MACKS

Получается сопротивление ДПРВ и Датчика колена не так уж и важно , без осциллографа не понять под замену или нет ? А лямбда 100% рабочая . Снимал на проверку с другой машины . Там работает адекватно , на моей вольтаж без изменений , как при включении зажигания подает 0.43 , так и держит всю дорогу . А форсу завтра обрублю , чтоб наверняка убедиться .

Вообще нет .

Компрессия , форсы , свечи , фазы , все в порядке . Насос тестился манометром как на хх , так и при движении , все отлично . Осциллографа пока в хозяйстве нет , попробую отключить форсу . Еще настораживает , если снять разъемы с ДПРВ или Лямбды , поведение авто вообще никак не меняется , ни по динамике , ни по расходу .

Хорошо .

В нашем коллективе трудится замечательный чувачок . Он в основном специализируется на кастом оптике . Если интересно могу координаты скинуть , думаю ему есть что предложить .

Взял себе по случаю 34ку с кучей болячек . Во всем практически разобрались , остались непонятки по самому мотору . У него плохой пуск , раза с3-4го , вялая динамика и чуть завышенный аппетит . По трассе , при средне овощной езде(90-120км/ч) кушает 10-12 литров . В городе на низах подергивается и хх бывает плавает (600-900об.) . По железу все проверили , нареканий нет . А вот по датчикам пара вопросов . Лямбда показывает постоянную напругу 0.43 , т.е. опорную , даже при замене на заведомо исправную . На датчике колена 520 Ом , а вот на ДПРВ 1280 Ом . Как я понимаю последний под замену , и от него лямбда в аварийном режиме ?