525i

заводится при выжитой до упора педали,чуть получше но све равно долго

или всетаки что то с рхх,он неполностью открывается при пуске и происходит обогощение,но как его проверить?много всего прочитал но а толком некто ничего непишет

дым незамечал,запах бензина,свечи с нормальные,форсунки проверяли при мне на стенде,норма,не льют,держат давление,у меня только одно осталось,накрылся эбу

всем привет! помогите советом,начались неприятности при пуске двигателя.год назад начался тяжелый запуск двигателя,сначала на горячую стал плохо заводится(очень долго крутить стартиром приходится)а когда запускается то троит и приходится перегазнуть сильно тогда все выравнивается,но теперь и на холодную и на горячую такая беда да еще и бензином стало вонять(то есть получается при пуске перелив)но когда завелась то проблем нету,тяга в норме,запах из глушителя чистый мотор работает ровно,расход 11-12л,чек негорит,(рабочий) заменил свечи,бензонасос,бегунок,крышка трамплера,бронепровода,рхх,дпдз,компресия 11+-0,5 очка регулятор давления,давление держит почти всю ночь в рампе,подсосов воздуха вроде нет,ни чего не помогло,что скажите?где искать? машина бмв е32 в30м30 1988 год

видно датчик начал умирать и умер уже перед гаражем,а чек загорелся только седня

недумаю,давление держит ночь,вечером поставил машину а утром снимал рдт и давление ударило из шланга,несильное но достаточное,но тут другое седня случилось,пришел в гараж думаю заведу послушаю мотор ремонтировать ведь надо ,завожу а он троит,трусится,я свечи выкрутил а они рабочие сухие коричневые,я начал поочереди насвечники снимать все 6 целиндров откликаются,тогда почему троит??????газу даеш троит потом вроде выравнивается,я смотрю на приборку загорелся чек,снимаю клему на 15 мин потом завожу, все четко мотор отлично заработал но недолго через пару минут затряся заколотился и чек опять загорелся,ясно что на диагностику надо но а вы как думаете в чем причина?????какой датчик скорей всего полетел?

всем добрый вечер,возникла проблемка,последнее время машина бмв е32 м30 стала плохо заводится ,долго крутиш стартером а потом заводится,но если заглушил и заводиш в течении пол часа то сразу заводится,проверил рдт он открывается при 3 атм,проверил бензонасос накачивает 4 атм и я его отключал,но сегодня случилось другое,в баке было 20 литров топлива и чем менше становилось бензина тем больше дергалась машина,в гараж заехал кое как со страшными провалами,слил бензин его было 8 литров,снял бензонасос ,бензонасос теплый,когда отсоединял шланг подачи топлива то давление было охрененое,весь багажник залило так у меня вопрос неужели бензонасос перегрелся и переставал качать?связано это с плохой заводкой?давление топлива то было или это признаки скорой смерти самого бензонасоса?????

кто двигается?нормальное отверстие под датчик,я гвоздем нащупал,помощник потихоньку включал заднюю а я этим гвоздем нащупывал этот уступ и как он обратно выталкивал гвоздь,выступ этот неглубоко,я перед этим на другой кпп посмотрел как там устроено и че двигается,у меня снятая еще есть кпп с м20

нашел я его и у себя в кпп,неужели он подтерся?,буду теперь как то пробовать удлинять шток лягушки

вот этот выступ,буду искать его у себя на кпп

я откручу лягушку и посмотрю что там с выступом,может и правда подтерся( и все там на месте),ну а если нече нету то попробую по твоему совету крючком по дну кпп поискать,у меня есть снятая кпп с м20в25,гляну как там и как у себя,потом отпишусь

мотор м30,наверное в декабре еще когда заежал в гараж то фонари один раз загорелись но потом уже нет,думаю что стереться там недолжно ибо очень долго тереть придется а вот открутится этот выступ или что там есть думаю вполне возможно(если там есть чему откручиваться),кпп работает отлично,передачи не выбивает включаются четко,гула нет,редкая проблема у меня

на старой тоже не горели

лягушка нулячая,вчера купил и поставил

добрый всем день.являюсь владельцем бмв 730.возникла проблема,при включении задней передачи не горят лампы заднего хода.перемыкаю провода лампы горят,нажимаю шток лягушки вручную лампы горят,но когда лягушка вкручена в кпп то лампочки не горят,получается что в кпп что то не толкает шток лягушки,вот у меня вопрос может ли это что то окрутившись наделать беды вплоть до заклинивания кпп????машину купил полгода назад,фонари не горели и при покупке

Ok

добрый вечер.парни подскажите где или у кого можно купить мкпп getrag 260 на м20?моя коробка завыла на всех передачах кроме 4,масло уровень в норме,возможно время ей пришло,хотелось бы бы купить рабочую кпп без кидалова,наверное щас найти нормальную практически нереально но может где -то и кто -то продает,а замена подшипника первичного вала боюсь может не решить проблему.кпп старое возможно ушатоное внутри.если есть варианты подскажите

да нормально закончилась,купил болт почистил шлицы на волу и сошки,затянул мощно и щас вроде без проблем,хотя еще была ослаблена балка на которой двигатель стоит,там по три болта болта с каждой стороны,подтянулась некисло по 2,3 оборота,щас все нормально, некидает

ок,конечно куплю оригинал!,спасибо.

а болт там специальный или любой м10 подойдет?

в точку!спасибо Abra за совет,все же это была сошка,болтает на шлицах.Видно недавно начала потому что руками не раскачивалась а в сборе болталась,даже подстукивать легонько начала при резких поворотах руля,буду снимать редуктор и смотреть что там со шлицами,намного ли они там стерты

ага,теперь понял,буду смотреть в сборе

раз такая засада с редуктором значит завтра буду опять снимать трапецию(у меня в гараже яма)и гляну на эту сошку,за одно и на крепеж к раме(все же проверю для успокоения души),а что там за резиновая муфта?

гайка в салоне затянута сильно,руль ели регулируется по высоте, болтание сошки недолжно быть ,я ведь болтал ее при регулировки зазора редуктора при снятой рулевой трапеции,а вот надежность крепления самого редуктрора к кузову это вполне может быть,спасибо за совет!завтра гляну