-=GoldeN=-

Стало похолднее стала меньше тупить... че за хрень с ней не пойму... уже не первый раз замечаю что чем холоднее тем лучше работает... кроме лямды все дачики уже проверил все рабочее...

Да я уже не знаю просто че менять не робит как надо и все тут... но он вполне рабочий оказался... другой воткнул тоже самое, этот подлечил, пусть дальше трудится оригинальный бмв...

ДПКВ M20B20 показывает при 5 градусах 570ом при 70 - 590ом, есть пара небольших вмятин сбоку, повреждение оплетки возле датчика оплетки и экрана оборван - машина заводится нормально, но тупит не развивает обороты возможно из за него?

Нет не ушла, дпзд не на что не повлиял (нормально работает теперь дпзд, а не машина :) ) Завтра еще дтож и дмрв проверю.... если не оно то на стол поеду... как еще проверить датчик который на проводе 6 горшка висит? Неспится выкрутил ДТОЖ нагрел показания в норме... на него напряжение какое должно идти? ДПКВ может неадекватно работать? потерт в одном месте провод и подломлен немного возле самого датчика, или он либо работает либо нет?

Единственное что смог померить это что в стенку давит (из клапана) больше 6атм, щас буду тройник паять чтоб в разрез подключить... Спаял 2,5-2,6 со снятым вакумным шлангом, при любых оборотах с ним от 1,8 до 2,3 Куда дальше копать ? ДТОЖ на приборку и на мозги одинаковые?

Поменял крышку трамблера на оригинал и бегунок, дпзд, рхх в порядке, обратку пережимал также работает куда копать дальше? может быть из за датчика который стоит на проводе 6того горшка? сколько должно давление быть в рампе?

? Снял заслонку, разобрал дпзд полная масла с кусками спекшегося вымыл все краб клинером, получается там не какого сопротивления быть не должно тупо заслонка закрыта микруха замкнута полностью открыта замкнуты контакты (с дпзд разобрался отпаялись контакты - пропоял теперь вроде как надо работает) По РХХ в отключеном положении клапан должен быть закрыт? низ у него прокручен уже ктото ковырял до меня

Самое прикольное что хаят газ те кто на нем не ездил :) на этой машине M20B20 расход бенза устраивает газ ставить не собираюсь, в скором времени собираюсь продавать, хочу или Е32 M30B30 или Е34 M20B25 или с M50B25 туда уже ставить газ буду если возьму, щас вот знакомые кто ездит на газу все довольны и экономично и проблем не каких не испытывают. А то что там взорваться может хрень все это, газовые баллоны выносили с горящего здания штук 7 до середины краска слезла один раздуло не один не рванул, не пустые, при дтп повредить особенно не торровый балон вообще почти не возможно... можно и на бензине за милую душу сгореть, один раз шланг перетерся всю подкапотку бензом залило находу... заметил тока в зеркало что за мной ручей не загорелся повезло... С газом как с дизелем кто не ездил не поймет (все отговаривали от покупки) но за год не одной поломки (1 трубка на форсу лопнула и на этом все) не было по двигателю (100000км за год намотал) - 38 заводил (подогрев двигла стоял) до -23 на чистой летней ездил и за зиму не разу не перемер погодка прошлую зиму была 25-30 до -40

седня новая печаль m20b20 развивает только 2500-3000 оборотов, дальше не набирает как отсечка и звук похож, если хорошенько прогазовать то может и до отсечки крутануть, на ходу больше 3000 не набирает, бывает сажа с глушака летит, началось все с того что один раз в -30 залило свечи, свечи прокалил завел, еще акб скидывал и началась такая беда, свечи купил новые по каталогу NGK пару дней и опять такая беда, щас опять новые вкручивал тот же результат, крышка трамблера немного подгоревшие контакты может из за этого обороты не развивать (крышка китай)?

приборка с механическим одометром, не показывает пробег, остальное все нормально работает реально починить или менять?