AlexBelikov

Подскажи пожалуйста нет ли у тебя данных сколько вольт должно быть при средних оборотах? В автодате грубо округлено - на холостом 1В, при 3000 об\мин 2В. У меня опорное 4.9В, холостые 1.35В, 3000 об. 2.1В. Собираюсь еще поднастроить но хочу запастись данными для начала.

Почитал, интересно, спасибо! Не знал про наплывы. У меня штатная траектория еще живая, провалов\обрывов нет, сопротивление растет равномерно. Но я честно говоря собирался двигать плату ведь рядом еще лучше! Теперь не буду. Пусть работают родные дороги пока целые. Теперь вообще не хочется плату и бегунок снимать, а прийдется т.к. надо ДТВВ менять. Не хочется его "подвешивать" рядом с ДМРВ в воздушном канале на проводах...

Чем больше приспособ, данных, замеров, тестов и т.д. - тем лучше, спору нет. Но в данном конкретном случае угадывать особо нечего. Из того что я крутил сам я увидел что двигатель приемлимо работает в одном из 3х зубов. Меньше - бедняк, больше - богатит. Выбрать из этих трех не так сложно по ощущениям + расходу на БК. Я поставил в крайнее положение перед бедняком. Двигатель работает ровно на ХХ, но если забеднить еще на 1 зуб начнется тряска. Главное делать это на прогретом моторе и обязательно сбросить клему чтоб мозги забыли все адаптации. Еще желательно это делать с отключенной лямбдой. Попробовать настроить без нее, чтоб она не мешала. Сейчас я решу вопрос с датчиком температуры всасываемого воздуха и попробую посравнивать как будет вести себя машина на оставшихся 2х "зубах".

понял, спасибо! теперь все понятно!

там все просто. можно и без приборов. как починю ДТВВ сделаю еще один подход регулировки пружины, проверю еще одну штуку. Тогда буду лучше понимать сам и тогда напишу.

Спасибо! Получается это стандартный элемент? Я имею ввиду его характеристику. Или их там много разных видов?

Регулировка уже позади. Ничего страшного небыло, машина поехала так, как никогда не ехала! С прошлым расходомером был перелив. Имхо, регулировать надо, т.к. пружины ослабивают со временем. Но обнаружил другой косяк. Отломан датчик температуры всасываемого воздуха! В старом расходомере он есть и прозванивается Старый раскручивать еще не решился, хочу попробовать поискать сам датчик. Подскажите в расходомерах от m20/m30 по идее этот датчик одинаковый? Думаю поискать убитый ДМРВ ради этого датчика. Или может есть термопара (в электронике не силен) или другой элемент, которым можно заменить оригинальный датчик? Только если характеристики очень близкие к оригиналу.

Спасибо! Буду пробовать настраивать.

Дочитал блокбастер, Автоту респект за то что довел дело до конца и поделился опытом! Тоже загорелся идеей настройки расходомера на своем м20б25. Обнаружил что у меня стоит от 2х литров, но вроде бы не вскрывался. Есть вариант купить такой как надо, но он вскрывался. Вот такой продается: Плата вроде бы более мение, есть куда сдвигать. Сразу бросилось в глаза что заслонка и ползунок открыты примерно на треть. Если закрыть заслонку то ползунок становится в начало дороги. Подскажите плиз как правильно отрегулировать первоначальное положение ползунка и заслонки - только натягом пружины или еще как то? И вообще как он вам чисто внешне? Думаю взять его и поэксперементировать.

Вобщем, поставить можно. Шкив переставили без проблем. Крепления одинаковые. Отвод для гофры охлаждения расположен по разному на задних крышках. В итоге когда натягивали ремень - отвод для охлаждения уперся в корпус воздушного фильтра. Пришлось покупать ремень на 2 см короче, но надо было даже на 3 см (мне идеально стал бы 10х960). Гофру для охлаждения не присобачишь, мешает патрубок охлаждения и корпус воздушного фильтра. Подробности http://www.drive2.ru/l/4984558

Вроде по креплению одинаковые но разные по шкивам. На м30том ремень шире. Шкив можно будет поменять со старого в том случае, если выходной вал из гены одинакового диаметра. Мне так объяснили. Собираюсь брать от м30 на м20 "на попробовать", скоро отпишусь чем закончилось.

Поигрался сегодня с кодами двигателей. У меня M20B20 строкнутый до 2.5, а приборка стояла от M50B25 1994 года. Все показывало правильно, кроме расхода. Сегодня прочитал прошивку из моего кодера, поменял ВИН и записал в 2 самодельных кодера с разными кодами двигателя - 4F и 49. Вот такой получился расход литров в час на холостом на прогретом моторе: 78 - M50B25 - 3.2-3.7 4F - 2.0-2.5 4F (коэф. коррекции 750) - 1.6-1.8 49 - 1.9-2.1 Оставил кодер с кодом 49, проехался 2 км по светофорам - 1вая-2ая передача - расход показывает 16, что похоже на правду. Раньше средний расход был около 28, что вдвое больше моего городского цикла.

Вот этого на 3 пина и не хватает. Приборка ХАЙ.

у меня единственный звук в машине - при привышении скорости, установленной в БК. В моей проводке нашлась только 1 из 2х веревок к блямкалке. Пока-что так и катаюсь. Кстате, народ, подскажите - если будет перегрев - звуковой сигнал у меня будет?

4F стоит в прошивке m20b20_0750. 750 - это я так понимаю минимальный коэффициент коррекции расхода. А что такое 49? Пробовал его? У меня м20б20 переделанный в 2.5. Собираюсь вписать в кодер 4f, наверно будет в самый раз без коррекции.

Самый полный сборник инфы по теме вот тут http://www.bmwe34.net/E34main/Trouble/Engine_codes.htm (на английском) Кроме кодов ошибок есть инструкция по сбросу ошибок (удерживание педали газа) и объяснение по поводу мерцающей лампе на мотрониках 88-90тых годов при запущенном моторе и отсутствии ошибок. Посмотрел историю замен мозгов от м20того, их было штук 6 ревизий. Номер моих 0 261 200 381 Если у кого М20 и лампа чек енджина гаснет после запуска двигателя - дайте номер своих мозгов (желательно и бошевскмй номер и БМВшный). Спасибо :)

Так и не понял что значит ошибка "1". Оказывается ошибки можно сбросить удерживанием педали газа в пол 5-10 сек пока лампа чека мигает. Надо держать газ пока она не перестанет мигать. Это очистка ошибок двигателя. После очистки у меня снова 1444 - ошибок нет. Покатаемся - посмотрим что будет дальше.

Всем привет. Подключил мне элекрик чек енджин лампу. Машина 520i M20B20 1990 (Motronic 1.3). Сказал что серого провода от мозгов небыло, тянул от разъема мозгов и до приборки. Проверили с ним ДПДЗ - все работает. Диагностика тоже заработала, была ошибка 1222 - судя по лямбде смесь была существенно другая, чем то что планировали сварить мозги на протяжении больше чем 10 секунд подряд. ОКЕЙ. Сбросил ошибку снятием клемы. Покатался, проверил ошибки снова - отбивает код 1221 - при температуре мотора показания лямбды вышли за пределы допустимого диапазона. Вычитал что эта ошибка висит почти у всех у кого вырезаны католизаторы. У всех короче :) Ковырялся с трапецией дворника и увидел что фишка лямбды надета но не закручена! Закрутил. Опять скинул клему на час+. Включил клему, не запуская мотор нажал 5 раз на газ - отбило код 1444 - не ошибок. Завел, прогрел. Заглушил. Опять завел. Дал поработать еще пару минут. Заглушил. 5 нажатий на газ - код 1444 - ошибок нет. Лампа при запущенном двигателе не гаснет! Горит и слегка мерцает. Покатался так пару дней. Сегодня проверил ошибки - мигает тупо один раз. Получается код 1 - точно одна цифра, не 4. Погаснет потухнет. Потом загорится на пару сек и не горит пару сек - как разделитель между циклами кодов. И снова по кругу. Читал что у кого-то такое было, но никто не ответил что бы это могло означать. Кто-нить знает что это? Видео:

Все получилось! Если тест 10 не работает, надо пробовать тест 11 для смены языка. Поставил US, обрадовался, но радость была не долгой. К расходу в милях на галлон небыл готов :) Перебрал языки, остановился кажется на CAN (я так понял Канада). Все по английски но расход в литрах на сотню! Теперь надо откалибровать расход. Сейчас если сбросить расход то он стартует с 40 и падает где-то до 27 по мере езды. Моментальный в тесте показывает то что больше похоже на правду. У меня кодер еще от M50B25 на M20B20 переделаном в 2.5 литра. Надо будет перепрошить его под м20 если не поможет калибровка.

Спасибо! Все получилось! После того как пропадает Check Control надо держать около 3 сек кнопку на переключателе поворотников, появится prog1. Далее нужно либо проклацать на БК все что необходимо выводить и нажать Set/Reset. Если сразу нажать Set/Reset то будет выводится все что можно. Осталось перевести язык БК. На приборке уже знаю как менять язык, но при смене на приборке сообщения от БК все равно на немецком. Тест 10 ничего не делает, нашел ролик на ютубе там тип делает тест 11. Попробую.

Буду искать как это сделать, спасибо! Если кто подскажет - буду благодарен

Забрал машину от электрика, 98% БК и приборки работает! БК показывает все - моментальный расход, средний расход, усредненный уровень бенза, моментальный и т.д. Все круто. Не могу понять почему на приборку выводится только темперарура? Клацаю переключатель подруливой и ничего не меняется. Если нажать правую кнопку на приборке, то пишется check control. Как только опустил тут же снова пишет температуру. Еще электрик нашел только 1 фишку динамика (который в обшивке над ногами водителя). Я его слышу только когда привышаю лимит, установленный в БК. При этом на приборку выводится сообщение Speed Limit 80 KM/H. Больше ничего нового на приборке после добавления БК не появилось. Я так понимаю в бегущей строке будут почти все парамерты известные БК, а переключатся должны по нажанию кнопки на выключателе поворотников. Что не так?

Есть приборка ХАЙ с синей задницей. Собираюсь ставить БК который без кодера. Когда-то колупал прошивку кодера и (если не изменяет память) там 2 набора значений, один для приборки, а второй для бортовика. Может ли быть что моя приборка была снята с машины на которой небыло БК и поэтому в прошивке кодера приборки чего-то нехватает? Еще не пробовали ставить, просто думаю какой будет план если РРРР не уйдет после доработки проводки между БК и приборкой. Ставить буду в пятницу-субботу.

На выходных первый раз за пол года выехал на трассу, покрутил мотор до 4-5-6 тысяч, поездил на повышеных. Где-то 100 км проехал в режиме 3-4 тысячи оборотов. Масло не ушло ни грамма (напомню компрессия у меня на горячую 9 8 7 6 6 9). Думаю низ у меня в норме. Дело либо в регулировке клапанов, либо нужна притирка клапанов. Раскоксовку делать смысла не вижу.

а можешь тогда подсказать какие именно провода откуда и куда? или ткнуть где написано