Полезли дальше, в итоге обнаружил, что в шлангах присутствует давление в шлангах и нижний патрубок ледяной. На холодную при открывании пробки РБ слышется характерный "пшык" (выпуск воздуха). Но при этом машина не греется, антифриз не кипит. Езжу в принципе давно проблем с перегревами не было никогда. В двигатель до этого лазили, менялись кольца, всё разбиралось и промывалось. СО прокачивали по мануалу с e34.su, делали это не раз, пробку РБ менялась, нигде подтеков фриза не обнаружено, помпа новая, фриз стоит на месте. Есть ещё такой момент когда менялся термостат при замене колец, не соблюдали правило установки стрелкой вверх, может кто нить объяснить на что это влияет? Вообщем прошу помощи по данной ситуации, к чему готовиться=(Заранее благодарен.

31 12 1 139 456 брал Лемфедор

Добрый день!!!Сообственно m50b20(без вануса,без кондиционера),мкпп застучал маховик(при прогреве работает,как трактор),переключение передач с сильными ударами,вибрация на холостых,в длительных пробках толчки усиливаются,то есть при трогание при слабо нажатом газе до 1.5 тыщ оборотов машина двигается рывками,пришел к выводу что маховик погиб,денег на новый к сожалению нет.Перелопатил кучу статей,но так и не понял какой нужен одномассовый маховик.Вопрос какие маховики можно установить,с какого двигателя с минимум переделок ну и как максимум и сцепление под них на m50b20.Заранее благодарен(((

Всем спасибо,проблема решена!!!Перебрал все суппорта резиночки,поршни,направляйки и.т.д.Биение осталось,но терпимое.Вчера всё таки заменил сайлентблоки верхних рычагов и всё заработало как надо.Как оказалось при снятии оба были с надрывами,а с одной стороны вообще впрессован криво(не по указателям,мб именно это и давало такое сильное биение).В итоге никак не могу ещё привыкнуть к плавному торможению,остались ощущение что вот вот снова жутко заколбасит,думаю скоро пройдёт)))

Ахахаха,в 10ку...

Да и я о том же.Всё изначально с ним обговаривалось,да и с виду показался хороший мастер и советовали.Уехал на работу попросил жену съездит на шиномонтаж,переобуться и оказалось зря.Ну мужики задамкратили,теперь порог в смятку задняя дверь закрывается с зазором в кулак,понятно не их вина,ну ничего не поделаешь.

Днище все целенькое,без дыр.Я так понял он просто не стал заморачиваться с откручиванием,да и у меня вообще в голове не укладывается как можно было взять и срезать.Отрезал части тяг крепления к кузову.Вообще когда я у видел куски этих тяг у него в гараже,обговорили что он всё приварит обратно,тем не менее он утверждал что ничего страшного не случится.Вообщем не красиво мы с ним разошлись,порогами я остался не доволен,да и самой покраской.На данный момент они как декор,вварил новые пороги без усилителей(хотя обговаривали),вообщем выбросил я 20 р. на ветер.Вот так вот насоветовали знакомые.Буду пытаться своими силами поставить все по местам

Вечер добрый!очень терзает меня один вопрос.На днях отдавал машинку на переварку порогов,сварили.И в один из дней залез под машину и увидел вот что,"мастер" при замене порогов срезал реактивные тяги те что крепяться к болту на котором сидит гуммилагер,а потом к кузову авто(деталь номер 4).Предъявив ему,он стал утверждать что они не на что не влияют,собственно хочу узнать так ли это?и вообще для чего нужны эти тяги?заранее благодарен

Texas_Ranger спасибо тебе большое за наводку!!!

Вообщем в чем причина грохота после прогрева выяснилась...привет маховику.Честно скажу ничего еще не разбирал,но прочитав кучу статей,однозначно пришёл к выводу выхода из строя маховика.Все начинает вспоминаться как медленно он умерал,сначала стук пропадал при выжиме сцепления,я грешил на подшипник первичного вала,заменил масло в коробке согласно инструкции,в итоге ничего не изменилось,забил,затем стук не прекращался на всем диапозоне прогретого двигателя.На данном этапе машина дергается при трогание с места,при плавном и наборе наблюдаются рывки на низких оборотах,до переборки были большие провалы на верхах,присутствует вибрация двигателя и чем сильней нагрет тем она выше то есть если долго стоять в пробках или быстро проехаться она усиливается,на днях стал проявляться странный скреж при выжиме сцепления.Уверенно могу предположить что у меня стоит двухмассовый маховик,тк на одномассовых ломаться практически нечему.Глянул цену,меня передернуло,только что закончил с переборкой мотора и тут на тебе.Сообственно вопрос уважаемые форумчане,вообще возможно ли реконструировать двухмассовый маховик,либо попробывать найти более менее живой,либо если есть возможность описать что нужно для перехода на одномассовый маховик m50b20 мкпп без кондея,буду очень благодарен за дельные советы

Cпасибо буду иметь ввиду

Подвеска думаю отпадает потому что как я только не дергал ступицу с колесом и без люфта нет.Возможно что то ещё с рулевой редуктором.На скорости как вкопанная,никакого дискомфорта

Вот думаю может поршень при нагреве плохо начинает зажимать,на холодную вибрация есть но не такая,скажем совсем нет её

Вычитал в инете что силиконовая смазка подходит для таких манипуляций).Но всё же поршень ходит очень туго,а направляйки вроде хорошо разошлись...

Что на 18 перед 225 35 зад 265 40(всё ставил новое),что на 15 225 55 биение индентично

Вообщем народ проверил сб верхних рычагов там все ок. Разобрал передние суппорта,направляющие были сильно закисши,поршень пришлось аккуратно отжимать газовым ключем. Резики все целые,направляйки снял почистил смазал силиконовой смазкой,затем поршень,все вроде ходило легко.Собрал,выехал и о чудо вибрации практически не ощущалось при плавном отторможение,но не надолго.Проехав около 100 км по трассе,затем в городе при частом торможении снова началось биение.Проехав еще по трассе около 40 км снова вернулось плавное торможение без вибраций.Планирую заменить все резинки на всех 4,там гляну что дальше

Честно на машине практически не езжу,в основном в гараже стоит,менял в начале года,с тех пор проехал наверное максимум 1000км,рычаги брал с разборки оригинал сб были в отличном состоянии,мои были уже сильно уставшим при замене ничего особо не изменилось

Раньше масленка на холодную горела секунд 6,заменил стакан теперь гаснет через 1-2 секунды при запуске и никогда не моргала,менял вместе с датчиком.Ну все равно спасибо будем мерять.Не подскажешь какое нормальное давление должно быть?

Рычаги менял не так давно,но всё же гляну тщательней тогда

При замене трапеции всё проверял маятниковый рычаг и сошка без люфтов. После выезда из гаража выезжал на зимних колесах=)биение было огого,после переобул в заранее отбалансированые летние диски всё продул промазал,биение немного лишь убавилось

Спасибо за совет завтра разберу попробую

Добрый день,уважаемые форумчане.На днях закончил с наверное "недокапиталкой" двигателя m50b20. Начну не много сначала было много проделано работы с ним.При покупки машины по мотору все устраивало масло не жрало,работало всё тихо.После недельных покатушек погнул впускные клапана все 12 как в итоге оказалось.Все держались за голову не могли выявить проблему,машина троила но ехали вполне не плохо,масло не жрало,в 4 и 6 цилиндре не было компрессии,в остальных 9.5 -10.5.Приговорили значит кольца,отдал на ремонт. Спустя неделю забрал машинку,машина подтраивала,сказали чувак ща через пару соток км всё выровняться,притрётся,заменили кольца номинал Гётз,прокладки итд,ГБЦ вообще не трогали сказали заливали,всё отлично.И в тот же день меня чёрт дернул ехать на дальняк. Намотал в одну сторону 900км скорость 90км крутил до 3 тыщ.Приехал знач машинка как троила так и троит,ну лан чо уж над обратно ехать.И на полпути домой сердечко кольнуло думаю дай гляну масло и к моему удивлению масла практически не было,на ближайшей заправке долил около 2.5 литров масла другой марки 5w40,а заливал до этого Мотюль 5w40 x-cess.Приехал загнал на яму, в итоге масло гнало из под всего чего можно из стакана поддона и масляного щупа.Сразу было решено снова разобрать мотор посмотреть что с гбц.12 впускных в узел,заменил,притер,с геометрией седла ничего не делал,мастера сказали что всё отлично направляющие живы.Собрал всё завел не троит,тишина.После тысячи км начал проявляться стук,как бы клацание при выжиме сцепы пропадало,потом и вовсе постоянно хоть выжимай,хоть не выжимай.Заменил масло в коробке согласно наклейки на самой коробке,цокот не ушёл. Цоконие появляется только по мере прогрева мотора до рабочей температуры,на холодную 2-3 секунды слышно стук компенсаторов и затем тишина.Начала обильно кушать масло,просто не реально литров 5 на 700-1000км,течи не обнаружено.Решено было всё самому разобрать собрать.После разбора картина сильно ужаснула зазор в кольцах был просто не реальный клапана выпускные с сантиметровым каменным нагаром ну и итд.Как ни странно выработки в цилиндрах была минимальна,направляющие тоже были в неплохом состоянии.В итоге заменены все цепи swag,кольца встали как родные mahle номинал,пружины в маслонасосе,прокладочки,термостат,резиночки,клапана,мск,гидронатяжитель и многое другое.Проехал около 2 тыщ км полет нормальный долил гр 100 масла.Гидрокомпенсаторы не менял,разбирал чистил промывал,ставил в стравленном состоянии.При запуске секунд 30 колбасило мотор был жесткий стук,но в итоке после работы около 1 минуты тишина,небольшая вибрация присутсвовала.И настал опять страшный момент мотор прогрелся и снова затарахтел как трактор звук слышен в районе клапанной крышки,сильно отдаётся вниз мотора.Ощущение что бьют клапана.Звук резкий и громкий цик цик цик.Заводится с полоборота,тянет вроде хорошо,после длительной езды замечено небольшое проседание оборотов,нажал на газ отпустил обороты подскачили около 800 держит секунд 5 и спускаються на 500-600 при этом небольшое подтраивание.Помогите разобраться может что либо стучать так в коробке или мб это форсы или всё таки гидрокомпенсаторы так. Простите за мемуар.Зарание благодарен

Вывешивал колеса дергал люфтов не обнаружил

Cошка как вкопанная,опоры с подшипниками заменены не так давно тыщ 5 назад,амортизаторы отрабатывают вроде нормально

Интересно,завтра разберу,почищу,промерю,отпишусь спасибо