KAZ-mechanicus

Поменял гумилагеры и плавающие сайлентблоки процентов на 95 прошло

Вернемся к вопросу по вибрации. Несколько дней ее нет, но последние разы почувствовал ее с сзади. Заметил, что по трассе в поворотах где 190 спокойно заходил, теперь на 160 зад машине стало кидать. Появилась вибрация покузову при 120-160. Как-будто по волнистому асфальту едешь. Причем она есть не всегда, больше от нагрузки зависит. В РУЛЬ НЕ ОТДАЕТ. Полез назад, я смотрел с ямы, второй человек трогался взад-вперед, сайленблоки балки слишком подвижными показалась и заметил пятна контакта. Сами гумилагеры не порваны, но есть трещинки и как-будто резина слишком мягкая стала. Центральная опора целая, ещн заводская. Могут ли виной всему гумилагеры быть?

Недавно стала проявляться одна раздражающая проблема: Поначалу все было хорошо. При трогании машину бывает трясет, без закономерности. Иногда при трогании задним ходом тоже трясет, но в большинстве случаев нет. Если трогаться при высоких оборотах то тряска практически сходит на нет. Сцепление было Б/у, маховик двухмассовый, люфт ползуба был. Как понять это маховик или сцепление? Зря переходить на одномасс нет желания...

Машина давно собрана. И нравится на механике и нет. Больше нет. На автомате передаточные числа лучше подобраны. Стремится переделать не стоит Педаль сцепления удалось поставить вровень с педалью сцепления, укоротив шток Не скажу что машина стала быстрее разгоняться, ну может самую малость Расход такой же.

Блин, это очень неудобно

Е32 при переходе с акп на мкпп, педаль сцепления встала намного выше педали тормоза. Регулировка возвратной пружины и эксцентрика ничего не дает. Цилиндр новый LPR. Штоки сравнивал с имеющимся б\у fag - одинаковые. Как это исправить?

Я так искал - их все на стык в середине машины ставяит. О стыке коллектор -штаны упоминаний нет. И та схема не моя. Моя вот

Все по-разному говорят🤔

Внимание вопрос: на м30 на приемной трубе в этих местах должны стоять какие-нибудь уплотнения?

На м30 на приемной трубе в этих местах должны стоять какие-нибудь уплотнения?

Поставил короткий хвостовик на кпп, кардан получилось одеть но не идеально, вибрации при этом не было, длина кардана 1647мм, такая длина шла на какую-то модификацию е34, я в каталоге находил. При этом тому у кого я покупал кардан, я четко обозначил нужную длину и асе равно аыслал не то. Выехал полуразобранным, звук стартера приятней стал, кстати, пару дней поездил.... иии..... новый сальник коленвала пустил масло, WTF,пришлось все обратно разобрать

Длины карданов е32 на мкпп: 735 1641мм -09.87 1663мм 09.87- 730 1656мм -09.87 1678мм 09.87- 735 long 1777мм 730 м60 1730мм Мой ни в один не попадает

Кто-нибудь знает от чего до чего мерится длина кардана?

Шаг вперед и десять назад. Вчера ставил кардан....... и нихрена не поставил. Вот такой длинный хвостовик шел до 09.1987 Под него нужен кардан 1641мм. При покупке я естественно попросил длину кардана замерить, вот что прислал продавец Вроде бы 100%-ное попадание, но когда я начал его ставить он еле запихивается враспор. Снимаю, замеряю и вот что получаю: Его длина не совпадает ни с одной модификацией е32.... мерь хоть до самого кончика, хоть до плоскости прилегания эластички, шрус при этом совмещен с шлицевой. Тогда мерю от эластички до фланца - 1615мм , а кардан 1630мм. 15 мм разница, а должна быть 22мм. Кардан не удлинялся/не укорачивался WTF? И как быть? Резать живой кардан неохота. Купить короткий фланец позднего типа и тогда есть риск что 7мм будет не хватать....

Спс