stiffy

Может и не очень хорошо уже качает! но крайний тонкий шланг же под давлением всё ж..... А давления именно в бачке нет! То что нижний холодный как лёд - ну вообще у нас сейчас -15 -20 было, и как бы в такую погоду просто в радиаторе может быть очень быстро он охлаждается фиг его знает. Сам мотор то ровно и стабильно работает. У меня была е32 с мотором м30. так я её как то раз завоздушил и она кипела в эти же -15 -20 .... К термостату главное вопрос отпал. клапана имхо то же рабочие, на печку ж идет тепло. Честно скажу меня больше всего напрягает почему я спокойно на рабочей машине могу открутить крышку и там не будет ни пшика ни полива антифриза.... Что в разрез постам то не пойму?я же уже ответил что кроме нее у меня ещё 2 машины. а с этой я просто сразу понял что шутить не стоит, и обслуживается она преимущественно в сервисах. А сейчас как бы становится всё дороже это делать, уже въезд скоро платный сделают наверное. Поэтому решил попробовать разобраться сам..

сам мотор то да, но без навесного толку от него нет... в общем то денег на неё не жалелось никогда. это факт.. это не та машина которая простит поломку )) субару я ту же мучаю до последнего и ездит ей ваще пофиг ) бмв машина как баба, с харатером, к ней нельзя пофигистично относится ) пс. по моему вопросу то что? если окажется сегодня что клапана рабочие?значит крышка не держит? помпа ведь качает...

Дизель кстати тема, расход по городу всегда около 10-12л. больше будет есть отжигать только. для сравнения я думаю тут народ лучше меня скажет сколько жрет 525 бензинка .. ) Но в плане расхода чисто по мотору - в год 10-15тыс сосет, но не стабильность не радует например. то есть не так предсказуема как бензинка. никогда не знаешь когда она подкинет следующий прикол. может через год, а может завтра.

Всегда в сервисе обслуживается, каждый год вкладывается большое количество денег, поэтому я сам руками в нее не лазил. У меня есть еще помимо неё 2 машины, в которых я лажу. бмв е30+1JZ и субару легаси б4. просто так сложилось что в печку сам не лазил и не знал как что у нее устроено..

Не конструктор ) Машина у меня уже 17 лет ) покупали у знакомого в 99м году пс. да боязно как-то такие вещи номерные выкладывать в общий доступ...

Так я сам никогда по вину ничего не подбираю, я через каталог елкатс захожу и так же смотрю, нафиг он нужен то. Его только тупые менеджеры в салонах спрашивают, потому что руками ничего не делали никогда и устройства машины не понимают просто физически, ну и чтоб ответственность снять мол я ж по вину подбирал...бгг

а нафига тебе вин то не пойму?

бмв 525 тдс 1993г октябрь Акпп, задний привод, климат 2х зоннный )) Вина под рукой нет, вечером только будет

И что , что патрубки не надуваются и авто не греется? Я имел ввиду что она не заклинившая, а наоборот не держит давление. Вот скажи тогда почему после поездки ты спокойно можешь у меня снять крышку и ниче не произойдет? ты на своей так можешь сделать? крышка - оригинал это скорее всего бехр-хелла, я предполагаю, поэтому и спросил...вообще...

Ну что у кого какие есть еще наблюдения-сведения? Всё таки крышка бачка не держит? или помпа хоть и крутится но давление нормальное создать не может?

я пытался его продуть, но не получилось нормально это сделать, поэтому пришлось в режиме реального времени смотреть идет антифриз сам по себе дальше или нет )) вот до стыка железной трубки и 20см шланга над блоком клапанов - идет )) дальше завтра проверю ))

Ок, теперь яснее стало все. Значит просто подать + на желтый провод на незаведенной машине и минус на 2 остальных и прослушать щелкает что-либо или нет? а там кстати один провод с черной полоской, а один с розовой вроде бы )

Друзья я так понимаю, Бехр=Хелла это оригинал в своей упаковке? 8MY 376 743-431 такой номер у этой крышки. Стоит она 746р. Или стоит лучше взять пока говно-неоригинальное за 230р?чисто проверить догадку?

В общем ситуация следующая, решил проверить этот тонкий шланг что идет по левому стакану в бачок. Значит на заведенной машине из стыка радиатор-железная трубка (на хомуте) осторожно скинул-антифриз попер оттуда. Не сильно, но попёр. Одел обратно. Потом прямо около блока клапанов и все то же самое, скинул и антифриз пошел из него. Но дальше не смог проверить - чтоб бачек открутить от щита надо было головку на 10, а она далеко. Завтра скину. Но ДО последнего шланга антифриз идет сам, то есть помпа его проталкивает за 20см до бачка точно. Почему антифриз не ссыт в бачек когда машина заведена - пока загадка На заведенной машине 10минут снял крышку бачка без пшика и давления. Похоже всему виной крышка которая не держит давление....

НУ а разве нельзя понять просто потрогав шланги 2шт которые выходят из этого блока клапанов? если у тебя печка в макс жару выставлена, и оба шланга тепло-горячие то значит что блок рабочий. Имхо конечно!