ubstfx

Всем привет! подскажите,пожалуйста,какой чип нужен для записи прошивки в 405 Bosch? В закромах нашелся Windbond W27C512-45Z И какой программатор требуется

Да, определенно лучше когда мозги смесь корректируют. Только вот незадача теперь: Может знает кто - в чем причина. Расскажу пошагово: 1) Мозги были прошиты на евро 0. Расход бенза конский. Но двигатель на ХХ работал ровно. Бывали иногда мелкие вибрации (раз в минут 10), потом все возвращалось в норму. 2) Я решил прошить все в евро2. Сначала залили оригинальную прошивку ДМЕ (евро4 или 5 - не помню), потом отключили задние лямбды. Точнее, как я понял, зашили средние постоянные показатели. Автомобиль стал типа евро2. 3) Катался я тут и заметил, что: - в диапазоне от 1000 до 3000 об. огромные провалы и дерготня при нажатии педали в пол. После 3000 резкое ускорение без провала. - при плавном нажатии газа автомобиль плавно разгоняется, но с небольшими подергиваниями. - на ХХ обороты плавают - при сбросе газа и плавном торможении, когда обороты падают до 1000-1500 и переключается передача на пониженную, снова ощущаются подергивания. - если заглушить двигатель и снова завести, обороты на ХХ держатся ровно и никакого троения нет. Но если погазовать, то опять начинается. Почитал ошибки - их была куча. И ваносы, и лямбды, и пропуски зажигания и т.д. 4) Значит, изучил я статейки разные на эту тему. Одни пишут - диса, другие - свечи, третьи - расходомер, ванос и т.д. Среди всех этих мнений вычитал, что "после прошивки под евро2 необходимо обязательно сбросить все адаптации двигателя, включая дроссель, ваносы....". Ну что я и сделал собственно. Через ИНПУ все сбросил, потер ошибки. Прогрел, покатался немного и давай снова газ в пол. Теперь провалов нет, разгон как самолет от 1000 до 6500 об во всем диапазоне. Однако, на ХХ автомобиль работает то нормально, то колбасит. При троении и вибрации появлется ошибка на фото ниже. Собственно вопросы: А) Кто знает - что может быть? Б) Что за ошибка? В) Где можно найти "эталонные" значения показания датчиков ЭБУ? Хочу запустить диагностику и в реальном времени отследить показания, и сравнить их с заводскими. При кодировании MSV 70,всегда нужно сбрасывать адаптации и варианты,причем обязательно после этого должна вылететь ошибка по стабилизации-тогда можно сказать,что все сделано верно и мотор перешел на евро-2 а-в) смотреть показания в лайф дате,от этого отталкиваться дальше Дисы на этом моторе диагностируются через раз - у пред.хозяина моей машины,не было ошибок,при замене КВКГ-вытряхнули заслонку большой дисы с коллектора.Сейчас у меня появилась ошибка по малой Disa-на днях полезу смотреть я бы начал с простого - замена квкг,осмотр Дис,чистка клапанов и сеток ванос

нет,стартер М20,такой же как и стоял сначала машина исправно заводилась и в один момент появилась эта проблема подкинул вчера свежекупленные мозги,завел на тросе - все то же самое,с отключенным датчиком завелась бодро,холостые в норме,вкинул датчик-заглохла сразу же оттащил к дому,пусть гниет

Да,все стреляет как надо,на обоих старьерах Ощущения что не достает Хз,что может быть

Сфотографирую,как буду в гараже А из за чего стартер может крутить в пустую?на своём поменял бендикс-завел два раза и опять в холостую крутит,шкивы на месте.Купил другой стартер-то же самое.Зубья на венце хорошие,неужели проворачивается венец сам?!

В этот мотор ни рубля не вложу больше Завтра попробую запустить,если не работает-буду искать другой мотор Значит лучше 1,3 искать?с моего мотора частично навесное подойдёт?

Все проверил,проводка в порядке Купил другой ЭБУ,завтра попробую запустить на них Выяснилось что мотор у меня 2,0..вся навеска стоит от б27.Мотрон бэйсик сможет корректно работать на 2.0? Если нет, подскажите как быть,может курит другой м20?на какой системе управления брать тогда

И так,один из пинов дтож четко звониться на 23 пин эбу-это соответствует схеме,а вот второй-звониться почти на половину пинов ЭБУ.Это разве нормально?

Именно по механике,я метки ГРМ не смотрел, остальное вроде работает-топливная ппроверена,ож прокачано.Датчики ож новые, термореле поменяно,2 датчика коленвала новые,куплен рабочий рхх, расходомер проверенный.Больше то и нет ничего в этой машине... единственное,надо вв провода бы ещё поменять,но с этим бы разобраться сначала. С электрикой у меня туго,но я попробую, спасибо.Отпишусь об успехах.

Понял, попробую замерить это дело.Может ещё что сразу проверить?я уже в отчаянии просто

На отключение расходометра-двигатель реагирует

ДТОЖ новый,заказывался по вину,есть еще один новый и бу,который стоял-со всеми все одинаково, глохнет Дмрв 0280202066,не вскрытый,проверен на другой машине с б27 Напряжение не мерял

Итак,продуты все магистрали,заменён топливный фильтр, отремонтировал стартер,форсунки работают,давление топлива в норме 2,5бар Льет бензин,простреливает, прогревается и работает более менее ровно.При подключении дтож-сразу глохнет. Идти за новыми мозгами?уже не знаю что смотреть больше

Трубки топливные я проверял,пока ставил бак на место-все хорошо с ними,гниловаты конечно немного,но течей нет.Но перепроверю все еще раз Огромное спасибо!очень много узнал нового,и очень пожалел что не спросил тут раньше-пару недель времени я провел копаясь не там где нужно,уже бы ездил наверное)

Да,именно это термореле,правда для чего оно-я ещё не понял Обратку компрессором может продать?как ее по другому чистить то? Кстати да,я вспомнил,что топливо не сразу у меня пошло,когда я пробовал заводить первый раз(машина стояла лет 5 где то)