sfa1rat

Так же вчера на работе поменял сальники в коробке:

На выходных поработал не очень продуктивно - загрунтовал подкапотку, прошелся шовным герметиком и перебрал шрусы. Было: стало: Причем шрусы от м5 внешне были в идеале с целыми пыльниками но люфтили ппц как, а от 525 внешне хреновые но совсем без люфта. В понедельник забрал новую центральную рулевую тягу MOOG, на моей е30 шаровые MOOG отходили 90т.км. посмотрим сколько тут отходит.

Это реактивная тяга не дает балке при трогание и торможение смещаться. Стандартная болячка - надо варить + наверняка уже пороги сгнили.

При покупке машины на системе омывателя фар и птф не хватало собственно насоса омывателя. Когда машину только взял хотел купить новый но постоянно откладывал и до откладывался до скачка курса и сейчас он стоит почти 7к(. Кто нибуть знает про заменители этого насоса? Экзист выдает только оригинал.

Классный сарай! Он с подкачкой жопы?

Задние трубки идут сначала на переходник(под вакумником), а от него две коротких трубки до АБС. Трубки польские специально для 34 так что должны дотянутся.

Всем спасибо) Вот такой получился вакумник. Изначально он был от 740.

80 дороговато за мятый барабан имхо, вангую рублей 50. Под восстановление норм вариант .

Сейчас на работе напечатал себе новую наклейку на стакан.

Спасибо) Ну все движется потихоньку к концу, пока в раздумьях что с маляркой делать, либо снимать чистый бокс и заниматься самому, либо копить.

Правая сторона

Варка порогов(левая сторона). Сварные швы зачищал, обрабатывал цинкарем, зачищал снова потом кислотный грунт и акриловый, сверху на акриловый грунт шовный герметик. Коричневые подтеки на порогах это Dinitrol ML спецхимия для скрытых полостей. Им обрабатываю все скрытые полости, и задние арки (ещё посоветовали перед укладкой ковра нанести на днище).

ага) так проще было заднюю подвеску сдернуть, чем в яму лезть))

Переборка редуктора с новыми подшипникам, сальниками и прокладками. Был 3.73 стал S 3.73 \\

На неё документов не было + мордой всажена была в забор.

Так я избавлялся от кузова м5, жалко её было ппц)

Всем здрасте. Форум читаю уже довольно давно, и вот решил написать про свою ласточку)) Брал её полтора года назад под восстановление. Машина привлекла минимумом колхоза, отсутствием следов варки и серьезных дтп. По кузову стандартно - дырки в задней части порогов и в ногах пассажира и водителя. В планах было проварить и покрасить, сначала думал менять двигатель но компрессия по 12-13 заставила задуматься на этот счет. Через месяц после покупки машины подвернулся вариант взять м5 без двигателя коробки и редуктора за дешего, так у машины появился оригинальный черный потолок, салон полностью в коже + задняя балка с регулировкой развала и м стабы. На текущей момент работы по кузову завершены на 90% (приварены клокеры 1мм, подлатано дно, проложены новые тормозные и топливные трубки из меди) + частично собрана подвеска. Ну и помимо работ с кузовом по мере сил приводятся в чуство узлы двигателя и трансмиссии + перемотана оригинальной изалентой (tessa) и восстановлена подкапотная и салонная проводка. Вин: S216A SERVOTRONIC Гидроусилит.руля - Сервотроник S240A LEDERLENKRAD Рулевое колесо с НПБ, кожа S288A LEICHTMETALLRAEDER Л/с диск BMW с крестообраз.спицами 29 S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло с зелен.солнцезащ.полосой S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Стеклоподъемник с электроприводом Пд S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Солнцезащитная штора Зд S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка S464A SKISACK чехол для перевозки лыж S472A MITTELARMLEHNEN VORN FAHRER/BEIF. Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT регулировка угла наклона фар S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные S530A KLIMAANLAGE кондиционер Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG Система усиленного электропитания S655A BMW BAVARIA C BUSINESS Радиоприемник Bavaria C Business L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии Как будет время буду потихоньку добавлять фотки работ, сразу после приобретения фотки не сделал(

Спс, осталось разобраться с коричнево-белым и коричневым.

Восстанавливаю подкапотную проводку и не могу определить что за провода остались. С левой стороны в телевизор входит два провода (коричнево-белый коричневый), и с правой стороны в районе фары два толстых провода (черно-серый и черно-коричневый). Подскажите что это за провода и какие на них нужны фишки.

Продолжение то будет?

Привари профиль к передней задней и средней стойке выше порога, и затем смело срезай внешний порог.

Если брать в специализированных магазинах по продаже подшипников то выходит гараздо дешевле чем в том же экзисте. Мне на typ 188 два боковых подшипника обошлись в 2740р. т.е. 1370 за штуку. В этой http://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,106956.msg2094812.html#msg2094812 теме товарищ полностью перебирал typ 188 редуктор и расписал сколько у него на это ушло денег.

Эту ДЫРУ естественно я тоже заварил) я про маленькие отверстия что обведены красным (их на фото не видно но они есть xD). Собственно лучше делать пол герметичным? Просто если вдруг потечет радиатор печки, или кто то прольет бутылку воды вся влага будет собираться на полу...

Т.е. днище получается глухое? Меня смутили эти отверстия на фото, хотя возможно они нужны для слива грунта на конвейере.

Полным ходом идет ремонт кузова, и после переварки полов возник вопрос где были родные сливы конденсата из салона. Если кто знает то желательно бы фото посмотреть. ЗЫ. (Имеются ввиду не сливы люка, т.к. машина без люка.)