Manson

Спасибо за ответ. Значит буду пробовать снимать его чтобы разобраться. А какое должно быть сопротивление у рабочего? И после его разборки , только чистка и все? Где-то читал что там уплотнения резиновые какие-то подбирать и менять нужно. И еще, масло все которое есть гидравлическое вытечет через снятый клапан, или чуток только то что есть в редукторе?

Народ всем привет. у меня тоже тяжелый руль в е34. Проблемы с сервотроником, Кто разбирается в сервотрониках, гляньте тему пожалуйсто. http://www.e34.su/forum/topic/85157-problemy-s-servotronikom/page-2

Всем привет! Помогите советом. Не работает серво, руль постоянно тугой. Сняв желтые фишки с ЭБУ, соединил их между собой - ничего не произошло ( услие не изменилось). Также в режиме соединенных разъемов этих, померил напряжение на фишке клапана сервотроника на рулевом редукторе - там около 12V было при включенном зажигании, при разъединении этих разъемов напряжение соответственно пропадало. Насколько я понял, выше описанный алгоритм указывает на то что у меня проблемы с самим клапаном? Нового клапана у нас в продаже не нашел, находил варианты в нете в магазинах США, но там и цена и непонятно что с доставкой вообще. Вообще новый найти как я понял за вменяемые деньги и сроки не вариант) Может кто имел опыт ремонта этого клапана? Что там в основном выходит из стоя? Возможно ли это сделать? Вообще какой алгоритм дальнейших действий с ним?))

235/45/17 штатный размер на все 4 одно широких диска e34 ???

У меня еще вчера была 34-ка, на 18-х дисках ББС, с 10 вылетом, диски одноширокие в круг стояла 245/40, ни какой сильной колеи не было, всегда рулил одной рукой спокойно, даже выше 100 км/ч. В твоем случае смотри производителя резины, обычно на ранфлете кидает в колее. На задней оси у тебя должны стоять 255/40/17, а не 45 И на перед 235/40 было бы достаточно. Спасибо за ответ. Это размеры для разношироких дисков м5, на сколько я понял копаясь в нете - 235/40 перед и 255/40 зад. А какой размер шел на 17 диски не для м5 а для 525 например, на не разноширокие?

Вообщем установил я занижение как и планировал .Ничего ни зачто не цепляет ,в часности передние колеса при повороте,кромку крыла наружу не выгинают)) (как говорили выше). Откатал я так лето,и к следующему хочу поменять конфиг резины. Почему? Да потому что при таком конфиге рези как описано у меня выше,машина просто не управляемая (ужасная колейность) руль ловиш просто постоянно. Также машина ощутимо потеряла в динамике (по сравнению со 195/65/15 - у меня такие зимние) двиг 50b25 уменя. Вообщем задача следующая - Улучшить управляемость на сколько это возможно поменяв резину но оставив прежние диски 8.5Jx17H2 ET13. Возможно кто-то скажет что улучшить нечего не выдет,т.к у моих дисков 13 вылет... и колейность всеровно будет... Но мне кажется если она и будет,то станет меньше... Хочу услышать мнения экспертов!) Какая резя идет в заводской комплектации на 17 диски?? И какую лучше поставить по факту в моем случае? Спасибо.

Отписываю свой опыт и взгляд на этот вопрос. Значит ездил я где-то год не лазя в сцепление и впринципе меня все устраивало,кроме настораживающих похрустываний и скрежета при выжиме(кстати не очень громких) слышно было лиш когда с открытой дверью паркуешся там например и т.д. Я и понятия не имел какое там сцепление стоит - одномас или двухмасс... Когда спалил его в конец(начало буксовать) - решил менять ,решил ставить однозначно одномассовое(не зависимо от того какой там будет маховик) Купил комплект одномассового САКС 3000 305 001 . При разборе выяснилось что стоял одномассовый маховик и сцепа соответственно. Но выжимная лапка стояла от двухмассового и задевала об корзину при выжиме( на лапке и на корзине была выработка там где ее быть не должно) Вообщем поставил новую корзину диск и выжимной а также и одномассовую лапку(без пупышечек) и новый опорный грибок(подпятник) все собрал. По ощущениям - педаль стала просто воздушной)) выжим очень легкий и приятный... Сцепление начинает схватывать ровно в середине хода педали. Ни каких рывков ,толчков и дерганий при переключениях нету.. ездить одно удовольствие. Вообщем педаль очень комфортная,незнаю что говорят те люди которые пишут что потеряли в комфорте после перехода на одномассовое(на мой взгляд комфортнее некуда и так)) Короче все отлично ,смело можно переходить на одномассовое (для тех кто не решается) только чтобы оно работало именно так как нужно ,не забывайте менять выжимную лапку на одномассовую,и не слушайте тех кто говорит что они однаковые и ее не надо менять.

Понятно... Тогда можно узнать точный номер комплекта под родной одномасс m50b25... а то я что-то запутался в нете одни номера идут у людей.. у меня в эксисте другие..))

подскажите точный номер комплекта под одномассовый маховик m50b25 . И что там насчет перехода на 240мм (из первых постов)? Насколько я понял - нужен маховик от М30 и комплект сцепления под него? Лапка выжимная тоже нужна? стартер? Подскажите вообщем самый лучший и доступный одномассовый вариант для m50b25/ ,от чего маховик и номер комплекта к нему . Спасибо.

Заходил на сайт ,продукция только для совдепа, думаю даже если сними связаться и попробовать договориться о какойто индивидуальной разработке /дороботке ,не думаю что это будет бюджетный вариант))) К томуже я решил покупать lowtec 60/40.

Т.е на зад нужен 40 профиль? а с переди нужно вылет увеличить? на сколько? перед резя пойдет?

Всем привет! Ребят скоректируйте пожалуйсто - Есть 4 диска R17 с параметрами 8.5Jx17H2 ET13(все 4 одинаковые) Перед обут в 245/40r17 зад 255/45r17 .Стоят на моей e34 без проставок(для вылета) на стоковой подвеске ничего не цепляет. Колейность присутствует в 1-ом ряду руль немного ловлю)) Планируется установка занижения 60/40. Скоректируйте меня пожалуйсто по резине и вылету (нужно ли что-то коректировать,спереди или сзади? или что-то можно оставить как есть?) Заранее спасибо!

И так)) По скольку выше описаный комплект KW, по ходу достать не представляется возможным(хотя очень хотелось) ,нужно задуматься о каких либо альтернативах)) По скольку я хочу занижение больше чем -30,Вариант просто заменить пружины и оставить стоковые аммортизаторы bilstein b4 отпадает,т.к они не будут работать должным образом и быстро выдут из строя. Ставить винтовую подвеску(койловеры) тоже не вариант. Т.к хорошие койловеры типо Граунд контрол стоят бешеных денег. А дешевые комплекты типа ТА-Техникс никто не хвалит и говорят что будет очень жестко - совсем как на телеге. Ставить аммортизаторы с укороченым ходом штока типа bilstein b8 или Koni sport и под них комплект пружин Eibach Sportline 45-50/30 ,тоже не вариант т.к в РБ у нас их не купить (аммортизаторы)(даже через экзист нету) А в Москве если и есть то очень дорого)) То остоется искать какойнить не дорогой кит типо кв)) мне предложили вот такой:MTS-technik 50/35 (аммо+пружины)$360 . Кто может что сказать о таком комплекте? Может есть опыт эксплуатации у кого? Или еще какие варианты? Или поправьте меня если о чемто из выше описаного у меня ошибачное мнение.. Заранее всем спасибо.

Пока что новости не утешительные)) Связывался с kw-suspension.ru/ - отписали что данный кит не выпускается уже как 4 года(( Народ,кто ставил себе такой комплект,это что ,так давно уже было?((

Работаем над этим) я связался с одним человеком из CODE RED,жду ответа... сказал пощитает что к чему и отпишет...

=)) ок беру)) Ток,еще никто не отозвался,кто может помоч с покупкой))) Друзья ,кто занимается продажей КВшной подвески,откликнитесь))

А что ,на КВ-шном комплекте тоже очень жестко?)) Просто я остановился на нем ,т.к считаю его наверно самым сбалансированным в плане уронить машину и сохранить хоть немного комфорта)) поправь если я ошибаюсь))

intense Сидит конечно здорово. Но реально как она по жесткости? Зубодробилка совсем ? еще и диски 18...))

Как Приобрести? всегда ли в наличиии? Народ ,где вы покупаете эти самые КВ-шные комлекты..?? Хочу купить! я из РБ Минск.